西班牙將升級皮薩羅步兵戰(zhàn)車在國防部長批準的一項2.618億歐元的新現(xiàn)代化合同下。

該決定于2025年10月29日經(jīng)部長會議批準，旨在對軍隊日益老化的皮薩羅步兵和騎兵戰(zhàn)斗車輛進行徹底改造，延長第一階段車輛的使用壽命，并將其與升級后的第二階段型號匹配。

該綜合計劃將提高車隊標準化水平，加強西班牙的國防工業(yè)，并在2030年前提高戰(zhàn)斗準備能力。

皮薩羅步兵戰(zhàn)車是ASCOD家族的一部分，仍然是西班牙機動作戰(zhàn)旅中的核心資產(chǎn)。自1990年代末投入服役以來，這些履帶式車輛一直支持著無數(shù)的北約演習和國內(nèi)行動。

通過這一新舉措，西班牙將升級其整個Pizarro輪式步兵戰(zhàn)車，以彌合舊款和新款之間的技術(shù)差距，確保所有機動作戰(zhàn)部隊在性能、可靠性和數(shù)字戰(zhàn)場集成方面的一致性。

根據(jù)新授權(quán)的計劃，GDELS–Santa Bárbara Sistemas將負責升級121臺第一階段的皮薩羅VCI/C裝置。工作將重點改善火控系統(tǒng)、電子架構(gòu)、嵌入式診斷和數(shù)字電源管理。

現(xiàn)代化還將對通信系統(tǒng)進行改造，整合安全無線電、數(shù)據(jù)鏈路和友軍識別（IFF）模塊，以符合北約網(wǎng)絡(luò)的最新互操作性標準。

西班牙的方法類似于其他歐洲裝甲車隊的中年升級項目，例如CV90和美國的M2布拉德利。

與其開發(fā)全新的平臺，馬德里正在利用現(xiàn)有的經(jīng)過驗證的車體和結(jié)構(gòu)。

該戰(zhàn)略降低了風險，縮短了開發(fā)時間，并保持了陸軍成熟的物流生態(tài)系統(tǒng)。

該計劃優(yōu)先考慮對電子套件和任務(wù)系統(tǒng)的改進，確保士兵能夠從升級的情景感知、改進的生存能力和與網(wǎng)絡(luò)化指揮控制系統(tǒng)的無縫集成中受益。

除了技術(shù)性能之外，該項目具有戰(zhàn)略工業(yè)意義。超過80%的工作將在西班牙進行，有助于維持國防制造能力，保留關(guān)鍵技術(shù)崗位，并加強裝甲車輛支持的戰(zhàn)略自主權(quán)。

更廣泛的現(xiàn)代化屬于部長會議批準的55.5億歐元多領(lǐng)域投資框架。

現(xiàn)代化計劃還包括對西班牙的空地訓練基礎(chǔ)設(shè)施進行重大升級，包括以36.8億歐元建立的綜合訓練系統(tǒng)– combat，以45架本地化改進的Hürjet高級教練機為中心。

補充分配包括為軟件定義無線電分配了11.7億歐元，為MC3連接平臺分配了7.85億歐元，并對較新的Pizarro和Castor工程變體的發(fā)動機和變速器進行了額外升級。

這一集體現(xiàn)代化努力凸顯了馬德里致力于在鞏固西班牙地區(qū)防御工業(yè)能力的同時，達到北約2%的國防投資門檻。

皮薩羅的電子和維護系統(tǒng)的合理化預計將帶來可量化的運營效益，從減少停機時間到加快軟件更新和提高車輛可用率。

這些改進將直接增強西班牙對北約任務(wù)的貢獻，特別是在聯(lián)盟的東部戰(zhàn)線和地中海行動中。

隨著現(xiàn)代化進程貫穿于2031年11月，西班牙正在確保以一種成本效益高的方式來加強裝甲機動性和指揮集成，同時保持乘員訓練和物流的連續(xù)性。

將舊車隊與第二階段標準對齊，確保運營單位可以在混合旅中無縫部署，而不會遇到兼容性問題。

本質(zhì)上，這項2.61億歐元的決定優(yōu)先考慮實際的現(xiàn)代化而不是短期的更換。

它使已驗證的平臺保持相關(guān)性，加強了國內(nèi)工業(yè)合作伙伴關(guān)系，并增強了西班牙在不斷變化的歐洲安全格局中保持技術(shù)上一致、可部署的裝甲部隊的能力。