杰西卡 發(fā)自 副駕寺
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平時開車遇上“碰瓷黨”，今天下車唇槍舌戰(zhàn)是免不了……那要是無人車被故意碰瓷呢？

欺負(fù)無人車不會說話？那你錯了[看] 。

武漢司機(jī)碰瓷無人車，被交管通過云端數(shù)據(jù)追蹤到后，現(xiàn)在有了全國首起處罰案例。

這是咋回事呢？

故意碰瓷無人車，交管罰了

事情的起源，還要回到今年8月5日的武漢洪山區(qū)，一輛蘿卜快跑無人車在準(zhǔn)備變道時，和一輛傳統(tǒng)出租車追尾，兩車俱傷。

大家可能知道，在目前的法律框架下，多數(shù)是由無人車所屬一方承擔(dān)賠償責(zé)任。

但交警隨后發(fā)現(xiàn)了一疑點(diǎn)：這起事故可能并非無意，而是人為

辦案人員認(rèn)為，這位出租車司機(jī)本身具備避讓條件，有可能是趁“蘿卜”變道時故意加速撞擊。

咋發(fā)現(xiàn)的呢？

實(shí)際上，今年7月23日——距離這次事故不到兩周，這位司機(jī)和另一輛蘿卜快跑也發(fā)生了高度相似的事故，都是“蘿卜”變道的時候發(fā)生碰撞。

兩次事故讓這位司機(jī)累計(jì)喜提3900元賠償

不過車?yán)餂]人，并不意味著云端沒人，車上的傳感器和決策日志可有“話”要說。

為了印證猜想，武漢交管聯(lián)合司法鑒定機(jī)構(gòu)及技術(shù)團(tuán)隊(duì)，調(diào)取了無人車的算法日志和云端數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)無人車系統(tǒng)已經(jīng)識別到后方車輛，并保持了安全距離。

再分析出租車的異常軌跡，技術(shù)鎖定了出租車有尾隨、貼近變道目標(biāo)，并且突然加速的行為，確定為故意碰瓷

最后，這位司機(jī)被判定承擔(dān)全部責(zé)任，罰款2000元，暫扣駕駛證三個月。

司機(jī)碰瓷無人車被罰，自此算是開了先河。也意味著有關(guān)無人車的規(guī)則正趨于完善，逐漸更加規(guī)范和全面。

Robotaxi服務(wù)的車隊(duì)擴(kuò)張，日后可能也會越來越快，越來越順。

而就在這次案例落地不久后，“蘿卜”的新里程碑也官宣了。

“蘿卜”每周跑25萬單，公開數(shù)據(jù)追平Waymo

據(jù)蘿卜快跑相關(guān)人士最近透露，截至10月31日，蘿卜快跑的每周訂單量超25萬單，且100%為全無人訂單。

這一項(xiàng)周訂單數(shù)據(jù)，和另一頭部Robotaxi玩家——Waymo上一次公開的運(yùn)營數(shù)據(jù)（今年4月底）基本持平。

而從累計(jì)服務(wù)單量來看，蘿卜快跑的全球累計(jì)訂單量也達(dá)到新的里程碑，已超過1700萬單

其自動駕駛累計(jì)里程已超過2.4億公里，其中有超過1.4億公里全無人駕駛里程。

回顧蘿卜快跑的各個里程碑節(jié)點(diǎn)，將其連成時間線，再去比較累計(jì)單量的曲線，會發(fā)現(xiàn)增速明顯越來越快：

△注：圖片由元寶AI生成

去年，“蘿卜”的攀升速度大致是三個月增長100萬單，平均大約1天服務(wù)1.1萬單

但到今年，上次公布數(shù)據(jù)是在8月下旬發(fā)財報的節(jié)點(diǎn)。兩個多月時間里（以72天計(jì)算），訂單數(shù)增長了300萬單，平均下來幾乎每天4.2萬單

顯而易見的是，“蘿卜”的奔跑速度正在加快，車隊(duì)擴(kuò)張帶來的規(guī)模擴(kuò)張也愈發(fā)顯著。

當(dāng)然，這和蘿卜快跑今年的運(yùn)營范圍擴(kuò)大、出海動作頻頻有很大關(guān)聯(lián)。

從今年2月，李彥宏宣布國內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%全無人、將今年定調(diào)為“擴(kuò)張之年”以來，幾乎每個月都能看到蘿卜快跑公布在新市場的進(jìn)展：

比如3月，宣布進(jìn)入中東市場，率先落地迪拜阿布扎比，第一次在中國以外的地區(qū)推出規(guī)模化測試和服務(wù)；4~5月，車隊(duì)為了更好地試水右舵市場，多次在香港擴(kuò)大了測試范圍。

7月，“蘿卜”拿到了迪拜首張自動駕駛測試牌照，以及50張測試許可，同時還計(jì)劃進(jìn)一步探索日本、瑞士、土耳其等國家。

到第三季度，“蘿卜”的出海模式升級，開始攜手運(yùn)營商，分別和Uber、Lyft兩大網(wǎng)約車平臺達(dá)成“數(shù)千量級”規(guī)模的合作，計(jì)劃分別面向全球和歐洲。

新的運(yùn)營計(jì)劃，也“南下”到了澳大利亞和東南亞，據(jù)透露正在和當(dāng)?shù)卣M(jìn)行談判。

國內(nèi)市場也沒落下，比如陸續(xù)在廣東省的佛山、東莞、江門等城市開啟試運(yùn)營或道路測試，有向區(qū)域中心城市和地級市滲透的趨勢……

到目前，蘿卜快跑已經(jīng)覆蓋全球22座城市，在北京、上海、武漢、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等城市實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化部署。

而把視野放寬看整個Robotaxi賽道，不僅是蘿卜快跑在今年迅猛擴(kuò)張，幾家頂尖Robotaxi玩家，都在馬不停蹄地競速。

尤其年底將至，趕路冒出的火星子都快要變成實(shí)質(zhì)——

先看國內(nèi)的Robotaxi選手，除蘿卜快跑之外，文遠(yuǎn)知行和小馬智行，最近都在資本市場忙碌，雙雙計(jì)劃在這周四登陸港股上市。

而在大洋彼岸，也有兩位選手公布近期進(jìn)展：

Waymo表示，要在美國再開三城，在底特律、拉斯維加斯和圣地亞哥提供服務(wù)，使用的車輛是捷豹I-Pace和極氪的Zeekr RT

Waymo的聯(lián)合CEO特克德拉?馬瓦卡納（Tekedra Mawakana）表示，公司要在2026年底，沖刺每周100萬次服務(wù)訂單。

另一位是特斯拉，也在加速Robotaxi擴(kuò)張，馬斯克還宣稱，專為Robotaxi打造的、沒有方向盤和踏板的Cybercab，將在明年第二季度正式投產(chǎn)下線。

這次真的不像是畫餅，最近已經(jīng)有不少媒體拍到，Cybercab正在公共道路上進(jìn)行測試。

而且Cybercab還會在明天開始的進(jìn)博會上展出，擺在站臺C位，并且是亞太首秀哦~上海的朋友們，要不要去一睹真容？