對(duì)于喜愛賽道樂趣的車友來說，這絕對(duì)是一個(gè)令人心碎的消息。 KTM官方近日證實(shí)，將正式終止旗下經(jīng)典單缸跑車 RC 390 的全球銷售業(yè)務(wù)，結(jié)束這臺(tái)「奧地利小鋼炮」長(zhǎng)達(dá)十年的輝煌歷史。

銷量不佳與環(huán)保法規(guī)的雙重夾殺
根據(jù)摩托車專業(yè)外媒MCN、印度當(dāng)?shù)匦侣劽襟wNDTV透露，RC 390近年在國際市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)不如預(yù)期，無法支撐持續(xù)生產(chǎn)的成本。 更關(guān)鍵的致命傷在于日益嚴(yán)苛的Euro 5+排放法規(guī)。 如果要讓現(xiàn)行的 373c.c. 單缸引擎通過新法規(guī)，勢(shì)必得投入高額的研發(fā)成本，這將導(dǎo)致車價(jià)上漲，進(jìn)一步削弱這款入門跑車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

因此，KTM做出了痛苦的決定：RC 390將全面退出歐洲、英國及其他國際市場(chǎng)，各地經(jīng)銷商現(xiàn)有的庫存預(yù)計(jì)將在2026年銷售完畢后正式下架。

印度市場(chǎng)獨(dú)家存活
不過，RC 390 的血脈并未完全斷絕。KTM 表示，由于印度市場(chǎng)的需求依然強(qiáng)勁，加上那里是母公司 Bajaj 的大本營，因此 RC 390 將成為「印度獨(dú)賣」的車款，繼續(xù)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)與銷售。

回顧 RC 390 的歷史，自 2014 年借用 390 Duke 平臺(tái)誕生以來，憑借著極致輕量化與戰(zhàn)斗的騎姿，成為賽道入門的首選。2022 年的大改款更導(dǎo)入了 TFT 儀表與彎道 ABS 等高階電控。

然而最令車迷感到諷刺與惋惜的是，KTM 其實(shí)才剛完成了新一代「390 平臺(tái)」的更新。全新的 399c.c. 引擎已經(jīng)陸續(xù)搭載于 2024 款 390 Duke，以及剛發(fā)布的 390 Enduro R、SMC R 與 Adventure R/X 等車型上。明明擁有現(xiàn)成且符合法規(guī)的新引擎，KTM 卻選擇不讓 RC 390 進(jìn)行改款續(xù)命，直接宣告停產(chǎn)，這也間接證實(shí)了在全球仿賽市場(chǎng)萎縮的趨勢(shì)下，KTM 已決定放棄入門跑車這塊版圖。