確認(rèn)了，沒有任何懸念了。小鵬機(jī)器人確實是真的，不是里面藏了個大活人扮演的。

說實話，和大家一樣，第一次刷到那個機(jī)器人貓步翩翩的出場視頻時，高低是有些懷疑的。 直到何小鵬同志干脆來了個一鏡到底的揭幕，甚至后來現(xiàn)場剪掉機(jī)器人腿肚子上的皮膚，才徹底打消了這個質(zhì)疑。

但是問題來了，就這么一個帶來潑天關(guān)注度，能走優(yōu)雅貓步，但看上去弱不禁風(fēng)、花拳繡腿的人形機(jī)器人，即便亮相了，套用小學(xué)生統(tǒng)一口頭禪來問一句：那咋了？然后呢？

沒錯，然后呢？

何小鵬先生親自下場“打假”，又是“一鏡到底”又是“現(xiàn)場扒皮”，證明了機(jī)器人的“真身”，這個態(tài)度和勇氣，是值得點贊的。這至少說明，我們不是在看CG，不是在看特效，而是實打?qū)嵉囊粋€工程實體。

但問題是，“真”不等于“有用”，“會走”也不等于“會干活”。

這波流量確實是“潑天”的，全網(wǎng)都在討論這個“會走貓步”的機(jī)器人。但作為看客，咱們不能光顧著叫好稱贊，也得扒開這層華麗的“外衣”，看看里面到底裝的是“未來”，還是“夸夸其談”。

說實話，我看到的“疑問”，還真不少。

▌“首個量產(chǎn)”還是“仍在科研”？這頂帽子戴得太“飄”

咱們先把 IRON機(jī)器人那些驚艷的動作放一邊，先聊聊它的“名分”問題。

小鵬官方給出的宣傳定位，聽著就讓人熱血沸騰——“中國首個量產(chǎn)高階人形機(jī)器人”。

好家伙，“中國首個”、“量產(chǎn)”、“高階”，這幾個詞疊在一起，簡直是“王炸”。

“量產(chǎn)”這個詞是什么概念？這意味著它不是一個實驗室里、造價幾百萬美金、摔一下就破產(chǎn)的“獨苗”，而是已經(jīng)搞定了供應(yīng)鏈、控制了成本、明確了品控、可以“復(fù)制粘貼”推向市場的產(chǎn)品。

這給人的感覺是，明天我們就能在小鵬的工廠里，看到成百上千的同款機(jī)器人在流水線上擰螺絲了。

但吊詭的地方來了。何小鵬先生自己在演講中，以及在后續(xù)的表述里，都非常坦誠（或者說，是無意中）透露出，這個機(jī)器人其實目前很大程度上還“處于科研狀態(tài)下”。

這就……非常尷尬了。

一邊是使勁往前沖，恨不得把“史上最?！钡臉?biāo)簽全貼上；一邊是CEO（研發(fā)的頭兒）在往后拽，告訴大家“別急，這玩意兒還在實驗室搞呢”。

請問，一個“仍在科研狀態(tài)”的東西，怎么就敢叫“首個量產(chǎn)”？

你不能拿著一份剛在實驗室里調(diào)配出來的“新配方”（科研樣品），然后扭頭就跟市場說，這是“全球首款可量產(chǎn)的神仙水”（量產(chǎn)商品）。

我完全理解現(xiàn)在科技圈“內(nèi)卷”嚴(yán)重，都想搶“首發(fā)”、搶“第一”。但為了這個“名頭”，把一個還在“讀博”的“科研項目”，硬生生包裝成一個“即將畢業(yè)”的“量產(chǎn)產(chǎn)品”，這就不是“宣傳”，而是“宣傳過度”了。

這種“自相矛盾”的宣傳，只會讓人覺得，小鵬是不是太急于“秀肌肉”，以至于帽子戴得太高，風(fēng)一吹，就“飄”了？

▌最“實用”的場景：在X9里當(dāng)“最貴擺件”？

好，我們退一步講。就算它真的能量產(chǎn)，那么第二個問題來了：

你拿它來干嘛？

一個產(chǎn)品，尤其是“高階”產(chǎn)品，總得有“應(yīng)用場景”吧？

在整場發(fā)布會上，我們看到了IRON機(jī)器人唯一的、官方展示的“應(yīng)用場景”——作為“小鵬X9超級增程全球科技向?qū)А薄?/p>

這個頭銜聽著比“量產(chǎn)”還唬人。但我們看到的畫面是什么呢？

就是一個IRON機(jī)器人，以一個不太自然的姿勢，“坐”在了小鵬X9的駕駛室里。

然后呢？

它是在開車嗎？不是。（法律法規(guī)也不允許）

它是在幫忙導(dǎo)航嗎？沒看出來。

它是在跟乘客聊天互動，介紹風(fēng)土人情嗎？也沒有演示。

它就是……“坐”在那兒。

我請問，這個“科技向?qū)А钡囊饬x到底在哪里？

如果只是為了“陪伴”，為了“智能交互”，那現(xiàn)在車?yán)镒詭У闹悄苷Z音助手（比如小P），無論在成本、效率還是安全性上，都比放一個實體機(jī)器人在駕駛室里強(qiáng)一萬倍。

這個機(jī)器人“坐”在那，既不能轉(zhuǎn)動方向盤，也不能踩剎車；它占了一個座位，增加了車的能耗；它在發(fā)生碰撞時，會不會對真人乘客造成二次傷害？

這哪里是“應(yīng)用場景”？這分明就是一個徹頭徹尾的“擺拍”。

我理解小鵬想把機(jī)器人和自己的“老本行”——汽車，做個“強(qiáng)關(guān)聯(lián)”。但這個關(guān)聯(lián)，未免也太“生硬”了。它沒有展示出1+1>2的效果，反而讓人覺得這個機(jī)器人更像一個“行為藝術(shù)品”，一個放在X9里用來炫耀的“最貴擺件”。

▌沒有“活兒”干的機(jī)器人：就是“花拳繡腿”

這就引出了最核心的質(zhì)疑：IRON機(jī)器人到底能干什么活兒？

發(fā)布會上，最出圈的動作，就是那段“貓步”。

不得不承認(rèn)，能模仿人類，尤其是模特那種“扭胯”、“交叉步”的優(yōu)雅步態(tài)，這在運(yùn)動控制、平衡算法、柔性關(guān)節(jié)等方面，絕對是下了苦功夫的，技術(shù)難度很高。

但是！機(jī)器人走“貓步”的意義是啥？

我們放眼全球，看看別人家的人形機(jī)器人在“卷”什么：

1、特斯拉的“擎天柱”（Optimus）

馬斯克的目標(biāo)從一開始就非常明確。他演示的是什么？是在工廠里搬運(yùn)重物，是在流水線上分揀零件，是擰螺絲，甚至是在辦公室里疊衣服。

這些動作“不優(yōu)雅”，甚至有點“笨拙”，但它們指向一個清晰的目標(biāo)：

進(jìn)工廠，替代人類去干那些“枯燥、重復(fù)、有危險”的活兒。

2、Figure的機(jī)器人（Figure 01）：

拿了OpenAI、英偉達(dá)、寶馬、微軟一堆巨頭的投資。它演示的是什么？是在模擬倉庫里，從箱子里拿出杯子，端盤子洗碗；是在寶馬的工廠里，學(xué)習(xí)怎么操作設(shè)備。它的目標(biāo)同樣清晰：當(dāng)“工人”，進(jìn)駐“制造業(yè)”和“物流業(yè)”。

3、國內(nèi)的優(yōu)必選機(jī)器人Walker S2：

中標(biāo)“自貢數(shù)投人形機(jī)器人數(shù)據(jù)采集中心項目設(shè)備采購”，這是今年9月斬獲全球人形機(jī)器人最大合同后，優(yōu)必選再次中標(biāo)大型訂單。據(jù)統(tǒng)計，截至目前，Walker系列人形機(jī)器人全年已累計突破8億元訂單。

別人家的機(jī)器人在拼命地“學(xué)干活”，它們在練習(xí)怎么當(dāng)一個合格的“藍(lán)領(lǐng)”。

而小鵬的 IRON在干嘛？它在練習(xí)“走秀”。

我不是說“優(yōu)雅”不好，但對于一個“高階機(jī)器人”來說，“能干活”才是它的“本分”。你連“走穩(wěn)”、“搬重”、“精準(zhǔn)操作”這些基本功都還沒展示利索，就開始“炫”貓步了。

這種沒有明確“落地場景”作為支撐的“炫技”，無論技術(shù)多高深，都很難擺脫“花拳繡腿”的質(zhì)疑。它給人的感覺，更像是一個為了“發(fā)布會”而生的“工程產(chǎn)品”，而不是一個為了“解決問題”而生的“真正產(chǎn)品”。

▌結(jié)語：驚鴻一瞥之后：更盼“腳踏實地”

話說回來，吐槽歸吐槽，質(zhì)疑歸質(zhì)疑。

我們必須承認(rèn)，小鵬能把IRON做到這個程度，敢在這么大的舞臺上“一鏡到底”地展示，這本身就是中國在“人形機(jī)器人”這條高難度賽道上，一次非常亮眼的“驚鴻一瞥”。

它至少證明了，在這條被全球科技巨頭壟斷的“硬核”賽道上，我們中國的“玩家”也正式入場了，而且在核心技術(shù)（比如伺服電機(jī)、運(yùn)動控制）上，并沒有被甩開“代差”。

這份勇氣和投入，是絕對值得鼓勵和肯定的。

但是，鼓勵不等于“捧殺”。

我特別不希望，小鵬被這波“潑天流量”沖暈了頭腦；更不希望我們自己的科技企業(yè)，也學(xué)著“夸夸其談”，沉迷于開發(fā)布會、搶“首個”、用PPT和“貓步”來定義成功。更不希望像另外一個主打“真誠”的網(wǎng)紅企業(yè)家現(xiàn)在日漸被流量反噬一樣。

人形機(jī)器人，是“長坡厚雪”的賽道，是公認(rèn)最難啃的“硬骨頭”。能走“貓步”，只是萬里長征的第一步。真正的考驗是，你怎么讓它從“T臺”走向“產(chǎn)線”，從“擺件”變成“幫手”。

真正的挑戰(zhàn)是，你怎么把它的成本從“天價”打到“白菜價”；你怎么讓它在復(fù)雜的、非結(jié)構(gòu)化的環(huán)境里，真正安全、穩(wěn)定、高效地“干活兒”。

別總想著當(dāng)“網(wǎng)紅”，先學(xué)著當(dāng)“工人”吧。

希望小鵬的IRON，在下一次亮相時，帶給我們的不再是“擺拍”和“貓步”，而是它在工廠里“擰螺絲”、在倉庫里“搬箱子”，或者哪怕是在小鵬X9旁邊“插上充電槍”的實干身影。

那，才是中國機(jī)器人該有的“硬氣”和“未來”。要腳踏實地，一步一個腳印，而不是被流量和虛名綁架。

聲明：
本文內(nèi)容基于作者對小鵬汽車IRON人形機(jī)器人發(fā)布的公開信息、發(fā)布會演示及相關(guān)媒體報道的個人觀察與分析，僅代表作者主觀觀點和評論，不構(gòu)成任何投資建議、商業(yè)推薦或?qū)I(yè)評估。
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本文旨在促進(jìn)理性討論，推動行業(yè)發(fā)展，作者不針對小鵬汽車、何小鵬或其他相關(guān)實體進(jìn)行惡意指責(zé)。任何基于本文的決策或行動，由讀者自行承擔(dān)全部責(zé)任。我方不承擔(dān)任何由此引發(fā)的法律、經(jīng)濟(jì)或其他后果。如有疑問，請通過官方渠道獲取準(zhǔn)確信息。