川南渝西地區(qū)發(fā)展條件優(yōu)越，是成渝地區(qū)除重慶成都雙核外區(qū)位優(yōu)勢最明顯、承載能力最強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)最好的區(qū)域。市政協(xié)六屆四次會議期間，市政協(xié)委員、區(qū)政協(xié)副主席、九三學(xué)社江津區(qū)工委主委徐高建議，加快打造川南渝西地區(qū)南向開放樞紐，推動其從“流量通道”向“價值樞紐”轉(zhuǎn)型升級。

徐高表示，川南渝西地區(qū)盡管在自貿(mào)聯(lián)盟成立、骨干通道貫通等方面取得成效，但仍面臨“通道通暢但樞紐不強(qiáng)、合作起步但協(xié)同不足”的發(fā)展困境，尤其在集疏運(yùn)效能、集群能級、跨域統(tǒng)籌效能、樞紐經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型等發(fā)面存在短板，制約了區(qū)域戰(zhàn)略功能的充分發(fā)揮。為此，徐高建議，由市發(fā)改委牽頭，實(shí)施三大攻堅(jiān)行動，讓《推動川南渝西地區(qū)融合發(fā)展總體方案》落地落實(shí)。

實(shí)施“硬聯(lián)通”提效行動，構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)智慧網(wǎng)絡(luò)。加快港口擴(kuò)能，推動瀘州港、宜賓港與重慶港運(yùn)營規(guī)則一體化，建立“成渝南向港口聯(lián)盟”，力爭2027年多式聯(lián)運(yùn)“一單制”覆蓋率超80%。聯(lián)合編制《川南渝西集疏運(yùn)體系專項(xiàng)規(guī)劃》，盡快解決重點(diǎn)園區(qū)和通道樞紐的“最后一公里”接入問題。整合現(xiàn)有數(shù)據(jù)平臺，盡快建成區(qū)域性智慧物流平臺，實(shí)現(xiàn)海關(guān)、鐵路、港口、企業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)時共享，提升供應(yīng)鏈可視化與周轉(zhuǎn)效率。

實(shí)施“產(chǎn)業(yè)鏈”攻堅(jiān)行動，培育跨域高能級集群。在動力電池、高端裝備等領(lǐng)域共建跨省域產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)，推廣“鏈主+園區(qū)”模式，配套建設(shè)“總部研發(fā)+基地制造”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈配套率。聯(lián)合爭取國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施布局，設(shè)立川南渝西協(xié)同創(chuàng)新基金，對關(guān)鍵技術(shù)實(shí)行“揭榜掛帥”。拓展高鐵貨運(yùn)、保稅維修等新業(yè)態(tài)，整合文旅資源，推動“交通+旅游”“保稅+消費(fèi)”等融合發(fā)展。

實(shí)施“軟環(huán)境”突破行動，構(gòu)建一體化開放生態(tài)。建立川南渝西南向開放協(xié)調(diào)機(jī)制，對重大項(xiàng)目實(shí)行“一事一議、聯(lián)合調(diào)度”，探索省級人大向合作平臺集中授權(quán)，破解“行政級差”難題。力爭2026年底前實(shí)現(xiàn)市場監(jiān)管、環(huán)保等10個領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)與執(zhí)法協(xié)同，全面推廣江津“鐵路快通+車邊直提”組合模式，壓縮通關(guān)時間。大幅擴(kuò)容“跨省通辦”事項(xiàng)，并共建區(qū)域性涉外法務(wù)中心，降低企業(yè)涉外維權(quán)成本。

記者：廖秋平 王笑伊

編輯：傅婧 編審：吳 剛

值班副總編輯：易志慧

總編輯：王 剛

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