11月5日，第5代帝豪的全新車型預(yù)售開了，先看價格，預(yù)售價7.79萬到9.49萬。

不過呢，吉利整出了個花活來，搞了個限時先享價，6.89萬到8.59萬。

這不，一下子就把門檻拉到6萬多了，這價格有點意思了。

值得一提的是，這次換代，可不是小打小鬧，而是動真格了。

新車用了新一代的BMA Evo架構(gòu)，最炸裂的莫過尺寸加碼！

比如說軸距直接加長了105毫米，達到了2755毫米。而上一代帝豪的軸距是2650毫米。

如此一來，新車的后排空間相對老款而言自然能舒服不少，畢竟軸距決定了后排的舒適度。

此外，車長也拉到了4米8多，寬度接近1米9。這個尺寸都快摸到一些B級車的門檻了，A+級轎車妥妥的。

由此不難看出，吉利這是要把“以大打小”玩明白了，講人話就是拉低價格賣更大的空間，懂了吧？

再來看看看外觀，其實也變了不少，不開玩笑。

前臉那個格柵，尺寸更大了，里面是豎條幅的，有點沃爾沃那味兒了？

反正小八覺得要比之前大氣多了。

顏色選擇也多，給了6種，那個“千山青”就挺文藝的，你們覺得呢？

輪轂有16、17英寸，還能選裝18的，不錯！

不過，門把手還是傳統(tǒng)樣式，沒用隱藏的，我個人倒覺得這樣挺好，冬天省心。

坐進車?yán)?，那變化就更大了。完全不是一個時代的東西。

環(huán)抱式的座艙，提供了三種內(nèi)飾顏色，棕色、灰色、黑色。

最搶眼的還是那塊14.6英寸的大屏，當(dāng)然，這是高配的。

入門版是10.1英寸，也還行吧。

重點是，車機系統(tǒng)上了Flyme Auto。魅族上車，這流暢度和生態(tài)互聯(lián)，值得期待一下。

希望別像某些車機，用起來能把人急死。

方向盤是四輻平底的，雙色皮質(zhì)包裹，看著還行。屏幕下面留了一排鋼琴實體按鍵，這個必須給個好評，開車盲操還是實體鍵靠譜。

配置上，LED大燈、自動駐車、一鍵啟動這些都是標(biāo)配，還算厚道。高配還有50瓦的風(fēng)冷手機無線充，充電速度應(yīng)該很快。

L2級的輔助駕駛也沒落下，自適應(yīng)巡航、車道保持這些功能都有。

動力給了兩個選擇，1.5L自吸配CVT，主打一個平順省油，最大功率88千瓦。

還有個1.5T的，配7速濕式雙離合，最大功率133千瓦，扭矩290?！っ?。

這個動力參數(shù)，日常超個車什么的，應(yīng)該是綽綽有余了。

帝豪這塊金字招牌，這次換代算是下了血本。它的老對手們，像長安逸動、奇瑞艾瑞澤5 PLUS，這下壓力來了吧？

不過話說回來，看9月份的銷量，帝豪賣了6千多臺，這個成績在今天不算特別亮眼。

小八我覺得，這第5代帝豪能不能重回巔峰，就看兩點。

一是最終的正式定價，能不能把誠意給足。

二是入門版的配置別太丐，別搞得像個毛坯房。

如果這兩點做好了，憑借這個尺寸和新的智能座艙，攪動一下市場還是很有希望的。