消費(fèi)市場(chǎng)和資本市場(chǎng)“冰火兩重天”。

新能源企業(yè)不搞汽車(chē)，還有飛行和儲(chǔ)能。

可上市車(chē)企就悲劇了。

10月，全球股市在人工智能帶來(lái)的樂(lè)觀情緒與貿(mào)易政策、貨幣政策不確定性之間搖擺。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)股而言，看似強(qiáng)勁的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與資本市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)，形成了鮮明對(duì)比，這凸顯出在復(fù)雜的宏觀環(huán)境下，短期市場(chǎng)情緒（如對(duì)關(guān)稅的擔(dān)憂）可能壓過(guò)良好的基本面。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)綜合預(yù)測(cè)，10月乘用車(chē)終端銷(xiāo)量預(yù)計(jì)約為240萬(wàn)輛。

此外，上市車(chē)企三季報(bào)表現(xiàn)，也成為左右個(gè)股在資本市場(chǎng)短期表現(xiàn)的重要因素之一。

其中不乏“科力遠(yuǎn)”之輩，因利潤(rùn)大漲帶動(dòng)股價(jià)攀升，亦有“德賽西威”之類(lèi)，因利潤(rùn)下跌致使投資者信心不足而股價(jià)走低。

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在此背景下，《汽車(chē)K線》統(tǒng)計(jì)的112只中國(guó)汽車(chē)股中，近六成在第42周實(shí)現(xiàn)上漲，平均股價(jià)漲幅1.62%；但時(shí)間拉長(zhǎng)到整個(gè)10月，則僅有約三成半個(gè)股實(shí)現(xiàn)上漲，平均股價(jià)下跌2.66%。

截至10月31日盤(pán)后，112只中國(guó)汽車(chē)股總市值則為14.53萬(wàn)億元。

三大股指則漲跌不一。上周，上證指數(shù)、深證成指實(shí)現(xiàn)收漲，僅恒生指數(shù)收跌。不過(guò)，從整個(gè)10月來(lái)看，則截然相反，上證指數(shù)、深證成指均收跌，僅恒生指數(shù)收漲。

分板塊來(lái)看，上周，上漲板塊較多，新能源板塊以8.3%的周漲幅領(lǐng)漲，零部件和商用車(chē)板塊漲幅均超過(guò)1%，智能化/出行板塊漲幅為0.41%；此外，經(jīng)銷(xiāo)商/零售板塊繼續(xù)領(lǐng)跌，乘用車(chē)板塊由漲轉(zhuǎn)跌。

不過(guò)，從整個(gè)10月來(lái)看，則是下跌板塊較多，尤其是經(jīng)銷(xiāo)商/零售板塊跌幅高達(dá)9.66%，智能化/出行、乘用車(chē)板塊跌幅則均超過(guò)5%，即便是跌幅最低的零部件板塊，一周跌幅也達(dá)4.55%。

此外，上漲新能源和商用車(chē)板塊，一周漲幅分別為4.66%和4.81%。

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從個(gè)股來(lái)看，上周，有9只個(gè)股漲幅超過(guò)10%，10月則有12只個(gè)股漲幅超過(guò)10%。

值得一提的是，多氟多不論是周度還是月度均實(shí)現(xiàn)領(lǐng)漲，漲幅分別達(dá)33.15%和38.54%。

此外，雅化集團(tuán)、科力遠(yuǎn)和海馬汽車(chē)均進(jìn)入周度和月度TOP10。

引人注意的是，多氟多、雅化集團(tuán)和科力遠(yuǎn)均涉足固態(tài)電池業(yè)務(wù)、擁有固態(tài)電池概念，且前三季度取得了亮眼業(yè)績(jī)。

其中，曾披露公司固態(tài)電池與國(guó)內(nèi)頂尖高校合作研發(fā)聚合物、硫化物路線，大圓柱電池覆蓋新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能、輕型車(chē)三大場(chǎng)景的多氟多，10月實(shí)現(xiàn)兩次漲停。

「圖片來(lái)源：多氟多三季報(bào)」

今年前三季度，多氟多實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入67.29億元，同比下降2.75%；歸母凈利潤(rùn)7805.46萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)407.74%。

正推進(jìn)固態(tài)電池關(guān)鍵原材料硫化鋰研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，年內(nèi)完成樣品制備及客戶送樣，2026年啟動(dòng)中試線建設(shè)的雅化集團(tuán)則出現(xiàn)一次漲停。

今年前三季度，雅化集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入60.47億元，同比增長(zhǎng)2.07%，歸母凈利潤(rùn)3.3億元，同比增長(zhǎng)116.02%。

與中固時(shí)代、太行研究院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，干法電極技術(shù)已階段性成功，正聯(lián)合推進(jìn)固態(tài)電池關(guān)鍵材料及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的科力遠(yuǎn)，10月則出現(xiàn)一次漲停，主要得益于三季度業(yè)績(jī)的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)。

「圖片來(lái)源：科力遠(yuǎn)三季報(bào)」

今年前三季度，科力遠(yuǎn)營(yíng)業(yè)收入為30.86億元，同比增長(zhǎng)25.25%；歸母凈利潤(rùn)為1.32億元，同比增長(zhǎng)539.97%。

值得一提的是，今日在海南自貿(mào)區(qū)、氫能汽車(chē)等概念拉動(dòng)下漲停的海馬汽車(chē)，10月漲停3次，是四只個(gè)股中漲停次數(shù)最多的。

業(yè)績(jī)上，今年前三季度，海馬汽車(chē)營(yíng)業(yè)收入為12.5億元，同比上升19.8%；歸母凈利潤(rùn)虧損7444萬(wàn)元，同比下降232.7%。

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跌幅方面，上周跌幅超過(guò)10%的個(gè)股僅2只，依次為路特斯（-15.79%）和百得利控股（-13.16%）；但10月跌幅超過(guò)10%的個(gè)股則多達(dá)26只。

其中，和諧汽車(chē)以22.36%的月度跌幅領(lǐng)跌，此外，跌幅超過(guò)20%的還有路特斯、德賽西威、理想汽車(chē)港股和小米集團(tuán)，值得一提的是，四者均進(jìn)入周度、月度總榜跌幅TOP10。

其中，德賽西威通過(guò)定向增發(fā)股票募集資金總額為43.99億元，實(shí)際募集資金凈額為43.93億元。新增股份已于2025年10月24日在深圳證券交易所上市，總股本由5.55億股增加至5.97億股。

這一資金的募集將為公司的持續(xù)發(fā)展和業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)峁┲С帧２贿^(guò)市場(chǎng)可能擔(dān)憂股本增加會(huì)稀釋每股收益，帶來(lái)短期利空。

此外，德賽西威還披露了三季報(bào)，前三季度營(yíng)業(yè)收入為223.37億元，同比上升17.72%；歸母凈利潤(rùn)為17.87億元，同比上升27.08%。

「圖片來(lái)源：科力遠(yuǎn)三季報(bào)」

然而德賽西威第三季度歸母凈利潤(rùn)同比下滑0.57%，或成為引發(fā)市場(chǎng)擔(dān)憂的關(guān)鍵因素。

銷(xiāo)量連續(xù)多月下滑的理想汽車(chē)，又遇上了起火事故和召回。

10月24日，一輛理想MEGA（參數(shù)丨圖片）在行駛中起火并被燒毀。

10月底，理想汽車(chē)因冷卻液隱患，主動(dòng)召回1.14萬(wàn)輛MEGA。雖然這是負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，但難免引起消費(fèi)者和投資者的短期擔(dān)憂。

小米汽車(chē)則被曝出因退訂率高面臨現(xiàn)金壓力，再加上屢屢出現(xiàn)的安全事故，導(dǎo)致品牌信任受損。

尤其是10月中旬SU7在車(chē)輛發(fā)生碰撞后起火且車(chē)門(mén)未能打開(kāi)的事件，經(jīng)媒體報(bào)道后，直接觸發(fā)當(dāng)天股價(jià)大跌5.71%。

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總體而言，在A股前期上漲動(dòng)能透支、10月末三大利好集中兌現(xiàn)后，市場(chǎng)面臨情緒回落壓力、利好空窗期和回調(diào)整固需求，預(yù)計(jì)11月市場(chǎng)將面臨新一輪橫盤(pán)調(diào)整。

附：汽車(chē)股六大板塊周度/月度走勢(shì)