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今年9月，北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布提醒告誡書，聯(lián)合行業(yè)主管部門和行業(yè)協(xié)會規(guī)范電動自行車充電收費行為。

其中明確：實行價費分離，也就是充電費用中電費和服務(wù)費應(yīng)分別標示、分別計價。同時，居民住宅小區(qū)內(nèi)電動自行車充電設(shè)施用電，納入“居民生活用電”類別，執(zhí)行居民用電價格。告誡書發(fā)布1個多月，目前執(zhí)行情況怎么樣?

記者來到北京市某小區(qū)，30余個充電樁集中設(shè)置在小區(qū)南側(cè)的一處車棚內(nèi)，被分隔成了兩個充電區(qū)域。記者掃描二維碼后發(fā)現(xiàn)，兩個區(qū)域的充電樁運營企業(yè)并不相同，兩家公司的計費標準一欄都標注著電費為1.2元/度，服務(wù)費為0.50元/度。記者查詢發(fā)現(xiàn)，北京市居民用電價格平均為0.50元/度左右，這些充電樁的電價明顯高于居民用電價格。

小區(qū)居民告訴記者，小區(qū)內(nèi)充電樁費用高的問題由來已久。此前相關(guān)部門告訴小區(qū)居民是由于該小區(qū)沒有能為車棚接入民用電的接口，所以一直沿用著商業(yè)用電的價格。記者也看到用電價格改造將于近期完成的通知，不過距離告誡書發(fā)布已經(jīng)過去1個多月，仍然沒有整改完成。

根據(jù)居民反映，記者又來到另一個小區(qū)。掃描充電樁二維碼后，彈出的頁面顯示該充電樁的電費也為1.2元/度，服務(wù)費為0.51元/度。記者隨機走訪了北京市的12個小區(qū)發(fā)現(xiàn)，8個小區(qū)的電動自行車充電樁的電費部分能夠按照0.50元左右/度，也就是居民電價來計費，有4個小區(qū)的充電企業(yè)沒有按照政策執(zhí)行。

專家表示，實行價費分離后，電動自行車充電設(shè)施的電價要嚴格按照電力部門的收費來執(zhí)行，只有充電服務(wù)費，充電樁企業(yè)可以根據(jù)自身情況來自主定價。

專家提醒，可以自主定價并不意味著隨意定價，要綜合當?shù)氐幕厩闆r，遵守當?shù)匾?guī)定。北京目前倡導(dǎo)服務(wù)費計價單位與充電電費計價單位(度)保持一致，便于消費者計算。

北京市市場監(jiān)督管理局價格監(jiān)督檢查處副處長 代員子：我們會通過柔性方式引導(dǎo)經(jīng)營者合規(guī)經(jīng)營?！疤嵝迅嬲]”就是運用非強制性措施提前介入，積極引導(dǎo)經(jīng)營者合法合規(guī)，督促經(jīng)營者切實履行經(jīng)營者主體責(zé)任。

個別充電樁運營方存在退費渠道不暢等問題

除了充電價格，記者在走訪中還發(fā)現(xiàn)，每個小區(qū)的充電設(shè)施運營方都不盡相同，居民充電需要注冊不同的賬號，給不同賬號儲值后才能充電。記者走訪發(fā)現(xiàn)，一些電動自行車充電設(shè)施運營企業(yè)存在著退費方式不清晰、退費渠道不暢通，甚至無法聯(lián)系客服人員的情況。

記者走訪發(fā)現(xiàn)，有的小區(qū)相鄰的兩個充電樁不是同一個運營方，還有的運營方在同一小區(qū)竟然運營多個不同名字的充電公眾號，有的還設(shè)置了最低儲值金額，從5元到50元不等，如果不提前儲值就無法充電。充電完成后，有的在頁面難以找到明顯的退款選項，還有的連客服電話號碼都是錯誤的，無法撥通。

專家表示，企業(yè)自主經(jīng)營權(quán)的決定范疇也包括收費方式，包括采取先用電后結(jié)賬或先儲值再用電的收費方式，但強制消費者進行最低額度儲值的行為并不合法。同時，電動自行車充電屬于線上服務(wù)，要遵守《中華人民共和國電子商務(wù)法》的相關(guān)規(guī)定。而記者走訪發(fā)現(xiàn)，許多電動自行車充電設(shè)施運營企業(yè)的服務(wù)頁面，存在著退費方式不清晰、退費渠道不暢通，甚至無法聯(lián)系客服人員的情況。

專家提醒，如果消費者遇到被多收取費用，或者剩余費用無法退還等損害自身權(quán)益的情況，一定要保留好繳費記錄、剩余費用記錄等相關(guān)證據(jù)，以便后續(xù)維權(quán)。

明碼標價 多地積極探索科學(xué)收費模式

近日，北京市陸續(xù)發(fā)布了涉及電動自行車充電收費的地方標準及多個政策文件，明確價費分離、明碼標價、居民住宅小區(qū)內(nèi)按民用電價收費等要求。全國多地也進行了電動自行車充電惠民措施方面的探索，力求找到合適的方法讓居民享受到實實在在的優(yōu)惠。

近期，北京經(jīng)開區(qū)探索電動自行車充電的惠民模式，由政府出資建設(shè)充電設(shè)施，推行“單一電費”收費機制。目前，得益于創(chuàng)新的“多方共管模式”，經(jīng)開區(qū)已經(jīng)有45個居民小區(qū)實現(xiàn)電動自行車充電僅收取0.51元/度的電費，免收服務(wù)費。

在福建福州，近年來一些地方啟用智能化電動自行車充換電一體站，創(chuàng)新推出“按功率分檔計費”的模式，系統(tǒng)能自動識別車輛功率并匹配對應(yīng)收費標準，150瓦及以下功率車輛充電費用低至每小時0.35元。

在浙江嘉興，當?shù)卣嗖块T與供電部門合作，將傳統(tǒng)按小時計費的“一口價”預(yù)付費模式改為按電量實時計費，依托于智能計費系統(tǒng)，以往充滿一輛電動自行車大約需要2.5元左右，現(xiàn)在一輛新國標電動車充滿電僅需約0.8至1.1元，整體更為經(jīng)濟實惠。

在江蘇淮安某小區(qū)充電棚內(nèi)，一排智能充電箱格外醒目。居民只需要打開自家專設(shè)的充電箱，就能輕松為電動自行車充電。據(jù)了解，江蘇淮安自2024年起聯(lián)合住建、市場監(jiān)管、消防等部門在全市推廣電動自行車充電設(shè)施“零差價自接電”模式。充電箱由政府投資建設(shè)，居民充電時只收取居民用電電價，不收取服務(wù)費。

當?shù)卦诔擎?zhèn)老舊小區(qū)改造中，針對部分老舊小區(qū)創(chuàng)新采用自家專屬充電箱，通過專線直連自家電表計費，從源頭上減少了電動自行車上樓入戶和飛線充電等安全隱患，同時也推動了車輛集中停放和充電的有序管理。

來源：央視新聞