如果你問我，如果車門鎖死，導(dǎo)致車內(nèi)人員無法打開車門致死會(huì)有什么樣的后果？ 從美國(guó)特斯拉被訴訟可以略見一斑！

據(jù)路透社報(bào)道，2024年11月1日，鮑爾夫婦乘坐的Model S撞上大樹后起火，5名乘員因車門無法打開全部遇難！

更讓人揪心的是，這類因車門設(shè)計(jì)致命的事故，已經(jīng)不是第一次發(fā)生。

事故始末：藏在地毯下的逃生裝置，根本沒用

根據(jù)鮑爾夫婦四名子女提交的訴狀：“Model S的鋰離子電池組引發(fā)電子門控系統(tǒng)失效，導(dǎo)致車門無法打開” 。訴狀里有個(gè)細(xì)節(jié)，后排乘客要逃生，得先掀開地毯找到金屬拉片——這種設(shè)計(jì)在烈火濃煙里，普通人根本來不及操作。

附近房主報(bào)警時(shí)說，她清楚聽到車?yán)飩鱽砑饨新暋＿@聲尖叫背后，是乘客在生死關(guān)頭的絕望：電子門把手沒電彈不出來，手動(dòng)裝置又找不到，只能眼睜睜看著危險(xiǎn)逼近。

特斯拉早該知道這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。2023年11月舊金山的Cybertruck事故里，兩名大學(xué)生就是因?yàn)橥瑯拥拈T把手問題，被困燃燒的車?yán)镉鲭y 。

監(jiān)管出手：17萬輛車被查，不整改就罰1.39億

就在鮑爾一家起訴前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)盯上了特斯拉的車門問題。今年9月，NHTSA正式啟動(dòng)調(diào)查，一開始聚焦2021款Model Y，后來發(fā)現(xiàn)問題范圍更大，把2017-2022款Model 3和Model Y都加了進(jìn)來 。

截至10月27日，NHTSA至少收到16起車門把手失效的投訴，很多都危及生命。有佛羅里達(dá)車主說，12伏電池突然沒電，把兒子鎖在26.7攝氏度的車?yán)铮詈笾荒茉掖熬热?；還有加州車主的8個(gè)月大嬰兒，在40攝氏度的車?yán)锉焕?0分鐘，滿臉通紅渾身是汗，消防員砸窗救出后直接送了救護(hù)車 。

現(xiàn)在NHTSA給特斯拉下了最后通牒：12月10日前必須提交2017年以來相關(guān)車型的技術(shù)記錄，包括門把手、電池系統(tǒng)和控制軟件的全部資料 。要是交不出來或者藏著掖著，等著它的是1.39億美元的罰款。

中國(guó)也在跟進(jìn)，工信部剛出的《車輛安全技術(shù)條件》修訂草案，明確要求新車必須有“清晰標(biāo)識(shí)、不用電就能操作的應(yīng)急開門裝置” ！

因?yàn)閲?guó)內(nèi)也出現(xiàn)了類似的出事故打不開車門，導(dǎo)致車內(nèi)駕乘人員死亡的慘??！

現(xiàn)在特斯拉還沒回應(yīng)這起訴訟，但其設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人已經(jīng)松口說要改門把手 。只是不知道，這種亡羊補(bǔ)牢的改變，能不能告慰那些因設(shè)計(jì)缺陷逝去的生命。對(duì)消費(fèi)者來說，記住一點(diǎn)準(zhǔn)沒錯(cuò)：再炫的科技，也不能比命還重要。買車時(shí)先試試應(yīng)急門怎么開，這步操作以后一定不能省。

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