【環(huán)球網(wǎng)科技報(bào)道 記者 張陽(yáng)】紅旗CA72、勞斯萊斯I Boat Tail、保時(shí)捷、法拉利F40、蘭博基尼……當(dāng)這11輛經(jīng)典“老爺車”出現(xiàn)在第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（進(jìn)博會(huì)）上，迅速成為全場(chǎng)焦點(diǎn)，吸引了不少觀眾前來(lái)合影留念。

新中國(guó)第一代高級(jí)禮賓用車紅旗CA72

盡管2.1號(hào)展館是汽車及智慧出行展區(qū)，有著不少時(shí)下最先進(jìn)、最前衛(wèi)的車型，但是這些經(jīng)典“老爺車”更加難得一見，而且像法拉利、保時(shí)捷等豪華跑車的造型即便放到今天也依舊讓人心馳神往。更何況這些往常只能出現(xiàn)在博物館中的“老爺車”是汽車與人百年演進(jìn)的親歷者。據(jù)了解，這也是進(jìn)博會(huì)首次設(shè)立的國(guó)際汽車文化展示區(qū)，全景呈現(xiàn)汽車工業(yè)的百年發(fā)展歷程與文化積淀。

這些經(jīng)典車型不僅是機(jī)械與藝術(shù)的融合典范，更是時(shí)代精神的具象表達(dá)。1925年誕生的勞斯萊斯幻影I Boat Tail，以豪華游艇為設(shè)計(jì)靈感，修長(zhǎng)莊重的車身線條與純手工內(nèi)飾工藝，彰顯了百年前歐洲頂級(jí)制造業(yè)的匠心，其稀缺性使其成為拍賣市場(chǎng)上價(jià)值數(shù)千萬(wàn)美元的珍品。而1963年誕生的保時(shí)捷911系列首款車型911S，延續(xù)至今的后置后驅(qū)布局與蛙眼大燈設(shè)計(jì)，見證了德國(guó)汽車工業(yè)“精益求精”的工匠精神，成為跨越八代傳承的文化符號(hào)。

1925年誕生的勞斯萊斯幻影I Boat Tail，以豪華游艇為設(shè)計(jì)靈感

尤為值得關(guān)注的是，新中國(guó)第一代高級(jí)禮賓用車紅旗CA72的驚喜亮相，將中國(guó)汽車工業(yè)從“0”到“1”的突破融入全球敘事。這款最快時(shí)速達(dá)140公里的經(jīng)典車型，曾服務(wù)于多項(xiàng)重大國(guó)事活動(dòng)，其參展不僅豐富了展區(qū)的歷史維度，更體現(xiàn)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與全球體系的深度對(duì)話。這些經(jīng)典車如同流動(dòng)的博物館，每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)都承載著人類對(duì)速度、美學(xué)與舒適的不懈追求。

據(jù)展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)駿驅(qū)典藏商務(wù)咨詢（上海）有限公司的工作人員介紹，這些經(jīng)典車型的能夠與觀眾們見面得益于嘉定綜合保稅區(qū)的對(duì)口服務(wù)?！凹味ū６悈^(qū)提供了新的政策可以幫助我們簡(jiǎn)化流程將這些老爺車進(jìn)口后，保存在綜合保稅區(qū)，方便我們后續(xù)做一些展覽展示，推廣汽車文化?！?/p>

法拉利F40，是創(chuàng)始人恩佐·法拉利親自參與設(shè)計(jì)的最后一款公路跑車

記者了解到這也是嘉定綜保區(qū)積極拓展產(chǎn)業(yè)合作、制度創(chuàng)新與文化交流等方面的綜合功能的最新舉措，其參與制定的《傳統(tǒng)經(jīng)典車通用要求》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，更推動(dòng)了行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

如果說(shuō)經(jīng)典車展示的是歷史厚度，那么汽車及智慧出行展區(qū)的核心板塊，則展現(xiàn)了外資車企面向未來(lái)的技術(shù)突圍。本屆進(jìn)博會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)的轉(zhuǎn)型實(shí)踐極具代表性，其以CEA電子電氣架構(gòu)為核心，構(gòu)建了覆蓋純電、增程、混動(dòng)與燃油車的全動(dòng)力適配體系；豐田帶來(lái)了一系列智能化純電動(dòng)產(chǎn)品，如bZ5、鉑智3X、鉑智7，其中鉑智7是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車，也是豐田本土化的關(guān)鍵產(chǎn)品。

鉑智7是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車

特斯拉的亞洲首秀車型Cybercap則顛覆了傳統(tǒng)出行想象。這款無(wú)方向盤、無(wú)踏板的無(wú)人駕駛出租車，采用預(yù)著色車身材料與無(wú)線感應(yīng)充電技術(shù)，計(jì)劃2026年量產(chǎn)并將成本控制在3萬(wàn)美元以內(nèi)。豐田帶來(lái)的鉑智7轎車搭載鴻蒙座艙，米其林浩悅5E輪胎通過(guò)低滾阻技術(shù)提升續(xù)航。

特斯拉的亞洲首秀完全自動(dòng)駕駛車型Cybercap

從經(jīng)典車展區(qū)走到這些現(xiàn)代化車型展區(qū)，無(wú)疑是體驗(yàn)了一回字面意義上的“歷史車輪滾滾向前”。經(jīng)典車承載著人類機(jī)械美學(xué)的過(guò)往，智能車型回應(yīng)著當(dāng)代人對(duì)高效舒適的需求，從燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪到自動(dòng)駕駛的靜默，汽車的形態(tài)在變，設(shè)計(jì)在變，但“服務(wù)于人”的核心從未改變。

米其林浩悅5E輪胎通過(guò)低滾阻技術(shù)提升續(xù)航

國(guó)際汽車文化展示區(qū)的設(shè)立，不僅讓觀眾重溫了汽車工業(yè)的百年風(fēng)華，更揭示了一個(gè)深刻趨勢(shì)：在新能源與智能化的浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已從單一產(chǎn)品比拼，升級(jí)為文化積淀、技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)構(gòu)建的綜合較量。外資車企通過(guò)進(jìn)博會(huì)平臺(tái)，既展示了全球領(lǐng)先的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也實(shí)現(xiàn)了與中國(guó)市場(chǎng)的深度融合。

未來(lái)，隨著汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芤苿?dòng)終端，“汽車與人”的故事還將續(xù)寫新的篇章，而進(jìn)博會(huì)將持續(xù)成為見證這一演進(jìn)的重要窗口。