有沒有發(fā)現(xiàn)，MPV市場(chǎng)上有一個(gè)非常吊詭的事情，非常不實(shí)用的純電MPV，卻在新能源市場(chǎng)大行其道。

統(tǒng)計(jì)一下，62款在售的中國(guó)品牌新能源MPV車型，其中40款是純電的，這就是一件非常奇怪的事情。什么時(shí)候我們會(huì)開一臺(tái)MPV出行？肯定不是市區(qū)代步，買個(gè)菜，上下班什么的，除非你家只有一臺(tái)車，那MPV一般是多人，長(zhǎng)途出行，而純電車型目前仍然存在補(bǔ)能時(shí)間長(zhǎng)，補(bǔ)能不方便的問(wèn)題，需要補(bǔ)能的時(shí)候，完整充滿要1個(gè)小時(shí)以上，要讓一車人陪著充電，這個(gè)體驗(yàn)是非常差的。

而燃油MPV也存在問(wèn)題，雖然補(bǔ)能方便了，但是因?yàn)镸PV車型風(fēng)阻大，車身重，所以，經(jīng)常能耗是比較高的，因此也不太經(jīng)濟(jì)。

所以，混動(dòng)MPV和增程式MPV才是最優(yōu)解，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，增程式也是屬于混動(dòng)技術(shù)的一種，只不過(guò)為了區(qū)分，將其稱之為REV和PHEV，也就是增程式和插混。

有內(nèi)燃機(jī)，保留了MPV最基本的工具屬性，補(bǔ)能方便，說(shuō)走就走，不需要仔細(xì)規(guī)劃行程，而因?yàn)榇嬖陔姵仉姍C(jī)，雖然市區(qū)的使用頻次低一點(diǎn)，但是也可以使用純電行駛，日常通勤的成本極低。

而增程式相比插混車型最大的優(yōu)勢(shì)就是，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，有機(jī)會(huì)放下一個(gè)更大的電池，可以和純電車型共線研發(fā)和生產(chǎn)，大大降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，舉個(gè)例子，小鵬X9就是一個(gè)例子。

近日，小鵬汽車公布了小鵬 X9“超級(jí)增程”車型的電池信息，作為首款超級(jí)增程產(chǎn)品，是行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)“63.3 度大電池 + 60L 大油箱”、綜合續(xù)航達(dá) 1602km 的大 7 座車型。全球首發(fā) 63.3 度超快充磷酸鐵鋰增程大電池。支持 800V+5C 超充倍率，10 分鐘充電 313km；循環(huán)次數(shù)超 2000 次。

有人可能想說(shuō)，友商的增程式都上80度的電池了，為什么小鵬X9才63度電池？請(qǐng)注意，小鵬這是磷酸鐵鋰電池，因?yàn)槟芰棵芏鹊脑?，沒用上更大的電池情有可原，但是63度的電池也足夠了，純電續(xù)航 452km，市內(nèi)通勤一周僅需充電 1 次。

而如果是長(zhǎng)途出行，那你有兩個(gè)選擇，第一個(gè)，完全用純電行駛，雖然標(biāo)稱續(xù)航452，但是因?yàn)镸PV車型風(fēng)阻大電耗高，估計(jì)跑個(gè)兩三百公里就要充電了，但是5米多長(zhǎng)的SUV車型也好不到哪去，而小鵬的電耗出了名的低，只要你不趕時(shí)間，完全可以全程用電。第二個(gè)，那就是電跑完了用油跑，增程式的能耗，往往比同尺寸的燃油車跑高速低不少，不要杠，杠肯定是你對(duì)，綜合下來(lái)成本也比純?nèi)加蚆PV更低。

無(wú)論是商務(wù)出行，還是家庭出行，你都可以靈活選擇補(bǔ)能的方式，市區(qū)通勤完全用電，遠(yuǎn)途出門靈活選擇，大電池增程的優(yōu)勢(shì)就在這了，而事實(shí)上，63度電池，還不是MPV車型的極限，這么大的車身，其實(shí)完全可以放下80度的三元鋰電池。

很顯然，大電池增程的MPV車型，才是最優(yōu)解，無(wú)論是燃油MPV還是純電MPV，未來(lái)都可能出現(xiàn)銷量大幅收窄的情況，MPV市場(chǎng)未來(lái)肯定是大電池增程的天下。