最近不少車主反映，在鄭州、周口、深圳等地打開某順風車 APP 接單時，會直接跳出 “車輛非本地車牌，在當前城市無法提供合乘服務” 的彈窗，外地車牌根本接不了單。

本來大家只是想順路接下順風車，結果順風車居然還有地域車牌要求，這路是走不通了。

其實順風車會有這么多限制，也能理解—— 主要是怕有人借著 “順風車” 的名頭做網(wǎng)約車的生意。畢竟正規(guī)網(wǎng)約車得有營運證、專門保險，可有些車主頻繁接單、跨城跑，根本不是真順路，就是靠這個盈利，所以各地才想通過限制規(guī)范市場。

有車主去找平臺客服質(zhì)問，客服的回答是根據(jù)地區(qū)限制以及順風車管理規(guī)范來擬定規(guī)則的，但問題是，現(xiàn)在順風車價格本就越來越低，一喂、滴答、滴滴、哈啰、高德等多家平臺同臺競爭，為搶占市場份額，一些平臺單價甚至低至一兩毛每公里，有時候跑100公里也才幾十塊錢，沒多少人愿意接單，再疊加上這些限制，能接單的車主更少了，車主接單的積極性明顯受影響，沒人愿意費力不討好。

而且有車主發(fā)現(xiàn)，平臺上常掛著一些沒人接的訂單，還在奇怪，這單看著也沒什么問題怎么沒人接？

不少車主在見慣了順風車各種奇葩事件后，對這類放置很久的訂單都有一種本來的疑心，怕有詐，抱著別人不接我也不接的心態(tài)直接略過，可乘客根本不知情，還在那兒盯著手機等接單邀請車主，完全不知道是限制導致的運力空缺，白白浪費時間。

順風車確實需要監(jiān)管，該管的地方得管，比如那些借合乘名義賺錢的情況，但現(xiàn)在這種 “一刀切”的方式，實在太過了 —— 既堵死了正經(jīng)想順路分攤成本的車主的路，又讓乘客陷入沒人接單的焦慮，根本沒考慮實際出行需求，順風車不管是在價錢方面還是接單要求方面一步步被閹割限制，這樣閹割版本的順風車還是傳統(tǒng)意義上的順風車嗎？