在習近平總書記賦予重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐的宏偉藍圖指引下，江津區(qū)作為共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、西部陸海新通道等國家戰(zhàn)略的關鍵交匯點，肩負著建強西部陸海新通道重慶主樞紐、打造重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園的時代使命。

立足于這一宏觀藍圖，江津區(qū)迎來了樞紐經(jīng)濟發(fā)展的窗口期與黃金期，正以樞紐港產(chǎn)業(yè)園建設為“一號工程”，全力構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運體系與外貿(mào)外資服務體系，加速培育成套裝備、先進材料、現(xiàn)代物流及供應鏈服務等產(chǎn)業(yè)集群，為服務國家戰(zhàn)略、助推重慶開放注入強勁動力。

▲市人大代表曹均平 記者 蘇盛宇 攝

“江津區(qū)不僅手握‘樞紐+產(chǎn)業(yè)+平臺’三張?zhí)厣?，且已逐步形成通道、交通、開放、物流‘四個’協(xié)同發(fā)力的良好格局。”市人大代表、江津區(qū)交通運輸委黨委書記、主任曹均平介紹，“十四五”期間，西部陸海新通道江津班列實現(xiàn)跨越式增長，年開行量由86列躍升至2199列，鐵海聯(lián)運開行量居全市首位；珞璜港作為長江上游深水良港，年吞吐能力提升至2000萬噸，物流網(wǎng)絡延伸至全球127個國家（地區(qū)）的584個港口。此外，新加坡GKE、荷蘭世天威等29個重大物流項目相繼落地，為重慶乃至西部貨物通江達海提供了堅實支撐。

目前，江津正加快形成東南西北四向齊發(fā)、陸海相濟新格局：向東，依托長江黃金水道聯(lián)通中部地區(qū)和長三角；向西，加快與中歐班列（成渝）銜接，輻射“一帶一路”共建國家和地區(qū)；向北，通過渝滿俄班列輻射俄羅斯及周邊地區(qū)；向南，通過西部陸海新通道，跨越山海輻射東南亞各國。高效便捷的通道優(yōu)勢凸顯，鐵海聯(lián)運2天即可出海出境，國際鐵路班列5天直達東盟國家，12天駛抵歐洲。

通道興則樞紐興，樞紐強則產(chǎn)業(yè)強。作為建設內(nèi)陸開放高地的核心載體，重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園的交通基礎設施建設至關重要。曹均平建議，川渝層面協(xié)同推進長江上游生態(tài)航道改造，目前江津區(qū)正全力配合長航局推動江津界石盤至九龍坡段的前期工作，力爭“十五五”期間建成并投用。屆時，渝西地區(qū)將實現(xiàn)3000噸級船舶全年通航，讓黃金水道真正“流金淌銀”。其次，建議市級層面加大政策資金支持力度，將樞紐港產(chǎn)業(yè)園核心集疏運道路納入市級補助政策常態(tài)化、優(yōu)先化支持范疇，建立“戰(zhàn)略項目清單”機制，穩(wěn)定資金預期、強化要素保障，推動項目高效落地，助力現(xiàn)代化新重慶樞紐之城建設，為重慶打造內(nèi)陸開放綜合樞紐貢獻更多江津力量。

記者：呂曉 鄧 浩

編輯：李佳蔚 編審：吳 剛

值班副總編輯：易志慧

總編輯：王 剛

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