10月29日，北京現(xiàn)代旗下全新純電SUV—EO羿歐正式上市，售價(jià)11.98-14.98萬元。在新能源市場競爭白熱化的今天，這款車不拼參數(shù)、不堆配置，而是以“六大品質(zhì)”為核心，打出“15萬內(nèi)高品質(zhì)純電SUV首選”的口號。那么最核心的問題來了，EO羿歐到底值不值得買？

不追風(fēng)口，只做“品質(zhì)靠譜”的車

同價(jià)位的很多電動車，其實(shí)都有一個(gè)共性，那就是喜歡追風(fēng)口、搞噱頭，這些車型并沒有真正抓住電動車的核心痛點(diǎn)，又或者說這些車型把重點(diǎn)都放在了炫技和賬面數(shù)據(jù)上，從而忽略了一臺車真正的核心。

消費(fèi)者買車，除了關(guān)注價(jià)格，還要求品質(zhì)靠譜。作為大件消費(fèi)品，許多購車用戶的期望就是一臺車能安心使用、可長期持有。所以，在別人卷智能、卷算力的時(shí)候，EO羿歐選擇卷“品質(zhì)”，北京現(xiàn)代也將EO羿歐定位為“新質(zhì)力純電SUV”。

從研發(fā)之處，北京現(xiàn)代就堅(jiān)持將高品質(zhì)放在第一位這項(xiàng)理念，同時(shí)基于E-GMP全球平臺體系，經(jīng)過百萬公里的驗(yàn)證、全場景的安全保障，北京現(xiàn)代用“慢造車”理念，確保EO羿歐實(shí)現(xiàn)“好開、耐用、省心”。

以下這組數(shù)據(jù)，是EO羿歐“耐用”的最好體現(xiàn)。超120萬+km實(shí)際道路測試，超國家50-60萬公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)2倍；專項(xiàng)試驗(yàn)：高頻/極限耐久：10萬+次門/機(jī)蓋開合；22萬+次座椅側(cè)翼支撐耐久測試；核心底盤及動力系統(tǒng)40+個(gè)月不間斷測試；三電系統(tǒng)累計(jì)8個(gè)月高速環(huán)道高負(fù)載循環(huán)測；30+種魔鬼路況模擬： 在專業(yè)試驗(yàn)場，車輛經(jīng)歷了30種以上精心設(shè)計(jì)的綜合耐久路況，包括讓車身承受巨大沖擊和扭曲的“蛇形比利時(shí)路”、“鵝卵石路”，“炮彈深坑路”等。暴力行駛了數(shù)千圈次以上，這相當(dāng)于把一臺車未來30年可能遇到的各種顛簸、沖擊，提前在試驗(yàn)場里高強(qiáng)度、高密度地“預(yù)演”了無數(shù)遍。

回歸到實(shí)際使用，用戶最擔(dān)心的就是電動車乘坐易暈車、冬季續(xù)航大打折扣。對于這兩大痛點(diǎn)，北京現(xiàn)代給EO羿歐加入了獨(dú)有的的家庭制動模式就是專門考慮到乘客的感受，將剎車力度與踏板行程精密匹配，油壓調(diào)節(jié)曲線更平順，腳感細(xì)膩易掌控，停車前后縱向晃動最小化，能做到乘坐不暈車。

EO羿歐使用弗迪磷酸鐵鋰刀片電池＋CTP電池電芯，擁有電池預(yù)加熱和預(yù)冷卻的功能，確保充電時(shí)間最短。并且-30攝氏度低溫環(huán)境條件下，車輛也可以正常啟動和充電。而在國標(biāo)低溫測試中，憑借電池加熱策略，低溫里程下降率39%，優(yōu)于SUV車型平均水平；空調(diào)采用雙熱源直接式熱泵，能耗更低，低溫情況下提升續(xù)航里程，確保冬季用車不掉鏈子。

作為傳統(tǒng)大廠，北京現(xiàn)代對車輛品質(zhì)的把控絕對是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，每一款車?jīng)過充分驗(yàn)證，不拿用戶當(dāng)小白鼠，踏實(shí)將車輛品質(zhì)做好，目的就是為了把EO羿歐打造成15萬內(nèi)民生合資純電SUV標(biāo)桿，成為消費(fèi)者閉眼買都不后悔的新車。

15萬內(nèi)的售價(jià)，30萬級的體驗(yàn)

中國消費(fèi)者對車輛配置的要求絕對是全球最苛刻的，對此EO羿歐實(shí)現(xiàn)了30萬級的配置水準(zhǔn)，還將此前現(xiàn)代汽車所沒有的功能用到了這款新車之上。

EO羿歐配備27英寸超薄寬幕顯示屏，主副駕駛的功能都可得到滿足。而在EO羿歐之前，擁有副駕屏幕的新能源車基本在20萬元以上，15萬元以內(nèi)極其罕見。EO羿歐用戶再也不用羨慕那些賣得更貴的車型，從此副駕駛觀看視頻不用端著手機(jī)，用副駕前方大屏幕觀影更爽。

車機(jī)內(nèi)置高通驍龍8295芯片，加上車機(jī)3D主題操作模式、手車互聯(lián)，操作流程絲滑的同時(shí)，手機(jī)功能也能同步到車機(jī)使用，實(shí)現(xiàn)車機(jī)就是手機(jī)的場景。誰還敢說合資車的智能化、車機(jī)系統(tǒng)不如新勢力？

另外，EO羿歐攜手杜比，專門帶來沉浸式座艙娛樂體驗(yàn)，搭配8揚(yáng)聲器BOSE音響，也是首次實(shí)現(xiàn)這個(gè)級別的共同搭載，全面提升智能座艙體驗(yàn)感，營造影院級沉浸體驗(yàn)。

其它配置方面，EO羿歐還擁有賽博之眼前景顯示、座椅主動側(cè)翼支撐、二排座椅28°可調(diào)、電動遮陽簾，并用大面積皮質(zhì)和仿麂皮材質(zhì)包裹內(nèi)飾面板，膝部以上皮革覆蓋率達(dá)到44%，也就意味著坐進(jìn)車廂的那一刻，就能感受到精致、高級的氛圍。

在看不見的地方，EO羿歐用料同樣講究，同級獨(dú)有前加強(qiáng)型麥弗遜+后五連桿懸架組合的核心架構(gòu)，與百萬豪車同源，結(jié)合北京現(xiàn)代對彈簧/穩(wěn)定桿/減振器進(jìn)行了精細(xì)化的調(diào)教和匹配，車輛底盤的穩(wěn)定性和舒適性都向30萬級別車型看齊。

安全是第一道防線，也是北京現(xiàn)代的底線

車身結(jié)構(gòu)方面，EO羿歐采用發(fā)動機(jī)艙“多載荷傳遞”結(jié)構(gòu)、地板“八橫七縱 ”結(jié)構(gòu)、乘客艙“神之手”梁結(jié)構(gòu)，每一處關(guān)鍵部位都用上強(qiáng)度1500MPa超高強(qiáng)度鋼打造，鎧甲式車身不僅能給乘員起到最好的保護(hù)，還能保障電池安全。

與此同時(shí)，EO羿歐配備同級領(lǐng)先安全9氣囊，還配有雙模隱藏式門把手，既可電動開啟，也能通過機(jī)械按壓開啟，門把手經(jīng)過近10萬次復(fù)合環(huán)境開閉耐久測試，在發(fā)生碰撞事故后，門把手也能正常使用開啟車門。

主動安全配置更是多達(dá)20項(xiàng)，F(xiàn)CA 前方防碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助、NSCC基于導(dǎo)航的自適應(yīng)巡航、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、540°倒車影像、全車18顆傳感器等，要的就是全方位的實(shí)時(shí)防護(hù)。

所以，EO羿歐就是那個(gè)“閉眼買也不后悔”的選擇。

它不是最炫技的電動車，但它可能是最懂你日常的那一臺。在新能源車越來越同質(zhì)化的今天，EO羿歐用“品質(zhì)”打出了一張差異化的牌，也讓我們看到：好車，不一定要貴，但一定要靠譜。