今天，本來是神舟二十號飛船返航的日子，萬眾期待，期待我們的航天英雄再返地球，結果今早的一則消息，讓人們把擔心提到了嗓子眼里。

新聞報道原文是這樣的：神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進行影響分析和風險評估。為確保航天員生命健康安全和任務圓滿成功，經(jīng)研究決定，原計劃11月5日實施的神舟二十號返回任務將推遲進行。

這不禁讓人擔心：在太空中的三位航天員是否安全？究竟發(fā)生了什么意外？這空間的微小碎片都來自哪里？

按照原定計劃，神舟二十號在完成與神舟二十一號飛船的交接后，將中國空間站的“鑰匙”正式移交，神舟二十號的三位航天員就該回家了。然而，計劃趕不上變化，官方突然宣布推遲返航。

目前，科研人員正在對飛船進行全面的影響分析和風險評估。要知道，太空飛行無小事，任何一個細節(jié)都關系到航天員的生命安全。在這種關鍵時刻，推遲返航無疑是最穩(wěn)妥、最負責任的決定。

聽到“空間碎片撞擊”，可能有朋友會想：是不是我們的技術還不夠成熟？

其實，只要有太空經(jīng)驗的國家，都明白一件事，那就是太空風險。不論是在中國空間站也好，還是國際空間站也罷，都曾經(jīng)多次遭遇到空間碎片的“襲擊”。

這些太空碎片到底從哪里來？

這就得分類了。一類太空碎片式人為制造的，包括已經(jīng)報廢的火箭殘骸，報廢的衛(wèi)星，各種航天器碎片等等，還有一類是自然制造的，包括隕石、小行星碎片，以及彗星碎片等等。

我們說兩個最近的例子，讓大家對太空碎片有個基本的認識。

在今年的1月19號，美國波音公司制造的一顆地球同步軌道通信衛(wèi)星在軌發(fā)生解體，產生可追蹤碎片80多塊。

那么現(xiàn)在在太空中的可追蹤碎片有多少呢？有個數(shù)據(jù)是直徑大于10厘米的可追蹤碎片數(shù)量超4.4萬個。那如果把尺寸要求降低到大于1厘米的碎片時候，碎片的總數(shù)就超過了100萬個。

可別以為太空很大，很輕松就能容得下這上百萬個碎片。它們的破壞力可是相當?shù)捏@人。

2013年時候，國際空間站的一塊太陽能電池板，就被空間碎片砸出一個小洞。

2016年時候，英國宇航員還曾經(jīng)在社交媒體上展示了國際空間站舷窗被空間碎片撞擊后產生的裂紋。好在國際空間站的舷窗采用的是4層玻璃的特殊設計，否則就這一次撞擊，就有可能讓國際空間站艙段報廢。

既然太空環(huán)境如此嚴峻，中國航天又有什么方法讓中國獨善其身呢？

我們有一套“發(fā)一備一”的應急機制。在剛剛發(fā)射成功神舟二十一號之時，神舟二十二號就已經(jīng)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地處于待命模式了。如果神舟二十一號乘組，或者神舟二十號乘組在太空發(fā)生緊急狀況，那么這艘隨時待命飛行的飛船，就會在8.5天以內發(fā)射升空，執(zhí)行救援任務。

當下，神舟二十二號飛船就已經(jīng)處于待命發(fā)射狀態(tài)，隨時準備出征。

除此外，我們從神舟十六號任務時候，就開始用多種方式提升空間站的防護能力，我們經(jīng)常安排航天員出艙巡查，并為空間站安裝最新的空間碎片防護裝置。并且天舟貨運飛船也保持著持續(xù)的物資補給能力，讓空間站始終有充足的人員必須得物資儲備。

不過，光防御不行，被動挨打！

得從根本上解決問題，那就得主動清理太空垃圾。中國曾在2021年發(fā)射了實踐二十一號衛(wèi)星，這顆衛(wèi)星就曾在2022年1月成功捕獲了一顆失效的北斗導航衛(wèi)星，并把它送到了更高的“墓地軌道”中。這項技術的突破，讓我們擁有了未來清理太空垃圾的基礎。

除了將報廢航天器推入“墓地軌道”外，科學家們還在研究各種主動清理技術，比如使用激光清除小碎片、用太空“拖船”捕獲大碎片等。相信在不久的將來，我們一定能找到更有效的解決辦法。

如果神舟二十號真的受損嚴重，航天員要怎么返航呢？

這一點請大家放心。除了等待神舟二十二號救援外，航天員還可以選擇乘坐已經(jīng)在軌的神舟二十一號飛船返回。中國航天始終把航天員的安全放在首位，絕不會讓任何一位航天員陷入險境。

截至目前，官方尚未公布新的返航時間。這種審慎的態(tài)度值得我們點贊。在航天領域，寧可推遲任務，也要確保萬無一失。相信在全面評估完成后，我們的航天英雄一定能平安歸來。