隨著全球汽車行業(yè)向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型的加速，中國車企在技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展方面取得了顯著進(jìn)展。這一趨勢不僅推動了新能源汽車的普及，也促使中國品牌在高端化道路上不斷突破。領(lǐng)克10 EM-P的推出，正是這一行業(yè)變革的生動體現(xiàn)。

在價(jià)格權(quán)益方面，領(lǐng)克10 EM-P共推出四個(gè)版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)16.38萬元起。此外，領(lǐng)克10 EM-P還推出了5000元限時(shí)先享現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元限時(shí)超享煥新補(bǔ)貼、至高22000元選配基金、限時(shí)享10萬2年0息金融方案等8重購車權(quán)益。用戶在2025年9月8日至2025年10月31日期間完成領(lǐng)克10 EM-P大定鎖單，且在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提車，即可享受上市限時(shí)專屬權(quán)益。

在智能化方面，領(lǐng)克10 EM-P實(shí)現(xiàn)了顯著的提升，達(dá)到了行業(yè)第一梯隊(duì)的水平。在智能座艙部分，領(lǐng)克10 EM-P搭載了高通驍龍8295芯片，配合LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)，為用戶提供了更加沉浸、便捷、類人的智能座艙體驗(yàn)。在輔助駕駛方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，擁有ROI凝視功能，能夠適配更多場景需求。Ultra版型標(biāo)配英偉達(dá)Thor芯片，算力高達(dá)700TOPS，為輔助駕駛的安全性提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。此外，該車型還配備了千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持38項(xiàng)安全輔助駕駛功能。通過OTA升級，領(lǐng)克10 EM-P能夠?qū)崿F(xiàn)滿血版車位到車位領(lǐng)航輔助，實(shí)現(xiàn)全速域激活、全閘機(jī)通行、全場景貫通，真正實(shí)現(xiàn)一鍵即達(dá)。

在性能方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，與EM-P智能電混系統(tǒng)緊密配合，實(shí)現(xiàn)了性能與節(jié)能的雙重優(yōu)勢。該車型搭載的EM-P智能電混系統(tǒng)，配備了1.5T Evo全新電混專用引擎和DHT Evo混動電驅(qū)，后者由P1電機(jī)、P3電機(jī)和3擋變速箱組成，并與后橋P4電機(jī)協(xié)同工作，能夠輸出最大功率390kW，最大扭矩755N·m。這使得領(lǐng)克10 EM-P的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.1秒，極速可達(dá)210km/h，而CLTC虧電油耗低至4.2L/100km。此外，eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)10ms的瞬時(shí)響應(yīng)，無感切換四驅(qū)模式，并支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，無論是城市通勤還是長途出行，都能輕松應(yīng)對。

在底盤調(diào)校方面，領(lǐng)克10 EM-P依托CMA Evo中大型車平臺，進(jìn)行了全面優(yōu)化。其搭載的純鋁合金雙叉臂獨(dú)立前懸架和增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，配合液壓可變阻尼懸架技術(shù)，兼顧了操控穩(wěn)定性、舒適性和運(yùn)動性。經(jīng)過賽道級調(diào)校，領(lǐng)克10 EM-P的麋鹿測試成績達(dá)到83.2km/h，實(shí)測結(jié)果顯示其在各種路況下都能表現(xiàn)出色，無論是爬坡還是脫困，都能輕松應(yīng)對，堪稱中大型轎車操控的典范。

領(lǐng)克 10 EM-P 通過 8 重購車權(quán)益?zhèn)鬟f出的誠意，與它在技術(shù)上的突破同樣重要。這不僅拉近了消費(fèi)者與高端配置的距離，更展現(xiàn)了中國品牌 “讓利于用戶” 的經(jīng)營理念。這種 “技術(shù) + 誠意” 的組合，將成為中國汽車打開全球市場的鑰匙，推動產(chǎn)業(yè)在高端化道路上走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。