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沉默七天后，歐盟攤牌了，10月7日，歐盟發(fā)言人在回應(yīng)涉臺(tái)問(wèn)題時(shí)，公開(kāi)表態(tài)聯(lián)合國(guó)第2758號(hào)決議不涉及“臺(tái)灣”，說(shuō)第2758號(hào)決議“只是代表權(quán)問(wèn)題”，并不涉及領(lǐng)土所屬權(quán)的問(wèn)題。

幾句話(huà)，把幾十年的國(guó)際政治共識(shí)撕開(kāi)一條口子，歐盟是真的不知道聯(lián)合國(guó)第2758號(hào)決議的意思嗎？當(dāng)然不是，就是知道，然后故意扭曲事實(shí)。

圖 | 歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩

此前的9月30號(hào)，中國(guó)發(fā)布其立場(chǎng)文件，明確闡述2758號(hào)決議的法律與歷史內(nèi)涵，歐盟當(dāng)時(shí)沒(méi)啥動(dòng)靜，卻在7天后發(fā)表這樣一個(gè)言論。

這種做法中國(guó)簡(jiǎn)直太熟悉了，先否認(rèn)，再裝模糊，但問(wèn)題在于，文義擺在那里，歷史擺在那里，投票結(jié)果也擺在那里。

1971年，76票贊成、35票反對(duì)、17票棄權(quán)，聯(lián)合國(guó)確認(rèn)中華人民共和國(guó)是唯一合法代表，后續(xù)法律意見(jiàn)也寫(xiě)得明明白白，臺(tái)灣是中國(guó)一個(gè)省，歐盟沒(méi)有把這段話(huà)說(shuō)錯(cuò)，它只是想讓外界忘記這段話(huà)存在。

圖 | 歐盟開(kāi)會(huì)影像

奇怪的是，歐盟為什么突然這樣說(shuō)？

原來(lái)就在24小時(shí)前，歐盟委員會(huì)剛在布魯塞爾推進(jìn)鋼鐵貿(mào)易新機(jī)制，看似只是個(gè)新的產(chǎn)業(yè)政策，其實(shí)背后還有產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

近年來(lái)，中國(guó)鋼鐵對(duì)歐出口占比持續(xù)攀升，尤其是在綠色鋼材、新能源配套原材料等領(lǐng)域，已經(jīng)讓歐洲本土企業(yè)感到了壓力。

所以歐盟這次的做法就是在試探中國(guó)，但是，中國(guó)也不是過(guò)去那個(gè)沉默的中國(guó)。

駐英使館連續(xù)發(fā)布材料，再次把2758號(hào)決議、法律檔案、當(dāng)年聯(lián)合國(guó)會(huì)場(chǎng)發(fā)言都擺上桌面。挑戰(zhàn)一個(gè)中國(guó)原則，就是倒車(chē)，就是破壞戰(zhàn)后秩序框架。

圖 | 聯(lián)合國(guó)會(huì)議影像

如果只是這樣的反制，歐盟是不會(huì)有壓力的，但是中國(guó)的手段怎么可能只有這點(diǎn)。

中國(guó)調(diào)整無(wú)人機(jī)核心部件出口，對(duì)別的國(guó)家可能只是麻煩，對(duì)于歐洲來(lái)說(shuō)就是割到大動(dòng)脈了。

全球七到八成核心零部件來(lái)自中國(guó)，連烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)的無(wú)人機(jī)部件89%都來(lái)自中國(guó)。

歐盟原本還打算搞一個(gè)“無(wú)人機(jī)墻”的計(jì)劃，但是中國(guó)這邊的供應(yīng)鏈一限制，這個(gè)計(jì)劃就不得不暫停。

圖 | 歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩

歐盟想套用美國(guó)的做法，以為美式邏輯在全球處處適用，可問(wèn)題是，歐洲可不是美國(guó)，歐洲也拿不出美國(guó)那樣的產(chǎn)業(yè)鏈，沒(méi)有和美國(guó)相當(dāng)?shù)膶?shí)力，更沒(méi)有美國(guó)那樣的財(cái)政裝備，套用美國(guó)的做法根本沒(méi)啥用。

還有更致命的，歐洲內(nèi)部并不統(tǒng)一，歐盟發(fā)言人那些話(huà)剛說(shuō)完，意大利外長(zhǎng)塔亞尼轉(zhuǎn)頭就與王毅見(jiàn)面，當(dāng)時(shí)說(shuō)的很清楚，意大利堅(jiān)持一個(gè)中國(guó)的原則，從未動(dòng)搖。

圖 | 意大利外長(zhǎng)塔亞尼

不過(guò)這可不是因?yàn)橐獯罄辛夹模瑲w根究底還是繞不開(kāi)利益兩字，意大利與中國(guó)這次會(huì)面之后宣布，雙方在聯(lián)合國(guó)冬奧�；鹱h程上互有支持。

態(tài)度很明確的還有匈牙利，匈牙利一直都是堅(jiān)持自己判斷，從來(lái)不盲目跟風(fēng)，多次表示支持中俄合作，還經(jīng)常對(duì)歐盟一些反華舉措表示否定。

比較尷尬的是德國(guó)，德國(guó)的大眾、寶馬、奔馳這些車(chē)企，沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)就會(huì)斷血，現(xiàn)在這個(gè)電車(chē)時(shí)代，歐洲電車(chē)企業(yè)的電池還在中國(guó)手里。

圖 | 德國(guó)總理默茨

歐盟這次就是在試探中國(guó)，看中國(guó)的手段，會(huì)不會(huì)只是聲明抗議，但是和歐盟的合作繼續(xù)，

歐盟這就是不長(zhǎng)記性，過(guò)去三年，歐洲從芯片到能源，從港口到電車(chē)，一次次在議題上左右搖擺。

過(guò)去的歐洲以為靠制度、靠修辭、靠會(huì)議就能解決問(wèn)題。

如今發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)既是銷(xiāo)量支柱，也是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵伙伴，大眾汽車(chē)與小鵬汽車(chē)的合作、奔馳與寧德時(shí)代的電池供應(yīng)協(xié)議，都是其轉(zhuǎn)型不可或缺的支撐。

圖 | 匈牙利外長(zhǎng)西雅爾多

有人說(shuō)歐盟這次不是真想踩線(xiàn)，但是這是個(gè)很?chē)?yán)肅的問(wèn)題，歐盟代表幾句話(huà)看似輕描淡寫(xiě)，實(shí)則是在做政治試探，中國(guó)也做出了回答，法律和供應(yīng)鏈的制裁雙管齊下，這不是在嚇唬他們，是在擺正態(tài)度，中國(guó)的主權(quán)不可挑戰(zhàn)。

更讓歐洲難受的是，中國(guó)這次的做法雖然痛但是確實(shí)算不上什么強(qiáng)硬手段，他們想咬中國(guó)，說(shuō)中國(guó)小題大做都沒(méi)辦法。

中國(guó)只是把聯(lián)合國(guó)的文件擺上桌，把出口目錄貼出來(lái)，把聯(lián)合國(guó)票數(shù)點(diǎn)出來(lái)，只是在陳述事實(shí)。

圖 | 中國(guó)外交部部長(zhǎng)王毅

歐盟更希望看到中國(guó)憤怒的拍案而起，然而沒(méi)有，中國(guó)顯得特別穩(wěn)，特別有耐心，這種做法反而更讓歐盟難受。

意大利這種拆臺(tái)做法并不是偶然，歐盟本來(lái)就不是鐵板一塊，做不到在所有事情上都上下同心，歐洲大部分國(guó)家都與中國(guó)有很深的利益牽扯，成員國(guó)不會(huì)被情緒拖著走，只會(huì)向著利益走。

現(xiàn)在就有一個(gè)問(wèn)題，歐盟到底是要成為一個(gè)統(tǒng)一的戰(zhàn)略體，還是繼續(xù)被成員國(guó)利益牽著往不同方向走？

中國(guó)在這次的態(tài)度也很明確，合作歡迎，但是絕對(duì)不能挑戰(zhàn)中國(guó)的底線(xiàn)，綠色科技、航天、能源、數(shù)字規(guī)則，這些領(lǐng)域，中國(guó)有鑰匙，歐洲有市場(chǎng)，雙方能否繼續(xù)合作，還要?dú)W洲擺出態(tài)度來(lái)。

參考資料： 1.《歐洲議會(huì)通過(guò)涉臺(tái)決議，中方：強(qiáng)烈憤慨、堅(jiān)決反對(duì)》2024-10-25 07:39:22 來(lái)源：觀察者網(wǎng) 2.《歐盟挑戰(zhàn)“一中原則”，不承認(rèn)臺(tái)灣屬于中國(guó)，不料意大利率先反對(duì)》2025-10-12 21:30 來(lái)源：騰訊網(wǎng)