如今10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎市場(chǎng)選擇眾多，可到底哪款才是真正的“最值之選”？答案很明確——中級(jí)混動(dòng)轎車(chē)新標(biāo)桿風(fēng)云A8L。它從節(jié)能、安全、舒適、性能四大核心維度，全面超越同級(jí)競(jìng)品，用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力和權(quán)威認(rèn)證，重新定義了10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

更節(jié)能：一公里一毛八，續(xù)航破紀(jì)錄

選混動(dòng)，節(jié)能和續(xù)航是關(guān)鍵。在2025年8月易車(chē)新能源極限續(xù)航測(cè)試中，風(fēng)云A8L滿載狀態(tài)下以120km/h全程跑高環(huán)，最終交出5.45L綜合能耗、1126.3km綜合續(xù)航的成績(jī)單，蟬聯(lián)混動(dòng)組能耗第一，成為50萬(wàn)以?xún)?nèi)最省的混動(dòng)車(chē)；更厲害的是，它還曾創(chuàng)下滿油滿電綜合續(xù)航2369.915km的吉尼斯最長(zhǎng)續(xù)航紀(jì)錄，輕松應(yīng)對(duì)長(zhǎng)途出行。

而且風(fēng)云A8L搭載第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)44.5%；WLTC百公里饋電油耗4.2L，綜合油耗低至1.01L；補(bǔ)能速度也遠(yuǎn)超競(jìng)品，30%-80%僅需19分鐘，比同級(jí)競(jìng)品快6分鐘左右。算下來(lái)，它每公里成本僅一毛八，長(zhǎng)期使用能省下不少開(kāi)支。

更安全：31噸重卡壓頂也不怕

安全永遠(yuǎn)不能妥協(xié)，風(fēng)云A8L在這方面做得格外扎實(shí)。車(chē)身用了80%高強(qiáng)度鋼和20.6%熱成型鋼，還配備鋁合金防撞鋼梁、覆蓋范圍達(dá)78%；而同級(jí)競(jìng)品高強(qiáng)度鋼占比僅71%，防撞梁還是鋼制的。2025年2月的測(cè)試中，31噸重卡側(cè)翻壓向風(fēng)云A8L，車(chē)身變形極小，B柱完好，乘員艙保持完整，這樣的抗壓能力讓出行更安心。

被動(dòng)安全上，風(fēng)云A8L配備10個(gè)氣囊，包括膝部和二排側(cè)氣囊，側(cè)氣簾長(zhǎng)度1983.7mm，碰撞后6秒還能保持80%以上壓力；同級(jí)競(jìng)品只有6個(gè)氣囊。電池安全也不忽視，專(zhuān)屬守護(hù)者系統(tǒng)能2毫秒切斷高壓電，避免意外發(fā)生，這些都是同級(jí)競(jìng)品沒(méi)有的配置。

更舒適：十萬(wàn)級(jí)也有豪華體驗(yàn)

風(fēng)云A8L采用越級(jí)配置把舒適做到了極致。它有同級(jí)唯一的ENC主動(dòng)降噪技術(shù)，搭配雙層夾膠玻璃，整車(chē)氣密性≤90scfm，比奔馳GLC還優(yōu)秀，高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)格外安靜；而同級(jí)競(jìng)品沒(méi)有主動(dòng)降噪，只用單層玻璃。座椅體驗(yàn)更是碾壓，主駕10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶通風(fēng)和加熱功能，9層座墊結(jié)構(gòu)加10mm海綿，坐上去像“墜入云端”；同級(jí)競(jìng)品主駕只有6向調(diào)節(jié)，連基礎(chǔ)舒適配置都不全。

此外，風(fēng)云A8L還有雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、C-PURE凈立方系統(tǒng)，母嬰級(jí)環(huán)保材料讓車(chē)內(nèi)零甲醛；2790mm軸距帶來(lái)901mm后排腿部空間，再配上全景天窗，乘坐體驗(yàn)遠(yuǎn)超同級(jí)。256色氛圍燈、50W無(wú)線快充、香氛系統(tǒng)這些豪華配置，更是讓它在同價(jià)位里獨(dú)樹(shù)一幟。

更性能：虧電也有強(qiáng)動(dòng)力

混動(dòng)不只要省油，動(dòng)力也得跟上。風(fēng)云A8L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW、最大扭矩220N·m，搭配無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT，就算虧電狀態(tài)，80-120km/h加速也很迅猛；同級(jí)競(jìng)品用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率74kW、最大扭矩126N·m，動(dòng)力輸出明顯偏弱。

操控上，風(fēng)云A8L配235寬胎，小扁平比設(shè)計(jì)讓轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更小，再加上鋁合金羊角，調(diào)校穩(wěn)??；同級(jí)競(jìng)品用225窄胎，操控偏軟，激烈駕駛時(shí)信心不足。

無(wú)論是日常通勤時(shí)的低能耗、全家出行時(shí)的安全守護(hù)，還是長(zhǎng)途自駕時(shí)的舒適體驗(yàn)、加速時(shí)的澎湃動(dòng)力，風(fēng)云A8L都以遠(yuǎn)超同級(jí)的產(chǎn)品力，完美契合10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎用戶的核心需求，證明十萬(wàn)級(jí)也無(wú)需妥協(xié)。認(rèn)準(zhǔn)新標(biāo)桿風(fēng)云A8L，就是選到了真正的“最值之選”。