文 / 本刊記者 劉馨蔚

在全球經(jīng)濟(jì)一體化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大潮中，供應(yīng)鏈服務(wù)作為連接生產(chǎn)與消費的橋梁，在推動企業(yè)合作發(fā)展方面的作用不言而喻。港口，作為供應(yīng)鏈服務(wù)的重要一環(huán)，正在成為綜合物流服務(wù)通道，提供“一站式”供應(yīng)鏈解決方案，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。今天的港口，已“不止于港”，而是鏈接各方的“萬能接口”。

在首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會（以下簡稱“鏈博會”）的基礎(chǔ)上，第二屆鏈博會繼續(xù)設(shè)置供應(yīng)鏈服務(wù)展區(qū)，圍繞“端”到“端”全鏈路需求進(jìn)行展示。該展區(qū)匯聚眾多港口企業(yè)，展示各自在供應(yīng)鏈建設(shè)中的實踐經(jīng)驗。其中，中遠(yuǎn)海運港口有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)海運”）帶來秘魯錢凱港（以下簡稱“錢凱港”）的實踐方案。

第二屆鏈博會舉行前夕，錢凱港舉行開港儀式。中國國家主席習(xí)近平在開港儀式上表示，如今的錢凱港，正在成為“新時代的印加古道”新起點。

錢凱港助中巴貿(mào)易騰飛

在中國已成為南美洲大多數(shù)國家最重要貿(mào)易伙伴的背景下，中遠(yuǎn)海運瞄準(zhǔn)南美洲一個寧靜的小鎮(zhèn)，在這里建設(shè)一個巨型港口，旨在加速亞洲與南美洲之間的貿(mào)易。這個港口就是錢凱港，也是拉美地區(qū)首個以中國資本為主的港口項目。錢凱港位于秘魯首都利馬以北約80公里處，盡管該地區(qū)的其他港口也有強(qiáng)大的集裝箱裝卸能力，但近18米的水深使得錢凱港成為南美洲太平洋沿岸一個能接納巨型船舶的港口。

隨著錢凱至上海的雙向直航航線開通，從南美洲出口至亞洲的貨物運輸時間從35天縮短至25天。開港后，中秘間單程海運時間縮短至23天，節(jié)約20%以上的物流成本。

自2024年11月正式啟用后，錢凱港已成為南美洲最重要的海運物流樞紐之一。憑借現(xiàn)代化的設(shè)施和位于太平洋沿岸的優(yōu)越位置，錢凱港有力促進(jìn)中國與南美洲之間的跨洋貿(mào)易，使包括巴西在內(nèi)的南美各國進(jìn)出口商受益。

對于巴西而言，錢凱港帶來新的戰(zhàn)略機(jī)遇。直達(dá)中國的新航線可將巴西產(chǎn)品運往亞洲的時間縮短20多天，大幅降低海運物流成本，使大豆、玉米和鐵礦石等巴西大宗商品在中國市場上更具價格競爭力。

《南華早報》指出，錢凱港不僅對秘魯或巴西，甚至對整個南美大陸都會產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)影響力。報道認(rèn)為，此前，巴西缺乏直接進(jìn)入太平洋的通道，而錢凱港將打通這個通道。

《華爾街日報》也指出，錢凱港有望加速亞洲與南美洲之間的貿(mào)易，最終使遠(yuǎn)至巴西的客戶受益，縮短各種貨物橫跨太平洋的航行時間。

巴西政府已認(rèn)識到錢凱港的潛力，并尋求加以利用的機(jī)會。巴西規(guī)劃部機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)秘書若昂?維拉韋爾德（Joao Villaverde）已與所有鄰國代表會面，期望啟動南美洲一體化路線項目。這些路線是巴西總統(tǒng)盧拉政府的一項關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施舉措，旨在將巴西與南美洲主要的貿(mào)易和發(fā)展中心連接起來。在規(guī)劃的五條路線中，有兩條將延伸至秘魯，錢凱港將在其中發(fā)揮核心作用。

“隨著我們通過錢凱港靠近太平洋，我們也距離亞洲，尤其是中國更近了。”維拉韋爾德稱。

作為中國在拉美地區(qū)最重要的貿(mào)易伙伴之一，巴西正從海運路線的多元化和新投資中受益，并鞏固其在全球貿(mào)易中的地位。

開通僅半年，已不止于“從錢凱到上�！�

今年2月，一列滿載川貨的貨運列車從成都新津云港鐵路物流園始發(fā)，28天后抵達(dá)錢凱港，較傳統(tǒng)四川至秘魯?shù)木�路快12天，運輸成本減少20%。

這是錢凱港開港后從四川發(fā)出的首趟貨物，這批川貨包括機(jī)械產(chǎn)品、塑料制品和自行車，從新津云港鐵路物流園發(fā)出后，通過公鐵聯(lián)運方式到達(dá)上海洋山港，再從洋山港海運至錢凱港。該線路開通后，將有效帶動川貨出口拉美和加勒比地區(qū)，藍(lán)莓、車?yán)遄�、牛油果等“拉美�?yōu)品”也將更快地走進(jìn)中國西部市場。

2月底，一列搭載60臺東風(fēng)汽車整車的“武漢—錢凱”亞拉陸海新快線專列從武漢中遠(yuǎn)海運港口碼頭有限公司駛出，正式開啟亞拉陸海新快線的首發(fā)之旅。此趟“汽車專旅”全程時效節(jié)約12天，極大提高運輸效率，降低客戶運輸成本。

“‘武漢—錢凱’亞拉陸海新快線專列的首發(fā)，不僅滿足地方車企更為便捷的出海運輸需求，更為中國制造業(yè)構(gòu)建一個更立體、更多元、更高效的互聯(lián)互通新格局�！蔽錆h中遠(yuǎn)海運相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

3月中旬，一趟滿載著48臺“江西制造”汽車整車的鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列駛出南昌國際陸港，班列于20小時后到達(dá)寧波港，隨后轉(zhuǎn)乘中遠(yuǎn)海運WSA3直航航線，約23天后抵達(dá)錢凱港。這是南昌國際陸港開行的首趟至錢凱港的鐵海聯(lián)運外貿(mào)班列，標(biāo)志著南昌打通至南美西海岸國際貿(mào)易的新通道，不僅構(gòu)建起“陸海聯(lián)動、雙向互濟(jì)”的多式聯(lián)運物流體系，更通過“港港直通”模式實現(xiàn)國際海運航線與內(nèi)陸鐵路運輸?shù)臒o縫銜接。

“南昌—錢凱的新航線開通后，每周會有兩條固定班列從寧波直達(dá)錢凱港。預(yù)計2025年，江西出口至秘魯?shù)呢浳飳崿F(xiàn)同比約20%以上的穩(wěn)健增長。”南昌國際陸港副總經(jīng)理繆作磊介紹。

秘魯當(dāng)?shù)貢r間2月27日，甘肅國際物流集團(tuán)南美洲秘魯?shù)V產(chǎn)品海外倉（以下簡稱“秘魯海外倉”）正式掛牌運營，這是甘肅在秘魯?shù)牡谝粋�海外倉。當(dāng)天，首批800噸銀精礦陸續(xù)出庫，隨即轉(zhuǎn)運至錢凱港，再由錢凱港發(fā)往上海港，后經(jīng)連云港運抵國內(nèi)各大工礦類需求企業(yè)。

秘魯擁有豐富的有色金屬礦產(chǎn)資源，而中國是秘魯?shù)V業(yè)領(lǐng)域最大投資來源國。此次秘魯海外倉的建立將進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同發(fā)展，為實現(xiàn)“上下游、產(chǎn)供銷”有效銜接和高效運轉(zhuǎn)提供強(qiáng)大支持。

秘魯駐華大使馬爾科?巴拉雷索（Marco V. Balarezo Lizarzauru）指出，錢凱港將極大改變雙邊貿(mào)易和整個南美貿(mào)易的海運和物流邏輯，在很多領(lǐng)域都將產(chǎn)生顯著影響。

正如巴拉雷索所說：“錢凱港，是通往未來的門戶。”