第八屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”）是一個綜合性展會，這次汽車館只占據其中的2號館，因此參展的車企品牌不算太多。本著走馬觀花的原則，讓我們看看現(xiàn)場都有哪些有意思的車型。

限量版100臺的電動MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀念版

名字夠長的電動MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀念版，計劃全球限量100臺，基于國內電動版MINI打造，定價24.68萬元，大概MINI是想嘗試電動車型有沒有收藏的可能性。

不過這款車型確實使用了很多獨特的設計袁術，比如車身采用標志性的辣椒紅，并首次在電動JCW上搭配蒙特卡洛雪夜限定白頂，車頂還有雪地軌跡壓紋，直接還原了1965年奪冠時的極端環(huán)境。車身側面裝飾著奪冠賽車的 “52號”標識，B柱鑲嵌有1965紀念銘牌，鐫刻著當年車手與領航員的信息。車內包含紅色安全帶、帶1965標識的迎賓踏板以及專屬的“52號勝利之鑰”。

在性能上，這款車型搭配190kW的碳化硅電機，350Nm扭矩，CLTC工況續(xù)航里程468公里。

限量53臺的BMW M4紐博格林官方合作限量版

電動MINI JCW旁邊是一輛磨砂深綠色的BMW M4紐博格林官方合作限量版，國內限量53臺。磨砂深綠色主要是呼應紐博格林的綠色地獄，搭配M進氣格柵上的專屬紅色裝飾邊框、赤金銅色鍛造輪轂以及車身手工噴涂的M賽車條紋，B柱的限量編號銘牌nürburgring x/53，頭枕上紅色的紐博格林賽道輪廓刺繡。

動力上使用的S58發(fā)動機采用了鍛造強化的內部零件、雙350bar高壓油泵以及雙腔鎂合金油底殼等，配備智能駕控助手，10級可調的牽引力控制系統(tǒng)。官方售價108.8萬元。

福特智趣烈馬：越野遇上露營

這是一款2025年成都車展首發(fā)的全新車型，主打的一個越野與露營結合。原廠一鍵舉升車頂，30秒內就能將后排頭部空間提升36厘米，讓乘客在車內可以輕松坐直。同時一二排座椅支持一鍵成床，快速形成一張2米長大床，且整個過程不占用后備箱空間。

此外智趣烈馬還提供模塊化尾門和越野360系統(tǒng)，方便戶外烹飪與越野輔助。

這款車型提供增程版和純電版，全系標配四驅、前后機械差速鎖，選配激光雷達，支持城市與高速NOA。講道理，主要是顏色挺好看。

另外旁邊還停著一輛更好看野馬，2.3T EcoBoost硬頂版要到40.38萬元，5.0L V8 GT硬頂版要到59.18萬元。主要升級是內飾配備了12.4英寸數字儀表盤與13.2英寸中控屏組成的一體式屏幕，新增直線競速模式，主動式閥門排氣系統(tǒng)允許靜音模式，防止擾民，半夜回家吵到街坊鄰居。

很貴的GR雅力士

豐田GR雅力士正式引進中國，價格來到39.98萬，碰上GR，是真的貴。

原因是它的開發(fā)邏輯與眾不同，是先有了為世界拉力錦標賽WRC打造的冠軍賽車，再為了滿足 homologation規(guī)則而推出的民用版，實打實的倒反天罡。因此GR雅力士上的GR-FOUR四驅系統(tǒng)絕非普通SUV上的四驅，駕駛員可以根據路況和駕駛模式，主動調整前后輪的動力分配。

如果你愿意再加1.38萬元，你就可以獲得一根選裝的立式手剎。雖然有點貴，但至少呼應上了。底盤連接處大量采用高剛性螺栓，并對減震器和電子助力轉向系統(tǒng)（EPS）進行了優(yōu)化，旨在實現(xiàn)更精準的1:1轉向反饋和車身響應。此外豐田采用了成本極高的方式，將普通雅力士的車身前半部分與更高級別車型的后半部分平臺進行拼接，并大量使用高強度鋼和鋁合金，確保了車身剛性與輕量化。

車有點貴，看看GR衣服也不是不行。

由中國團隊設計的日產鋒坦Frontier Pro PHEV

鋒坦Frontier Pro PHEV是日產汽車全球首款插電式混合動力皮卡，同時也是首款在中國設計、研發(fā)、生產并將出口全球的皮卡車型。同時這個黃色配色是真的好看。

鋒坦Frontier Pro PHEV基于全球多元越野平臺“星核”開發(fā)，融合AHT全場景電混科技，擁有不錯的動力輸出，以及131km的純電續(xù)航能力，以及1000km的綜合續(xù)航表現(xiàn)。

同時車輛全系支持6kW的超大功率對外放電功能，并提供三種智能放電模式，足以支持戶外露營、應急救援等多種用電場景，具備具備800mm的涉水深度和3.2噸的拖拽能力。當然車內還包括14.6英寸懸浮中控大屏、10英寸液晶儀表以及L2級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

史上最強量產911 Turbo S

先說價格，硬頂版272.8萬起步，敞篷版287.8萬起步。動力系統(tǒng)是一套3.6L水平對置六缸發(fā)動機，外加雙電動渦輪增壓器組成的T-Hybrid混合動力系統(tǒng)，擁有711馬力和800Nm扭矩，0-100 km/h 2.5秒，最高時速322 km/h。不要拿電車來比，這是保時捷。

T-Hybrid系統(tǒng)的精髓在于那兩個電動渦輪增壓器(eTurbo) 能由電機直接驅動，從根本上消除了傳統(tǒng)渦輪的遲滯現(xiàn)象，讓發(fā)動機從低轉速開始就能獲得迅猛的推力，配合911的底盤調教，以及智能空氣動力學，在操控上會更靈敏。

旁邊停著一輛911 S Targa，2.2L水平對置發(fā)動機，180馬力，優(yōu)雅。

展館另一邊停著一輛同樣優(yōu)雅的奧迪100 Coupe S (C1)。

本田展臺沒看車，光顧看摩托和衣服了

特斯拉展臺人太多，遠遠看了一下機器人Optimus和Cybertruck。