北京時(shí)間 11 月 7 日凌晨，特斯拉股東大會(huì)傳出震撼消息：超 75% 股東投票支持馬斯克的萬億美元薪酬方案，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出歡呼聲。這份 “對(duì)賭協(xié)議” 要求十年內(nèi)將特斯拉市值從 1.5 萬億美元推至 8.5 萬億美元，還要達(dá)成 2000 萬輛交付、100 萬機(jī)器人投產(chǎn)等 12 項(xiàng)目標(biāo)，全部?jī)冬F(xiàn)可獲 12% 股份 —— 市值若達(dá)不到 2 萬億美元?jiǎng)t分文不取。盡管挪威主權(quán)基金等機(jī)構(gòu)擔(dān)憂股權(quán)稀釋投反對(duì)票，但散戶股東直言 “沒有馬斯克就賣股票”，投票結(jié)果公布后特斯拉盤后股價(jià)漲 1.69%。

中國(guó)車主盼了數(shù)年的 FSD 終于有了準(zhǔn)信！馬斯克在股東大會(huì)明確答復(fù)：FSD 已獲中國(guó) “部分批準(zhǔn)”，有望 2026 年 2-3 月全面開閘。目前推送的版本還需駕駛員緊盯路況，但即將上線的 V14.3 版本號(hào)稱能實(shí)現(xiàn) “睡一覺到目的地”，官方數(shù)據(jù)顯示其碰撞風(fēng)險(xiǎn)比人類駕駛低 85%。業(yè)內(nèi)透露，上海數(shù)據(jù)中心已突破法規(guī)瓶頸，雖落地版本或簡(jiǎn)化算法，但對(duì)國(guó)內(nèi)車主而言，“通勤不用握方向盤” 的日子總算近了。

特斯拉的無人出行野心藏不住了：無方向盤、無踏板的 Cybercab 定于 2026 年 4 月量產(chǎn)，得州工廠目標(biāo) 10 秒造一輛，年產(chǎn)能沖 500 萬輛。更誘人的是，它一度電能跑 10 公里，未來每英里出行成本不到 0.2 美元，比打車便宜一半還多。而支撐這一切的，是得州剛投產(chǎn)的鋰精煉廠 —— 年產(chǎn)能 50GWh，用無酸工藝產(chǎn)鋰，副產(chǎn)品還能做建材，從源頭把電池成本打下來。

從馬斯克的萬億薪酬對(duì)賭綁定企業(yè)未來，到 FSD 入華圓中國(guó)車主智駕夢(mèng)，再到 Cybercab 用低成本無人出行惠及普通消費(fèi)者，特斯拉這輪股東大會(huì)的 “三連擊”，既給投資者吃了定心丸，也讓大眾對(duì)科技改變生活有了更真切的期待。