仰望汽車那臺(tái)讓業(yè)界為之矚目的2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，近日榮獲“中國(guó)心”十佳評(píng)選殊榮，可以說是實(shí)至名歸，要知道這種構(gòu)造獨(dú)特的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，目前也就只有保時(shí)捷、斯巴魯靠著同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名于汽車業(yè)界，如果沒有足夠的技術(shù)積淀也難以做得好。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的問世，不僅代表了仰望品牌的技術(shù)雄心，更在某種程度上改寫了中國(guó)品牌在高端動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域長(zhǎng)期跟隨的局面。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)難度，從技術(shù)層面來說確實(shí)遠(yuǎn)超常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于其氣缸呈180度對(duì)向布置，活塞運(yùn)動(dòng)方向相反，這種結(jié)構(gòu)雖然天然具備振動(dòng)小、重心低的優(yōu)勢(shì)，但也帶來了缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、潤(rùn)滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)困難、散熱要求高等一系列技術(shù)挑戰(zhàn)。

正因如此，即便在全球汽車工業(yè)百年發(fā)展史上，也僅有少數(shù)幾家車企能夠真正掌握并量產(chǎn)這款“技術(shù)藝術(shù)品”。仰望的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠突破這些技術(shù)壁壘，并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，本身就證明了中國(guó)品牌在核心動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

不得不說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在仰望U7（參數(shù)丨圖片）上的應(yīng)用展現(xiàn)出了獨(dú)特的產(chǎn)品價(jià)值。最為精妙的是，它與其他五個(gè)核心部件共同構(gòu)成了前艙的“6芯”布局——包括發(fā)電機(jī)、兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及兩臺(tái)云輦電機(jī)。這種高度集成的設(shè)計(jì)思路，巧妙地解決了高性能混合動(dòng)力車型普遍面臨的空間布局難題。

在傳統(tǒng)的混合動(dòng)力架構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件的堆疊常常會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙空間緊張，進(jìn)而影響整車配重與性能發(fā)揮。而水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其扁平化的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，為其他關(guān)鍵部件留出了寶貴的布置空間，這種系統(tǒng)性的解決方案體現(xiàn)了工程師的智慧與創(chuàng)新。

在實(shí)際體驗(yàn)方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的靜謐性同樣令人印象深刻。得益于水平對(duì)置結(jié)構(gòu)天生的平衡性優(yōu)勢(shì)，再加上精心的NVH調(diào)校，使得仰望U7在發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)，車內(nèi)噪音與純電模式下的差異可以控制在僅僅1分貝左右。這意味著駕駛者在享受混合動(dòng)力系統(tǒng)帶來的續(xù)航安心感的同時(shí)，幾乎不會(huì)犧牲純電動(dòng)車特有的靜謐體驗(yàn)。這種在技術(shù)細(xì)節(jié)上的精益求精，反映出了中國(guó)品牌對(duì)高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)的追求已經(jīng)進(jìn)入了更為細(xì)致的階段。

仰望2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的成功研發(fā)，為這一高端品牌注入了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)內(nèi)涵。作為一個(gè)定位高端的全新品牌，仰望需要強(qiáng)有力的技術(shù)背書來支撐其品牌溢價(jià)和市場(chǎng)定位。這臺(tái)突破性的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅證明了比亞迪集團(tuán)深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，更重要的是，它向消費(fèi)者表明，中國(guó)品牌已經(jīng)具備了在頂級(jí)技術(shù)領(lǐng)域與國(guó)際豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。這種技術(shù)自信的建立，對(duì)于中國(guó)汽車品牌向上突破具有不可估量的價(jià)值。

放眼整個(gè)行業(yè)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，打破了國(guó)外車企在水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域長(zhǎng)期壟斷的技術(shù)格局，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新開辟了新的路徑。更為重要的是，它展示了在汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，內(nèi)燃機(jī)依然可以通過技術(shù)創(chuàng)新找到新的發(fā)展空間。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不是簡(jiǎn)單地復(fù)制傳統(tǒng)技術(shù)，而是基于混合動(dòng)力的特殊需求進(jìn)行了深度再創(chuàng)新，為整個(gè)行業(yè)提供了內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化深度融合的新思路。

此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)已經(jīng)開始引發(fā)連鎖反應(yīng)。有消息顯示，包括吉利在內(nèi)的其他中國(guó)品牌也在積極布局類似的技術(shù)路線。這種良性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的形成，將有助于推動(dòng)整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域的集體進(jìn)步。從更宏觀的視角來看，中國(guó)汽車工業(yè)正在從過去的“市場(chǎng)換技術(shù)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)創(chuàng)價(jià)值”的新階段，而仰望的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正是這個(gè)轉(zhuǎn)型過程中的一個(gè)標(biāo)志性成果。

在汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局的今天，電動(dòng)化與智能化固然是明確的發(fā)展方向，但這并不意味著傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域的創(chuàng)新已經(jīng)失去價(jià)值。恰恰相反，如何將傳統(tǒng)動(dòng)力與新技術(shù)有機(jī)融合，創(chuàng)造出更符合未來需求的產(chǎn)品，才是擺在所有車企面前的課題。仰望的這臺(tái)2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，正是這種融合創(chuàng)新的杰出代表，它為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步提供了一個(gè)值得研究的新樣本。