在全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，歐美日（參數(shù)丨圖片）韓車企曾憑借早期積累的技術(shù)與工藝優(yōu)勢，長期占據(jù)高端汽車市場的主導地位。它們將四驅(qū)、激光雷達等核心配置與高定價緊密綁定，構(gòu)建起難以突破的技術(shù)壁壘，讓其他地區(qū)的車企在競爭中處于被動。然而，隨著全球汽車行業(yè)向電氣化轉(zhuǎn)型的步伐加快，中國汽車工業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的沉淀，開始展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭。以領(lǐng)克為代表的中國車企，憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，正逐步打破外資品牌的壟斷，重新定義全球汽車市場的競爭規(guī)則。近期，領(lǐng)克推出的全新旗艦車型領(lǐng)克 10 EM-P，更是吸引了《時代周刊》的關(guān)注，為全球汽車行業(yè)帶來了新的沖擊。

領(lǐng)克 10 EM-P 在價格與配置方面展現(xiàn)出極高的競爭力，其限時優(yōu)惠價從 16.38 萬元起，做到起步即高配，將以往只在更高價位車型上出現(xiàn)的高端技術(shù)下放到 20 萬級市場，徹底解決了消費者在這一價格區(qū)間選購車輛時 “選配置、做取舍” 的痛點。該車型基于 CMA Evo 中大型平臺打造，搭載領(lǐng)克 EM-P 智能電混系統(tǒng)，采用 1.5T Evo 全新電混專用引擎與 DHT Evo 混動電驅(qū)組合。其中，DHT Evo 混動電驅(qū)由 P1 電機、P3 電機和 3 擋變速箱構(gòu)成，與后橋 P4 電機協(xié)同工作，使車輛最大功率達到 390kW，最大扭矩為 755N?m，0-100km/h 加速時間僅需 5.1 秒，極速可達到 210km/h，同時 CLTC 虧電油耗低至 4.2L/100km。尤為值得關(guān)注的是，領(lǐng)克 10 EM-P 搭載的混動專用發(fā)動機，其熱效率突破 47.26%，創(chuàng)下同排量發(fā)動機熱效率的最高紀錄，并且該發(fā)動機已走出試驗室實現(xiàn)量產(chǎn)。這一成果不僅打破了外界對中國車企無法制造頂尖發(fā)動機的刻板印象，也成為《時代周刊》關(guān)注領(lǐng)克 10 EM-P 的重要原因之一。

在智能化領(lǐng)域，中國汽車品牌一直保持著領(lǐng)先國外品牌的優(yōu)勢，領(lǐng)克 10 EM-P 在這方面同樣躋身行業(yè)第一梯隊。在智能座艙部分，領(lǐng)克 10 EM-P 配備高通驍龍 8295 芯片，該芯片具備強大的運算能力，可支持本地運行大語言模型以及處理復雜 AI 任務(wù)。車輛內(nèi)置 LYNK Flyme Auto 2 智能座艙系統(tǒng)，AI 功能得到全面升級。

在輔助駕駛部分，領(lǐng)克 10 EM-P 從硬件配置到軟件功能都實現(xiàn)了全面進化。全系車型標配厘米級精度激光雷達，其最遠感知距離可達 200 米；至高搭載英偉達 Thor 輔助駕駛芯片，該芯片算力高達 700TOPS。配合千里浩瀚輔助駕駛 H7 方案，車輛在全國范圍內(nèi)的道路上都能實現(xiàn)良好的行駛表現(xiàn)，做到 “全國都能開，哪里都好開”。同時，車輛支持至高 38 項安全輔助駕駛功能，使領(lǐng)克 10 EM-P 在駕駛安全性和便利性上媲美經(jīng)驗豐富的老司機，實現(xiàn) “停得好、開得溜、行得穩(wěn)”。此外，通過 OTA 升級，車輛還能實現(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助功能，可完成從車位到車位、P 擋到 P 擋的全程輔助，支持全速域激活、全閘機通行、全場景貫通，真正實現(xiàn)一鍵到達目的地。

《時代周刊》作為全球最具影響力的新聞周刊之一，素有 “世界史庫” 的美譽，其封面故事和年度人物評選長期以來對全球輿論走向具有重要引導作用。領(lǐng)克 10 EM-P 能夠登上這一全球性權(quán)威媒體，不僅是對領(lǐng)克品牌技術(shù)實力的認可，更對整個中國汽車行業(yè)具有里程碑式的意義。目前，領(lǐng)克 10 EM-P 已正式上市，在上市期間，消費者還可享受 8 重購車權(quán)益。對于關(guān)注新能源汽車的消費者而言，不妨前往線下門店親身體驗這款獲得國際權(quán)威媒體贊譽的中國新能源車型，感受中國汽車技術(shù)的創(chuàng)新成果。