10 月，中國(guó)電動(dòng)車制造商比亞迪在歐洲繼續(xù)碾壓美國(guó)汽車巨頭特斯拉：

在德國(guó)，比亞迪新車注冊(cè)數(shù)量竟然是后者的4.4倍！比亞迪銷售了3300輛，特斯拉只售出750輛。

在西班牙，比亞迪較 2024 年同期增長(zhǎng) 3 倍，以 1978 輛的成績(jī)首次登頂西班牙純電汽車品牌銷量榜。特斯拉只列第8（393輛）。

在英國(guó)，比亞迪的新車注冊(cè)量更是單月銷量超過(guò)了1萬(wàn)輛，是特斯拉的近7倍……

歐洲專業(yè)人士喜歡比較比亞迪和特斯拉

比亞迪德國(guó)公司總經(jīng)理拉爾斯·比亞爾科夫斯基向《商業(yè)內(nèi)幕》直言，比亞迪超越特斯拉的秘密武器就是DM-i技術(shù)，即插電式混合動(dòng)力技術(shù)。尤其得益于首款插電式混合動(dòng)力旅行車Seal 6 DM-i Touring的推出，以及Seal U DM-i新車注冊(cè)量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

“我們很高興看到德國(guó)消費(fèi)者對(duì)我們的車型持續(xù)保持著濃厚的興趣。這個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的月份表明，我們創(chuàng)新的混合動(dòng)力技術(shù)和極具吸引力的產(chǎn)品組合能夠滿足德國(guó)消費(fèi)者的需求?！彼f(shuō)：“憑借DM-i技術(shù)，我們?yōu)榭沙掷m(xù)出行提供高效、實(shí)用且面向未來(lái)的解決方案。”

歐洲媒體關(guān)注比亞迪超越特斯拉

2022年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克曾將混合動(dòng)力汽車斥為“過(guò)渡階段”，并表示“是時(shí)候向前看了”。

然而，三年后，混合動(dòng)力汽車正在全球各地變得越來(lái)越受歡迎。今年上半年，混合動(dòng)力汽車在燃油車仍主導(dǎo)的歐洲和美國(guó)的銷量都是大幅增長(zhǎng)——這對(duì)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好消息，而特斯拉自身卻正面臨銷量下滑的困境。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）周四發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份歐洲插電式混合動(dòng)力汽車的銷量較去年同期增長(zhǎng)了52%。

而阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)也顯示，7月份美國(guó)混合動(dòng)力汽車（由內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有充電接口）的銷量同比增長(zhǎng)近20%。然而，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量保持穩(wěn)定。

比亞迪副總裁李柯在IAA車展

混合動(dòng)力汽車的持續(xù)走紅正值特斯拉（一家只銷售純電動(dòng)汽車的公司）面臨全球銷量下滑之際。ACEA的數(shù)據(jù)顯示，盡管電動(dòng)汽車整體銷量有所增長(zhǎng)，但特斯拉在歐洲（其第三大市場(chǎng)）的銷量在7月份同比下降了40%。

最近幾個(gè)月，特斯拉在歐洲各國(guó)頻頻被比亞迪超越，比亞迪的銷量飆升百分之幾百屢見(jiàn)不鮮。盡管歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收了17%的關(guān)稅，比亞迪依然取得了這一成功。

這些關(guān)稅僅適用于純電動(dòng)汽車，不適用于混合動(dòng)力汽車。比亞迪的應(yīng)對(duì)措施是，在歐洲市場(chǎng)日益專注于推出配備多種動(dòng)力系統(tǒng)的車型。

中國(guó)新能源汽車征戰(zhàn)歐洲市場(chǎng)取得成功

據(jù)稱，比亞迪在歐洲銷售的汽車中，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車約各占一半。該公司2025年上半年最暢銷的車型是Seal U，這是一款混合動(dòng)力汽車，售價(jià)約為43,000歐元，比亞迪去年在歐洲推出了這款車型。9月，比亞迪計(jì)劃在德國(guó)等國(guó)家發(fā)布了Seal 6混合動(dòng)力SUV的全新“旅行版”，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)1,500公里。

相反，特斯拉在美國(guó)的銷量也出現(xiàn)下滑：根據(jù)咨詢公司Cox Automotive的數(shù)據(jù)，其第二季度銷量同比下降約12%。特斯拉今年迄今為止的全球交付量令人失望。歐洲專家認(rèn)為，其原因在于其產(chǎn)品陣容乏善可陳，以及首席執(zhí)行官的爭(zhēng)議言論引發(fā)的批評(píng)聲浪日益高漲。

德國(guó)IAA車展上的比亞迪露天展臺(tái)

分析師此前告訴《商業(yè)內(nèi)幕》，比亞迪正日益將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力車型，以減輕歐盟關(guān)稅的影響。而這一戰(zhàn)略也更符合歐洲的現(xiàn)狀。目前，歐洲司機(jī)仍普遍擔(dān)心充電樁過(guò)少，遠(yuǎn)途旅行開純電動(dòng)車充不上電。

最重要的是，DM-i技術(shù)也是比亞迪研發(fā)多年的關(guān)鍵技術(shù)。加上供應(yīng)鏈的整合優(yōu)勢(shì)、銷售網(wǎng)絡(luò)的大擴(kuò)張、汽車人才的儲(chǔ)備等其他武器。比亞迪可謂掌握了在全球各地持續(xù)成功的天時(shí)地利人和。