都知道日本汽車(chē)近年競(jìng)爭(zhēng)力下降，日本車(chē)企日子不好過(guò)，但是本田汽車(chē)3月12日的一份公告，還是震驚了市場(chǎng)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)由此前預(yù)測(cè)的盈利5500億日元，轉(zhuǎn)為虧損2700億日元到5700億日元，歸母凈利潤(rùn)由此前預(yù)測(cè)的盈利3000億日元，轉(zhuǎn)為虧損4200億-6900億日元，為何突然就虧損數(shù)千億？

01、從本田的戰(zhàn)略說(shuō)起

中國(guó)有非常多的本田粉絲，更有廣大的日本粉絲，他們往往停留在二三十年前的那個(gè)日本印象，認(rèn)為日本企業(yè)處于世界前沿的，反過(guò)來(lái)，他們輕視，甚至看不起中國(guó)企業(yè)和商品的，比如在汽車(chē)領(lǐng)域，這是日本企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)，但是最近幾年，新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，中國(guó)是領(lǐng)頭羊。

但是依然有非常多的日本粉絲，認(rèn)為日本企業(yè)掌握了最先進(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)，只是他們因?yàn)辇嫶蟮募鹊美妫ㄈ加蛙?chē)市場(chǎng)），所以不愿意向市場(chǎng)推出最先進(jìn)的新能源汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)品，他們認(rèn)為，只要日本企業(yè)愿意，分分鐘就可以打敗中國(guó)的新能源車(chē)企，事實(shí)真的是這樣嗎？

我們來(lái)看本田汽車(chē)發(fā)布的公告：本田認(rèn)為從長(zhǎng)期角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)將是最優(yōu)解決方案。并且此前計(jì)劃在2040年停售燃油車(chē)，說(shuō)明本田是十分清楚當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的趨勢(shì)的，也明白電動(dòng)汽車(chē)才是未來(lái)的主流，所以，本田明確將戰(zhàn)略方向轉(zhuǎn)向了電動(dòng)汽車(chē)的普及。

本田對(duì)電動(dòng)汽車(chē)是寄予厚望的，計(jì)劃在2030年前對(duì)此投資10萬(wàn)億日元，這不是小投資，差不多是5000億人民幣左右，是其2025財(cái)年11倍的利潤(rùn)規(guī)模，并且確定了2030年純電汽車(chē)銷(xiāo)售200萬(wàn)輛的宏大目標(biāo)，這個(gè)投入非常大，目標(biāo)也大，但是事情就壞在這里，本次巨虧也是因此產(chǎn)生。

02、美國(guó)取消優(yōu)惠，本田無(wú)辜躺槍

本田制定了轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略之后，就需要大量的投資用于研發(fā)和生產(chǎn)，放在哪里最合適呢？中美是全球電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)最大的兩個(gè)市場(chǎng)，日本和中國(guó)的關(guān)系如何大家也清楚，本田很自然的選擇將電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)放在了美國(guó)，并且當(dāng)時(shí)是拜登政府，給予了7500美元的稅收抵免政策。

特斯拉也是依靠這個(gè)優(yōu)惠來(lái)穩(wěn)定美國(guó)市場(chǎng)的，本田這么做也無(wú)可厚非，但是美國(guó)現(xiàn)在兩黨競(jìng)爭(zhēng)激烈，朝令夕改，特朗普2025年初再次執(zhí)掌白宮，他的背后是傳統(tǒng)的石油資本，一上來(lái)就取消了7500美元的稅收優(yōu)惠，馬斯克都?xì)獾貌恍�，本田的產(chǎn)品沒(méi)有到大規(guī)模生產(chǎn)上市的階段。

這相當(dāng)于產(chǎn)品還沒(méi)有上市，市場(chǎng)就萎縮了，去年四季度，美國(guó)純電汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌36%，本田的純電汽車(chē)在北美銷(xiāo)售直接跳水，Prologue 在2025年4季度的銷(xiāo)量只有2641輛，同比暴跌86%，本田社長(zhǎng)直言：美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)需求不到此前預(yù)期的一半，原來(lái)預(yù)測(cè)2026年美國(guó)純電滲透率30%的目標(biāo)徹底落空。

面對(duì)突如其來(lái)的變動(dòng)，本田也壯士斷腕，果斷終止了原計(jì)劃在北美生產(chǎn)的三款重磅純電車(chē)型，2030年前投資10萬(wàn)億的計(jì)劃銳減至7萬(wàn)億，2030年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛的目標(biāo)也下調(diào)到70萬(wàn)輛，由此產(chǎn)生的損失高達(dá)8200億-11200億日元（約420億-570億人民幣），戰(zhàn)略重估損失高達(dá)2.5萬(wàn)億日元，約1280億人民幣，這是汽車(chē)史上最大規(guī)模的減值之一。

03、對(duì)日關(guān)稅，以及中企競(jìng)爭(zhēng)，讓本田雪上加霜

美國(guó)對(duì)純電汽車(chē)稅收優(yōu)惠的取消還只是原因之一，本田當(dāng)前面臨多個(gè)不利因素，有讀者就疑惑了，純電項(xiàng)目遭遇重創(chuàng)，但是本田最具競(jìng)爭(zhēng)力的是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，這應(yīng)該還是能夠支撐集團(tuán)發(fā)展的吧？要擱以前是可以，但是特朗普不講武德，對(duì)日加征關(guān)稅，尤其是對(duì)日本的燃油汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅。

美國(guó)對(duì)日本汽車(chē)從2025年4月起加征關(guān)稅 ，從2.5%提升到27.5%，后來(lái)下調(diào)到15%，這導(dǎo)致日本汽車(chē)在美國(guó)的銷(xiāo)售成本大幅上升，競(jìng)爭(zhēng)力下降，銷(xiāo)量下滑，利潤(rùn)被擠壓，本田在美國(guó)的銷(xiāo)售有40%是依賴進(jìn)口的，加征關(guān)稅后，本田進(jìn)口車(chē)型在美國(guó)的銷(xiāo)量下滑了30%-40%。

這還沒(méi)完，在日本和美國(guó)以外的市場(chǎng)，面臨中國(guó)車(chē)企激烈的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)車(chē)企當(dāng)前掌握了全球最先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，2025年中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量高達(dá)710萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超日本的409萬(wàn)輛，而且今年前兩個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口金額大幅增長(zhǎng)67.1%，全年出口數(shù)量恐怕會(huì)突破900萬(wàn)輛，擠壓的都是日本車(chē)企的市場(chǎng)。

本田當(dāng)前就是日本的一個(gè)縮影，技術(shù)實(shí)力下降，極度依賴美國(guó)市場(chǎng)，美國(guó)通過(guò)稅收政策和關(guān)稅，可以大幅削弱本田的競(jìng)爭(zhēng)力，本田下一步會(huì)加大在美國(guó)的投資，促進(jìn)本地化，以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這對(duì)日本本土是一個(gè)巨大的打擊，日美市場(chǎng)以外，又有中國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，江河日下了。