可能五菱當(dāng)初都沒(méi)想到，作為其在代步車市場(chǎng)中的創(chuàng)新嘗試，宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）能夠成為一款經(jīng)久不衰的銷量“常青樹(shù)”。根據(jù)五菱官方最新發(fā)布的消息可以得知，宏光MINIEV在10月賣出61506臺(tái)，累計(jì)銷量突破180萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)位居代步車市場(chǎng)銷量第一。相當(dāng)于，國(guó)內(nèi)每賣出兩臺(tái)微型代步車，就有一臺(tái)是宏光MINIEV，由此可見(jiàn)它的市場(chǎng)號(hào)召力，妥妥的市場(chǎng)寵兒。

但了解的朋友應(yīng)該都知道，在如今新能源車占據(jù)主導(dǎo)地位的背景下，代步車市場(chǎng)中優(yōu)質(zhì)的選擇其實(shí)有很多，那么為何只有宏光MINIEV能夠從中脫穎而出，并且長(zhǎng)期位居代步車銷冠呢？要我說(shuō)，答案其實(shí)有多方面原因。

首先自然是“人民需要什么，五菱就造什么”的精準(zhǔn)產(chǎn)品定位了，當(dāng)時(shí)五菱就敏銳捕捉到了大眾對(duì)于低成本、便捷城市代步工具的真實(shí)需求，從而推出了具備“好看、好開(kāi)、好停、好省”核心競(jìng)爭(zhēng)力的宏光MINIEV，最終以起售價(jià)2.88萬(wàn)、靈活好開(kāi)的特性、以及每公里用車成本只需幾分錢的優(yōu)秀表現(xiàn)，直接開(kāi)啟了微型純電代步車市場(chǎng)藍(lán)海。

在銷量越來(lái)越好的同時(shí)，五菱也基于對(duì)用戶需求更深理解的基礎(chǔ)上，對(duì)宏光MINIEV的細(xì)節(jié)和理念進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，創(chuàng)造了如此長(zhǎng)周期的市場(chǎng)生命力，贏得了180萬(wàn)用戶的認(rèn)可和信賴。比如為了滿足年輕用戶群體的情緒價(jià)值，五菱便給宏光MINIEV賦予了潮創(chuàng)、改造等各項(xiàng)元素。以馬卡龍系列為例，女性車主占比超60%，90后用戶達(dá)72%的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，就足以證明在年輕用戶群體中，宏光MINIEV是非常受歡迎的選擇。

為了解決空間不夠、后排上下車不方便等痛點(diǎn)，宏光MINIEV更是直接推出了四門版車型來(lái)供大家選擇，憑此五菱也成功開(kāi)拓出A00級(jí)四門代步車的藍(lán)海市場(chǎng)，引領(lǐng)了“代步車2.0”時(shí)代的到來(lái)。大家想要長(zhǎng)續(xù)航，宏光MINIEV四門版不久將新增300km續(xù)航版本，充分迎合用戶需求。

另一方面，宏光MINIEV的銷量長(zhǎng)虹，離不開(kāi)它的性價(jià)比，以及過(guò)硬的技術(shù)品質(zhì)，而這背后得益于五菱構(gòu)建的一套難以復(fù)制的成本控制與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同體系，其中天輿架構(gòu)-S平臺(tái)以及柔性島精益制造模式，不僅極大降低了生產(chǎn)成本，還通過(guò)智能制造，有效保障了產(chǎn)能與品質(zhì)兼顧。

而從用戶的角度來(lái)講，通過(guò)五菱的不斷探索和挖掘，以及這么些年的市場(chǎng)發(fā)展，宏光MINIEV其實(shí)早已不再是一輛代步工具，而是早已成為了一臺(tái)能夠連接人與人間情感、彰顯個(gè)性，甚至滿足社交需求的生動(dòng)載體。這一點(diǎn)其實(shí)我們可以通過(guò)央視發(fā)布的相關(guān)視頻中就可以得知，在這180萬(wàn)用戶群體中，宏光MINIEV給許多人都留下了深刻的情感和記憶。

宏光MINIEV的180萬(wàn)銷量傳奇，不僅是一組數(shù)字的勝利，更是中國(guó)制造業(yè)踐行“人民需要什么，五菱就造什么”理念的生動(dòng)演繹。作為“人民的代步車”，它以親民的售價(jià)和幾分錢每公里的成本，讓千萬(wàn)普通家庭觸手可及綠色出行的便利，更以潮創(chuàng)文化和情感連接，重新定義了代步工具的價(jià)值。這一路領(lǐng)跑市場(chǎng)的背后，可以說(shuō)是，五菱對(duì)用戶需求的敏銳洞察、對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投入的縮影。