好車不怕巷子深，靠吹牛走不遠。

一條新聞，說實話，讓我這個平時不咋關注車的人都看不下去了。

咋回事呢？

咱們國內(nèi)這些新能源車企，最近"喜報"發(fā)得那叫一個歡，3分鐘大定20萬臺、24小時破5萬臺、1小時28萬臺……我當時就想，這是賣車還是發(fā)彩票??？

連官媒都看不下去了，直接發(fā)文懟：這就是"數(shù)字通貨膨脹"，是"皇帝的新裝"！

你說這事兒鬧的。

【從網(wǎng)上流傳的消息來看，這事兒越扒越離譜】

這不是到了"金九銀十"新車上市的旺季嘛，各家車企跟商量好了似的，"喜報"一個接一個往外發(fā)。

什么"上市24小時大定破萬"，這都算保守的了。

更夸張的是，有的車企直接玩起了"分鐘級"破萬——你沒聽錯，就是幾分鐘的功夫，訂單就破萬了。

我當時看到這些數(shù)據(jù)，第一反應就是：這消費者搶車的架勢，咋跟超市搶打折白菜似的？

你看看這些"喜報"海報，一個比一個唬人。

東風日產(chǎn)的某款車，1小時大定突破28萬9千臺；問界M7，24小時大定突破4萬臺；還有的車，24小時直接鎖單5萬多臺；阿維塔12，上市48小時大定破1萬2……這數(shù)字看著就跟不要錢似的往上躥。

可問題在于，這些訂單到底有多少是真的能交付的？

中國新聞周刊那篇文章寫得挺直白：現(xiàn)在月銷破萬都不算"爆款"了，24小時破5萬，甚至一小時28萬多，這樣算下來，國內(nèi)新能源車早就銷售破億了。

可實際情況呢？中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)擺在那兒，2025年1到9月，咱們國家乘用車產(chǎn)銷也就2124萬輛左右。

你說這賬咋算都不對啊。

【"小訂"和"大定"，這里頭的門道可不少】

說到這兒，我得給大家捋一捋，這"小訂"和"大定"到底是咋回事。

因為很多人可能不太清楚，車企嘴里說的"訂單"，跟咱們理解的"買了車"，壓根就不是一回事。

從網(wǎng)上的解釋來看：

"小訂"，就是你交個兩三千塊錢，甚至更少，表示一下你有興趣買這車。

這錢是可以退的，你隨時反悔都行。

說白了，這就是個意向金，車企拿這個數(shù)字出來吹，其實水分大著呢。

"大定"，這個才算進入實質(zhì)階段。

你得簽正式合同，交個一兩萬的定金，而且這錢一般是不退的。車企會根據(jù)這個來安排生產(chǎn)和交付。

可就算是"大定"，最后能不能真正交付，那也得打個問號。

有業(yè)內(nèi)人士說了，從今年年初到現(xiàn)在，中國乘用車市場的"小訂"數(shù)量已經(jīng)突破5000萬臺了，其中80%的訂單都是在新車發(fā)售72小時內(nèi)完成的。

可你看看實際產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，差得不是一星半點兒。

我就想啊，這哪是賣車，分明是比賽誰更能吹牛！

【李斌都看不下去了，直接開炮】

這事兒鬧得太大了，連蔚來的創(chuàng)始人李斌都坐不住了。

他在前不久的NIO Day媒體溝通會上直接說："如果按照各家公布的訂單數(shù)加起來，都有1億了。我們沒有參與這種'數(shù)字通貨膨脹'。"

李斌還說，現(xiàn)在車企曬訂單越來越偏向營銷噱頭，既不利于產(chǎn)銷匹配，最終還容易"給自己挖坑"。

你看這財務數(shù)據(jù)，2025年上半年各家車企的業(yè)績擺在那兒。

營收、利潤都是實打?qū)嵉臄?shù)字。

可這"喜報"里的訂單數(shù)，跟最終交付量一比，那差距能把人嚇一跳。

第一財經(jīng)的報道更狠，直接一針見血：有車型3分鐘大定20萬，月銷售卻僅2萬。

車企發(fā)出的訂單量與實際交付相差甚遠。

我看到這兒就想，這泡沫得有多大?。?/strong>

【國家出手了，六部門聯(lián)合整治】

這事兒鬧到最后，國家也看不下去了。

據(jù)網(wǎng)上的消息，六個部門聯(lián)手發(fā)出通知，決定在全國范圍內(nèi)展開為期三個月的專項整治行動。

這次整治的重點，主要集中在這么幾個方面：

第一，打擊靠非法牟利的行為。

有些人利用虛假圖片、視頻，制造假故事，炒作負面話題，攻擊企業(yè)經(jīng)營策略，就為了賺流量。還有人打著"新聞"、"輿論"或"科普"的名義，搞虛假測評，甚至要挾企業(yè)交"保護費"。

更有甚者，用人工智能、網(wǎng)絡水軍制造假熱度，規(guī)避平臺監(jiān)控，謀取非法利益。

第二，打擊虛假宣傳。

一些企業(yè)夸大汽車或動力電池的性能，把真實情況藏得嚴嚴實實。

有人操縱評測賬號，捏造假數(shù)據(jù)，發(fā)布虛假的銷售排行榜。

還有的借著展會、行業(yè)論壇這些平臺，炒作話題，制造行業(yè)熱潮，結(jié)果帶來的都是不良影響。

看看評論區(qū)，網(wǎng)友們也都看明白了。有人說："宣傳多少量，按多少量交稅。"

這話雖然是開玩笑，但也說出了大家的心聲——你既然敢吹這么大的牛，那就得拿出真本事來。

還有網(wǎng)友說："幾萬臺還有點可信度，近30萬臺……"后面省略號里的意思，大家都懂。

【我自己的一點看法】

說到這兒，我得說說我自己的想法了。

首先，我覺得這種浮夸風氣，傷害的不只是消費者，更是整個行業(yè)。

你想啊，上游的零件供應商看到這么火爆的訂單，會不會拼命加大生產(chǎn)？

電池廠、芯片廠、鋼材廠都以為市場需求巨大，結(jié)果車企實際交付量遠沒那么多。

這就會造成大量的資源錯配和浪費，最后可能導致整個供應鏈的動蕩，坑的是整個國家的制造業(yè)基礎。

其次，這"小訂金"其實成了一些車企的"無息提款機"。

別小看那幾千塊錢的小訂，雖然能退，但幾十萬個訂單加起來是多少錢？

這筆巨款在車企賬上趴一段時間，就是一筆數(shù)額驚人的無息貸款。

車企可以用這筆錢去投資、去周轉(zhuǎn)，等于讓廣大消費者免費給他們提供了現(xiàn)金流。

這背后有沒有金融風險？真得好好想想。

再說了，這種風氣還在"逼良為娼"。

市場環(huán)境一旦被攪渾，老實人就最吃虧。

有些車企可能本來想踏踏實實公布真實數(shù)據(jù)，但看到別家都在吹，自己不說點狠話就顯得賣不出去，投資人不看好，消費者也覺得你沒實力。

最后，不玩"數(shù)字游戲"的反而被認為不行，這會形成一種劣幣驅(qū)逐良幣的惡性循環(huán)，最終傷害的是我們自己國家的汽車產(chǎn)業(yè)。

我是河南人，老家有句話說得中："吹牛不上稅，早晚得現(xiàn)眼。"

買車不是買白菜，別被那幾分鐘幾萬臺的數(shù)字忽悠了。

車子好不好，得路上跑；銷量真不真，得看人心。

今天你吹的牛，就是明天市場給你上的課。

【最后說兩句】

這次六部門出手整治，我是舉雙手贊成的。

把騙人的趕出去，讓實在人好好造車，這才是對咱國家汽車工業(yè)負責。

汽車行業(yè)的發(fā)展不能被一些不良現(xiàn)象拖后腿。

只有凈化環(huán)境，才能讓行業(yè)健康成長。

正如那句老話說的："良幣驅(qū)逐劣幣"，只有把那些不良行為清除出市場，行業(yè)才能迎來真正的春天。

數(shù)據(jù)造假一陣子，口碑崩塌一輩子。

自己給自己挖坑，吹得越高，摔得越慘。

反正我是這么想的，你們覺得呢？