相比一些測試條件不明＋小字補充＋熱帶過冬的冬測，長城汽車把坦克300（參數(shù)丨圖片）送到南極長城站，陪當?shù)乜瓶缄犚煌L期執(zhí)行任務(wù)，這種“冬測”雖不是測，但或許更顯車輛性能真材實料吧？

憑技術(shù)自信

當“雪龍”、“雪龍2”號兩艘極地科考船鳴笛啟航時，它不僅承載了第42次南極考察隊的國內(nèi)八十多家單位500多名隊員，以及長城汽車坦克300柴油版，也承載了許多人一同遠赴地球最惡劣環(huán)境――南極洲執(zhí)行科考任務(wù)，探索未知的重要使命。

而他們將要一直待到明年5月，才能完成任務(wù)返回國內(nèi)。

雖說這時前往南極會正好遇到那里的夏季，但別忘了南極之所以為南極，就是它的夏季溫度也是在零度以下，甚至還能低到零下二十多度，氣候環(huán)境還是非常惡劣的。

盡管如此，中國第42次南極考察隊依然要克服困難，圍繞國家需求和全球科技前沿，開展南極重點海域業(yè)務(wù)化調(diào)查監(jiān)測、全球氣候變化應(yīng)對、極地生態(tài)保護及相關(guān)科研工作，同時將開展國產(chǎn)技術(shù)裝備的新應(yīng)用等重點任務(wù)。

至于同赴南極的長城汽車坦克300柴油版，則是將被列裝進南極科考保障體系，在長城站承擔物資運輸、站區(qū)通勤等任務(wù)。

在那么寒冷的環(huán)境下工作，這些坦克300柴油版是否經(jīng)過針對性的改裝強化呢？并沒有！因為坦克300柴油版本身就經(jīng)歷過嚴苛測試，例如在長城汽車環(huán)境風(fēng)洞試驗室，接受長時間強風(fēng)暴雪環(huán)境的模擬驗證，在低溫極寒的極限條件下，能夠順利完成一鍵啟動、除霜、制熱等關(guān)鍵操作，展現(xiàn)了長城汽車應(yīng)對極地氣候的工程實力和可靠品質(zhì)。

除了車輛隨船遠行，長城汽車還將派遣工程技術(shù)人員一同前往南極長城站，并首次以正式科考隊員身份為科考隊開展車輛運維、技術(shù)保障……等工作。

這種“裝備+人才”的全鏈條保障模式，將能提升科考現(xiàn)場的機動性與應(yīng)變效率。同時，長城汽車也將針對量產(chǎn)車型在極寒、強風(fēng)、冰雪……等極端環(huán)境下的可靠性、耐久性與適應(yīng)性，展開全方位驗證。

長城汽車已與中國極地研究中心建立了長期合作關(guān)系，將聯(lián)合開展中國南北極科學(xué)考察車輛研發(fā)測試研究項目，包括極地用車保障、整車極寒驗證、極地場景共研等方面，推動中國汽車企業(yè)與國家科研體系深度融合。同時，也為未來建立更成熟的極地保障機制，為消費者打造品質(zhì)更可靠車型積累豐富經(jīng)驗。

預(yù)祝中國第42次南極考察取得圓滿成功，并也期待未來這段時間有更多關(guān)于坦克300柴油版在南極出勤的訊息傳回，讓許多坦克300以及長城品牌車的用戶一同為此感到自豪，并為長城汽車樹立更上一層的品牌地位與形象。