眾所周知，在如今的經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，一個(gè)國家若沒有足夠強(qiáng)的工業(yè)水平，將在進(jìn)出口上很容易遭到其他的敵對國家所拿捏，進(jìn)而不得不簽下喪權(quán)辱國的條約。但如果這個(gè)國家本身與全球供應(yīng)鏈高度捆綁，變成了“百萬漕工衣食所系”，那么對手想要“翻臉”就要好好掂量掂量了，因?yàn)闃O有可能會(huì)演變成為“雙輸”的結(jié)局。如今，荷蘭政府強(qiáng)行接管安世半導(dǎo)體的野蠻行為，就遭到了中方的強(qiáng)硬反制，以至于引發(fā)全球車企的行業(yè)動(dòng)蕩。

巴西找上中國求高抬貴手？

根據(jù)英國路透社在10月28日的報(bào)道稱，先前荷蘭強(qiáng)行霸占中國安世半導(dǎo)體企業(yè)的行為正在逐漸發(fā)酵成一場全球性的危機(jī)。

本周二，在與巴西全國機(jī)動(dòng)車制造商協(xié)會(huì)主席結(jié)束會(huì)面之后，一名巴西政府的高級(jí)官員明確表示，若現(xiàn)階段的全球汽車芯片供應(yīng)鏈危機(jī)持續(xù)性發(fā)酵，那么部分的汽車制造商將在三周時(shí)間內(nèi)暫停在巴西的生產(chǎn)工作，面對這一困境，巴西政府正在與中方進(jìn)行溝通，以尋求獲得解決方案。

按照一些西方媒體先前的說法，安世半導(dǎo)體的分裂,直接導(dǎo)致全球汽車芯片的供應(yīng)量大幅下降，乃至陷入到了遙遙無期的停擺當(dāng)中，例如，本田北美公司就已經(jīng)進(jìn)入到了大規(guī)模停產(chǎn)階段，美國福特公司雖然還有庫存，但也快用的差不多了。

因?yàn)閺倪^去的芯片生產(chǎn)流程上看，德國和荷蘭的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)相關(guān)的晶圓但最終的封裝測試則是在中國進(jìn)行，相當(dāng)于荷蘭方面搶到手也只是半個(gè)企業(yè)而已，根本無法在短期內(nèi)直接投入到生產(chǎn)當(dāng)中，反而招致了中方的怒火，促使雙方之間的決裂。

因此，從宏觀層面上來說，巴西方面找上中國，請求中國高抬貴手，并沒有看透問題的本質(zhì)，反而是一種取巧的做法，如果巴西真的想要挽救本國的汽車工業(yè)，那么從現(xiàn)在開始就應(yīng)該大力反對荷蘭政府的決策，并對荷蘭進(jìn)行政治上的全面施壓，逼迫荷蘭將中國的企業(yè)給“吐出來”，在這個(gè)非黑即白的問題上，巴西只有支持中國的正義踐行，才能拿到屬于自己的“正義”。

背后體現(xiàn)出了什么樣的現(xiàn)實(shí)？

應(yīng)該說，全球汽車工業(yè)倒退并非中方所愿，但荷蘭政府的搶劫中起行為也著實(shí)觸怒到了中國的底線，甚至違背了最為基本的商業(yè)信譽(yù)原則，讓所有人都看到了荷蘭的“真實(shí)面目”。

而且這一行為對于荷蘭來說，本身沒有多大的好處，反而更像是在美國的干預(yù)之下所進(jìn)行的荒謬舉措，但這就顯得更加的荒謬了，因?yàn)樵诿绹闹甘鞠拢?strong>荷蘭做了一件讓美國蒙受巨大損失的“反華舉措”，屬于是非常典型的搬起石頭砸自己的腳。