【2025年前三季度美系車銷量排行榜】乘聯會數據顯示，近年來中國產美系品牌乘用車銷量持續(xù)下滑，但今年前三季度呈現止跌反彈態(tài)勢。2025年1-9月，中國產美系品牌乘用車累計批發(fā)銷量達116萬輛，同比小幅增長1.3%。不過零售端表現依舊承壓，前三季度累計零售銷量93.5萬輛，同比減少5.0%。特斯拉雙車依舊領跑，傳統(tǒng)美系品牌表現分化，2025年前三季度美系車市場格局迎來新變化。大洗牌！前三季度美系車銷量榜，特斯拉下跌仍領跑，蒙迪歐（參數丨圖片）第四！

特斯拉仍穩(wěn)坐頭把交椅，份額占比超五成

盡管同比出現下滑，特斯拉依舊是美系車在中國市場的絕對銷售主力。2025年前三季度，特斯拉Model Y以378667輛的銷量奪得美系車銷量冠軍，同比下降6.7%；MODEL 3銷量227697輛，排名第二位，同比下滑15.6%。

兩款車型合計銷量達到606364輛，占美系車前三季度批發(fā)總銷量的52.3%，過半的市場份額彰顯了其統(tǒng)治力。這一表現也印證了特斯拉在電動車市場的深厚根基，即便面臨激烈競爭，仍能保持領先地位。

別克成傳統(tǒng)美系最大贏家，多款車型大幅增長

別克品牌在2025年前三季度表現亮眼，成為傳統(tǒng)美系品牌中的最大贏家。旗下多款車型銷量實現爆發(fā)式增長，其中別克君越同比增幅高達425.5%，以42667輛的銷量排名第六位。

別克昂科威銷量113581輛，同比增長78.2%，位列第三名，成功躋身前三甲；別克GL8和GL8 PHEV兩款MPV車型表現強勁，銷量分別為43218輛和38971輛，同比增幅分別達69.9%和120.0%，占據細分市場優(yōu)勢。此外，別克君威銷量33747輛，同比增長64.3%，僅別克威朗一款車型銷量下滑46.7%，整體表現穩(wěn)健。

福特多款車型增長，林肯表現分化

福特品牌前三季度呈現“多數增長、少數下滑”的態(tài)勢。福特蒙迪歐以50865輛的銷量排名第四位，同比小幅下滑6.1%，仍是品牌銷量擔當。

福特領睿、銳界兩款SUV車型表現突出，銷量分別為27391輛和25771輛，同比增幅達74.1%和61.7%；福特探險者銷量10561輛，同比下降20.7%，排名第十五位。福特烈馬、銳際等車型也保持了穩(wěn)定的銷量輸出，成為品牌重要支撐。

林肯品牌則表現分化，林肯航海家以36363輛的銷量排名第八位，但同比下降32.5%；林肯Z銷量7998輛，同比有所下滑。林肯冒險家銷量大幅縮水至3455輛，同比下降58.8%，而林肯飛行家銷量1172輛，同比下滑60.2%，品牌整體仍需進一步調整產品策略。

凱迪拉克增速迅猛，雪佛蘭持續(xù)低迷

凱迪拉克在前三季度展現出強勁的增長勢頭，成為高端美系品牌的代表。凱迪拉克XT5銷量27311輛，同比暴漲198.8%，排名第十二位；XT4銷量6729輛，同比增長45.1%；LYRIQ銳歌作為純電車型，銷量6171輛，同比增幅超30倍。

唯一進入前十的凱迪拉克CT5銷量27591輛，同比小幅下降4.8%，排名第十位。相比之下，雪佛蘭品牌持續(xù)低迷，曾經的銷量主力科魯澤前三季度僅售出207輛，同比暴跌97.9%；邁銳寶XL、探界者等車型銷量均不足千輛，整體市場表現亟待改善。

2025年前三季度，美系車市場呈現“特斯拉領跑、別克崛起、其他品牌分化”的格局。批發(fā)銷量的止跌反彈，顯示出美系品牌在調整策略后的積極成效。傳統(tǒng)美系品牌能否持續(xù)保持增長態(tài)勢，特斯拉能否穩(wěn)住領先優(yōu)勢，你更看好哪個品牌的發(fā)展？留言告訴我們吧！