汽車安全一直是消費(fèi)者購(gòu)車決策中的核心考量，但這一指標(biāo)往往難以量化評(píng)估。就在最近，全新領(lǐng)克08 EM-P的白車身正式入駐清華大學(xué)智能綠色車輛與交通全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（即汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室），成為首款被該實(shí)驗(yàn)室“錄取”的新能源白車身，并獲得“中國(guó)汽車安全碰撞第一人”張金換教授的高度贊賞。這一成就不僅驗(yàn)證了領(lǐng)克08 EM-P安全技術(shù)的市場(chǎng)適用性，更獲得了中國(guó)頂級(jí)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的權(quán)威認(rèn)證。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這份來(lái)自清華的背書(shū)具有無(wú)可比擬的說(shuō)服力——它構(gòu)建了一個(gè)從實(shí)驗(yàn)室研究到用戶實(shí)際信任的完整鏈條。在新能源車安全議題日益凸顯的今天，領(lǐng)克08 EM-P以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，直面用戶對(duì)“無(wú)憂出行”的根本需求，展現(xiàn)了品牌的責(zé)任與創(chuàng)新。

從實(shí)驗(yàn)室到課堂：清華驗(yàn)證的"中國(guó)式安全"

作為國(guó)內(nèi)汽車安全研究的重要基地，清華大學(xué)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)室長(zhǎng)期致力于國(guó)家相關(guān)法規(guī)的完善與制定，其學(xué)術(shù)地位與公信力備受認(rèn)可。領(lǐng)克08 EM-P白車身此次被選為該實(shí)驗(yàn)室的教學(xué)與研究素材，充分說(shuō)明其安全技術(shù)已通過(guò)最嚴(yán)格的科學(xué)檢驗(yàn)。該車型基于CMA Evo原生電動(dòng)架構(gòu)打造，車身中高強(qiáng)度鋼與鋁合金占比達(dá)75%，關(guān)鍵區(qū)域使用2000MPa熱成型鋼及一體式硼鋼門環(huán)，結(jié)合專利“三葉草傳力”設(shè)計(jì)與高剛性底盤，形成“剛?cè)嵯酀?jì)”的防護(hù)體系，有效控制碰撞時(shí)的艙內(nèi)變形，最大限度保障人員生存區(qū)域。

這一安全理念也獲得國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)背書(shū)，在2025版Euro NCAP評(píng)估中，領(lǐng)克08 EM-P取得全五星成績(jī)，并榮登全球插混車型榜首。從張金換教授完成“中國(guó)第一撞”至今三十載，國(guó)產(chǎn)車型已成為清華課堂教材，印證了中國(guó)汽車安全從追趕到領(lǐng)先的歷程。領(lǐng)克08 EM-P不僅是技術(shù)樣本，更是中國(guó)安全造車?yán)砟钭呦蚴澜绲臉?biāo)志。

"全域安全+"：從不怕撞到不會(huì)撞的體系化守護(hù)

安全，是汽車產(chǎn)品的核心價(jià)值。領(lǐng)克08 EM-P通過(guò)“全域安全+”系統(tǒng)，將安全從單一指標(biāo)提升為多維工程，涵蓋車身結(jié)構(gòu)、三電系統(tǒng)、主動(dòng)防護(hù)與數(shù)據(jù)隱私等方面。在主動(dòng)安全領(lǐng)域，全系配備激光雷達(dá)及千里浩瀚智能駕駛系統(tǒng)，實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，其AEB系統(tǒng)在暴雨夜間110公里/小時(shí)條件下可實(shí)現(xiàn)完全制動(dòng)，大霧中70公里/小時(shí)亦能有效避撞；G-AES系統(tǒng)在極端場(chǎng)景中支持連續(xù)兩次避障，最高避障時(shí)速130公里，領(lǐng)先同業(yè)。這表明車輛不僅堅(jiān)固耐撞，更具備前瞻性風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與規(guī)避能力。

在被動(dòng)安全層面，領(lǐng)克08 EM-P承襲沃爾沃安全傳統(tǒng)，采用高強(qiáng)度籠式車身與多重能量吸收路徑，打造安全乘員艙。系統(tǒng)化設(shè)計(jì)使它在多種碰撞測(cè)試中均取得優(yōu)異表現(xiàn)。領(lǐng)克證明，真正安全并非被動(dòng)抵御，而是主動(dòng)預(yù)防，實(shí)現(xiàn)從“不怕撞”到“不會(huì)撞”的科技升華。

新終結(jié)新能源焦慮：從電池防火到智能救援的全鏈路安全

新能源用戶的核心關(guān)切，聚焦于電池安全與事故救援。領(lǐng)克08 EM-P以超高規(guī)格技術(shù)回應(yīng)這一訴求，裝備的神盾金磚電池?fù)碛衅呔S熱失控防控技術(shù)與14毫米高強(qiáng)度鋁制護(hù)板，通過(guò)遠(yuǎn)超2026新國(guó)標(biāo)的安全考核，即便在重大碰撞中也能做到不起火、不爆炸。

碰撞后的逃生與救援流程也被納入車輛安全邏輯。事故發(fā)生時(shí)，車門將自動(dòng)解鎖，外把手彈出，斷電情況下仍可通過(guò)應(yīng)急開(kāi)關(guān)操作。同時(shí)，E-call系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，迅速通知救援平臺(tái)，構(gòu)建“碰撞—報(bào)警—救援”生命鏈。

此外，車輛配備CCD電控減振與魔毯懸掛，麋鹿測(cè)試成績(jī)達(dá)81.1公里/小時(shí)，提供穩(wěn)定動(dòng)態(tài)響應(yīng)。結(jié)合BSV盲區(qū)影像與AVM全景環(huán)視，即使在復(fù)雜路況或夜間行車，也能實(shí)現(xiàn)清晰視野與靈活操控。這些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，正是領(lǐng)克對(duì)用戶出行憂慮的直接回應(yīng)——讓安全成為一種可感知、可信賴的體驗(yàn)。

在智能電混成為主流的時(shí)代，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已從單純的續(xù)航和智能駕駛，升級(jí)為整體安全體系的綜合實(shí)力比拼。全新領(lǐng)克08 EM-P憑借其卓越表現(xiàn)，以一輛車的身份走進(jìn)清華大學(xué)課堂，從被研究的對(duì)象晉升為教學(xué)案例，這背后是中國(guó)汽車品牌對(duì)安全價(jià)值的深刻理解與自信表達(dá)。它使“安全”不再是空洞的口號(hào)，而是通過(guò)了最權(quán)威學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)驗(yàn)證的硬核標(biāo)簽。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克08 EM-P的魅力在于：它不僅帶來(lái)駕駛的樂(lè)趣，更賦予出行的信心。在新能源車屢次成為社會(huì)熱點(diǎn)的背景下，這種可靠的安全感比任何高端配置或流行概念都更為重要。安全并非憑空而來(lái)，而是通過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)和真實(shí)碰撞積累的結(jié)果。領(lǐng)克08 EM-P正是通過(guò)這樣的實(shí)踐，讓中國(guó)汽車的堅(jiān)韌與進(jìn)步，真正登上了國(guó)際舞臺(tái)。