日系四大車廠中鈴木摩托應(yīng)該是最低調(diào)的一個，很多重大決定都是悄無聲息的，根本就不會大張旗鼓地對外宣傳，新車發(fā)布如此升級換代亦如此。

近日，騎士（參數(shù)丨圖片）分享留意到鈴木在海外本土市場停產(chǎn)了旗下的650cc跨騎車系列，這使得有些小伙伴直呼“我都沒騎過，咋就停產(chǎn)了呢？”

1.停產(chǎn)原因

按照以往慣例，此類日產(chǎn)車型的停產(chǎn)，大概率和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求有關(guān)，也就是說它們的尾氣超標(biāo)了。

另外還有一種可能是鈴木已經(jīng)研發(fā)了換代產(chǎn)品，亦或者是在為合資的500系列做鋪墊，但不管怎么說現(xiàn)有的650系列將會成為孤品，有合適的就收了吧！

2.650系列

鈴木的650系列主要包括休閑旅行車V-strom 650/XT和復(fù)古街車SV650/X兩大系列四款車型，該系列車型所搭載的是一款采用90度布局的V2水冷引擎，它的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，其品質(zhì)也極為靠譜，性能表現(xiàn)也比較不錯。

其實際排量645cc，最大功率51KW，最大扭矩61N·m，在6300轉(zhuǎn)時即可釋放最大扭矩，整機擁有動力輸出寬泛，注重低扭的特性，并有鈴木特有的易啟動、雙火花塞、低速輔助等技術(shù)和功能。

復(fù)古街車SV650以圓形大燈和裸露車架呈現(xiàn)出了其獨特的定位，會給人一種久看不厭的感覺，在一段時間內(nèi)也是復(fù)古迷夢寐以求的車型。

這四款車型曾經(jīng)在內(nèi)地都有銷售，屬于原裝進口（街車目前已停售），并且騎過的車友都說好，但終端表現(xiàn)極為一般，究其源就在于售價太高。

其中DL650官方指導(dǎo)價在8.68~11.48萬元，和自家的800系列幾乎同價，如此價格即便車型很優(yōu)秀，但也很難讓人產(chǎn)生“飛蛾撲火”的效果。

其實從車型的實際表現(xiàn)來看鈴木的650系列還是有其獨特的魅力，它的一些設(shè)計理念并未過時，就算是飽受詬病的外觀也能呈現(xiàn)出穩(wěn)重大氣的一面，但沒辦法車型在進化、時代在變遷，但凡自身腳步跟不上市場速度，都有可能被取代。

3.鈴木現(xiàn)狀

不過鈴木650系列的停產(chǎn)更多是短暫的消失，它肯定還是會以全新的姿態(tài)卷土重來，這就好比本田CB400的停產(chǎn)，造就了CB500SF的強勢登場。只不過可惜了這款機械素養(yǎng)比較出彩的V2引擎。那么你知道還有哪些車型在使用它嗎？

縱觀全球鈴木摩托的整體銷量還是處于增長狀態(tài)，它2024年累計售出了210 萬輛，同比增長 6.1%，創(chuàng)下了近 15 年來的最佳業(yè)績。

只不過在內(nèi)地市場它與本田的差距已經(jīng)越來越大了，這主要是它的車型布局和市場需求嚴(yán)重不符所造成的，但凡鈴木能夠激進一點，多投放一些車友們想要的車型，并在價格上做出讓步也不會如此消沉。

可能鈴木高層也意識到了問題的所在，所以有消息表明2026年它將會加大內(nèi)地市場的車型投放，并將授權(quán)合資品牌打造適合市場生存的產(chǎn)品，所以650跨騎車系列的停產(chǎn)，或?qū)⑹且粋€全新開始的信號！