時(shí)至今日，再也呢沒有任何車企瞧不起比亞迪。

時(shí)間來(lái)到2025年，比亞迪又創(chuàng)下了幾項(xiàng)新的記錄，其中第1400萬(wàn)輛下線車的車主是巴西總統(tǒng)，這個(gè)記錄也真是很難再被其他車企所突破。

本以為，今年中國(guó)車企也就這樣了，比亞迪的高光時(shí)刻也就結(jié)束了。

結(jié)果年末的東京車展，讓比亞迪又一次沖上了輿論的巔峰。

事情是這樣的，日本東京有一個(gè)兩年舉辦一次的車展，叫做日本移動(dòng)出行展。

這是日本汽車趨勢(shì)的一個(gè)指向，也是未來(lái)汽車發(fā)展方向的一個(gè)指向標(biāo)。

作為汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，加上日本汽車本土品牌競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)，很少會(huì)有其他國(guó)家品牌的車輛，出現(xiàn)在日本東京汽車展。

這是因?yàn)椋毡倦m然每年汽車市場(chǎng)擁有470萬(wàn)輛左右的銷量，但90%都是本土品牌，外國(guó)品牌幾乎在日本“混不下去”，而我國(guó)也只有比亞迪一個(gè)品牌出現(xiàn)在了東京汽車展。

這不僅是中國(guó)汽車的驕傲，更是中國(guó)汽車進(jìn)軍國(guó)際的一個(gè)縮影。

要知道，中國(guó)汽車想要出現(xiàn)在東京車展上，不僅品牌要在日本出名，而且還要具備更多的科技屬性。

在日本，比亞迪的品牌知名度為40%左右，這是真金白銀找明星做代言做出來(lái)的，而且也經(jīng)過(guò)了時(shí)間的沉淀。

至于科技屬性，如今中國(guó)汽車科技含量最多的應(yīng)該就是比亞迪了，無(wú)論是智駕能力，還是節(jié)油水平，又或者是底盤調(diào)教比亞迪都處于第一梯隊(duì)，像最近大火的騰勢(shì)N8L 越級(jí)價(jià)值終極滿足。

這并不是夸張也不是自吹自擂，N8L創(chuàng)下了210公里時(shí)速魚鉤測(cè)試不翻車的記錄，并且在11級(jí)強(qiáng)風(fēng)下150公里每小時(shí)的速度都不跑偏，這就是科技帶來(lái)的實(shí)力。

曾幾何時(shí)，這樣的技術(shù)咱們國(guó)人根本不會(huì)擁有，誰(shuí)要在10年前說(shuō)中國(guó)汽車能夠出口日本，并且一些尖端遠(yuǎn)超日本，大家都得說(shuō)這個(gè)人瘋了。

而今，比亞迪用事實(shí)證明，只要勇于不停的攻克，最終夢(mèng)想一定能夠照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

最后我想說(shuō)，東京車展看出未來(lái)汽車發(fā)展方向就是智能化和電動(dòng)化，比亞迪已經(jīng)走在了前面，中國(guó)汽車也走在了前面。