在這個(gè)流量至上的時(shí)代里，一個(gè)品牌沒(méi)有流量，對(duì)自己的銷售成績(jī)有著直接的影響，這要是放到以前根本不存在這樣的問(wèn)題，因?yàn)榇蠹业牧髁坎畈涣颂?/strong>。

但今日不同往日，如果你沒(méi)有一個(gè)好的流量，你的品牌宣發(fā)的程度幾乎很少被人知道，甚至是淡忘。

曾經(jīng)那個(gè)靠“酒香不怕巷子深”的悶聲干事的時(shí)代在某種程度上早已過(guò)去，現(xiàn)在就是要高調(diào)標(biāo)榜自己方方面面的突破，甚至用“大字”宣傳出來(lái)。

作為傳統(tǒng)車企廠商的奇瑞創(chuàng)始人尹同躍最終也開(kāi)始“被迫營(yíng)業(yè)”，被拉去進(jìn)行直播，其本人表示并不愿意直播，但是在這個(gè)時(shí)代沒(méi)有辦法！

被流量裹挾下，即使如何不情愿，也要向“流量”低頭，畢竟很多人都看到了流量的“重要性”，一些瀕臨倒閉的老牌廠商，就是因?yàn)榱髁縼?lái)了重新盤(pán)活了生產(chǎn)線。

尹同躍表示像小米雷軍、華為余承東這些堪稱“流量王”，甚至稱贊他們?yōu)樘觳牛猿暗辣浦覀冞@些小老頭去做直播“搞”流量。

所以尹同躍在屏幕前談產(chǎn)品，說(shuō)技術(shù)，只有沖到最前面，才能夠?qū)⒘髁窟@一短板補(bǔ)齊，邁出第一步是最重要的。

雖然尹同躍直播帶來(lái)了不少出奇的效果，更是收獲了不少的流量，但是也有一些表示奇瑞是不是在示弱，把自己塑造成一個(gè)弱者。

尹同躍回應(yīng)道，我們本來(lái)就是弱者，不是在示弱，甚至表示奇瑞本來(lái)就是一個(gè)非常笨的公司。

隨后尹同躍話鋒一轉(zhuǎn)，但是笨人有笨人的活法和辦法，奇瑞一直把笨的功夫下在那些看不見(jiàn)的地方，言外之意，厚積薄發(fā)，不搏取眼球！

在各大新能源汽車新勢(shì)力的圍攻之下，傳統(tǒng)車企都將面臨著“流量”的問(wèn)題，但是也不得不看到奇瑞走到今天這個(gè)局面，也并非僅僅是因?yàn)榱髁咳笔г斐傻摹?/p>

自奇瑞QQ這個(gè)“現(xiàn)象級(jí)”的產(chǎn)品之后，似乎奇瑞的產(chǎn)品線越來(lái)越混亂，直至今日甚至都進(jìn)入不到廣大用車一族的備選方案。

所以對(duì)于傳統(tǒng)車企來(lái)說(shuō)，也不能一味的閉門(mén)造車，要時(shí)刻緊追當(dāng)下用車人的迫切需求，要明白他們需要什么樣的車，才去造什么車，而非是先造出來(lái)車，營(yíng)造出這就是你們需要的車的“假象”。

這或許也是為何小米SU7、YU7為何賣爆的真正原因吧，雖然外觀上被人質(zhì)疑“抄襲”，但這就是普通用車一族迫切需要的。

這個(gè)車價(jià)買(mǎi)到這種豪車“造型”的車，可是曾經(jīng)多少人幻想過(guò)的場(chǎng)景，如今小米卻幫他們實(shí)現(xiàn)了，所以小米汽車成功了！