2025 年 11 月 4 日，2026 款比亞迪夏正式上市，官方指導(dǎo)價(jià) 20.68 萬 - 26.98 萬元，疊加 1 萬元限時(shí)置換補(bǔ)貼后，起售價(jià)低至 19.68 萬元。在價(jià)格下探的同時(shí)，新車在續(xù)航、能耗、智能配置三大核心維度全面升級(jí)，以 “高端配置民主化下放” 的思路，打破 20-30 萬級(jí)家用 MPV 市場 “高溢價(jià)、低配置” 的潛規(guī)則，讓曾經(jīng)專屬高端車型的舒適與智能體驗(yàn)，走進(jìn)普通家庭用戶的出行生活。

這款中大型 MPV 的核心競爭力，首先體現(xiàn)在對家庭用戶需求的精準(zhǔn)拿捏。車身尺寸達(dá)到 5145/1970/1805mm，軸距長達(dá) 3045mm，寬敞的車內(nèi)空間讓三排乘客都能獲得舒適坐姿。第二排雙零重力座椅是亮點(diǎn)配置，支持通風(fēng)、加熱、按摩三重功能，長途乘坐也能有效緩解疲勞；搭配 15.6 英寸后排吸頂屏與 7.2L 冷暖冰箱，無論是孩子看動(dòng)畫還是家人存放飲品，都能輕松滿足，打造出 “移動(dòng)豪華座艙” 的體驗(yàn)。

動(dòng)力與能耗的平衡，是 2026 款比亞迪夏的一大突破。新車搭載第五代 DM 技術(shù)，配備插混專用 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 45.3%，配合 EHS200 電混系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn) 8.1 秒零百加速的同時(shí)，將虧電油耗控制在 4.9L/100km。電池容量提升至 36.6kWh，CLTC 純電續(xù)航從 180km 升級(jí)至 218km，滿足大多數(shù)家庭 “一周一充” 的通勤需求；支持 73kW 直流快充，18 分鐘即可完成 30%-80% 的補(bǔ)能，購物或休息間隙就能充滿電，徹底緩解續(xù)航焦慮。

相較于同級(jí)別競品，2026 款比亞迪夏的能耗優(yōu)勢尤為顯著。對比別克 GL8 插混版 7.2L/100km 的虧電油耗，其油耗降低 31.9%；即便面對以省油著稱的豐田賽那插混版（5.9L/100km），也有 16.9% 的領(lǐng)先優(yōu)勢。按家庭用戶年均行駛 2 萬公里、92 號(hào)汽油 8 元 / 升計(jì)算，新車每年可比 GL8 省下約 2200 元油費(fèi)，五年累計(jì)節(jié)省超萬元，讓 “經(jīng)濟(jì)用車” 從口號(hào)變成可量化的實(shí)際收益。

智能化配置的越級(jí)下放，是 2026 款比亞迪夏重構(gòu) MPV 價(jià)值體系的關(guān)鍵。高配車型搭載 “天神之眼 B - 輔助駕駛激光版”，配備激光雷達(dá)與英偉達(dá) Orin-X 芯片，算力高達(dá) 254TOPS，這一硬件規(guī)格此前多出現(xiàn)于 30 萬級(jí)以上車型。該系統(tǒng)支持城市領(lǐng)航輔助功能，能自動(dòng)應(yīng)對紅綠燈啟停、窄路會(huì)車、全場景掉頭等復(fù)雜城市路況；全場景泊車輔助更是解決了 MPV “停車難” 的痛點(diǎn)，即便面對 1.8 米寬的窄車位，自動(dòng)入庫成功率也能達(dá)到 95% 以上，新手也能輕松駕馭。

此外，新車全系標(biāo)配智能座艙系統(tǒng)，交互流暢、功能豐富，相較于同級(jí)合資品牌形成明顯體驗(yàn)代差。這種 “人無我有、人有我優(yōu)” 的配置策略，徹底改變了 MPV 市場的價(jià)值評估邏輯 —— 用戶無需為品牌溢價(jià)買單，而是真正為核心技術(shù)與實(shí)際體驗(yàn)付費(fèi)，推動(dòng)市場從 “品牌導(dǎo)向” 向 “價(jià)值導(dǎo)向” 轉(zhuǎn)變。

從市場布局來看，2026 款比亞迪夏與定位更高端的騰勢（參數(shù)丨圖片） D9 形成高低搭配，共同搶占傳統(tǒng)合資 MPV 的市場份額。在家庭用戶對 MPV 接受度持續(xù)提升的當(dāng)下，這款在空間、能耗、智能化方面均衡發(fā)展的車型，既滿足了消費(fèi)理性主義時(shí)代用戶對 “高性價(jià)比” 的追求，又拒絕因降價(jià)而犧牲品質(zhì)，無疑將成為 20-30 萬級(jí)家用 MPV 市場的有力競爭者，為家庭出行提供 “一步到位” 的優(yōu)質(zhì)選擇。