本文作者：董董

版式設(shè)計(jì)：而漪

科技是塑造未來(lái)的力量，我們的責(zé)任是確保其造福全人類�！葼枴どw茨

什么是11.11新的加速度？

5分鐘！

最快只需要5分鐘，由京東自營(yíng)秒送倉(cāng)發(fā)出的商品，已為客戶送達(dá)。

這是第17個(gè)11.11。

與以往不同，今年有著更長(zhǎng)的賽程、更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，還有，更多亟待拿到商品的消費(fèi)者們。

百億件快遞的穿梭流轉(zhuǎn)背后，是對(duì)中國(guó)物流基建的一場(chǎng)考驗(yàn)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《中國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展報(bào)告（2024-2025）》，拋出了一個(gè)足以改寫(xiě)全球產(chǎn)業(yè)鏈認(rèn)知的結(jié)論：中國(guó)正加速告別“世界工廠”的傳統(tǒng)標(biāo)簽，向“全球供應(yīng)鏈樞紐” 全面升級(jí)。

報(bào)告顯示，物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域人工智能整體滲透率已超37%，而在運(yùn)輸優(yōu)化這類核心場(chǎng)景，滲透率更是高達(dá)78.18%。

與之相印證的是，在今年的京東11.11上，京東物流首度大規(guī)模投用超腦2.0+狼族機(jī)器人軍團(tuán)，開(kāi)啟中國(guó)物流史上最具科技感的11.11保障模式，打造京東超級(jí)供應(yīng)鏈，為行業(yè)和客戶提供更好的物流服務(wù)。

十年磨一劍。

早在十年前，京東物流就第一個(gè)提出來(lái)無(wú)人倉(cāng)。

“經(jīng)過(guò)十年的基礎(chǔ)的積累，到今天其實(shí)我們大量無(wú)人物流設(shè)備已經(jīng)具備了一定規(guī)模的部署�！�11月7日，在第12屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)開(kāi)幕式上，京東集團(tuán)創(chuàng)始人、董事局主席劉強(qiáng)東表示。

在劉強(qiáng)東看來(lái)，隨著人工智能和機(jī)器人時(shí)代到來(lái)，“未來(lái)5年的進(jìn)度，可能會(huì)超過(guò)過(guò)去10年的進(jìn)度，甚至是15年的進(jìn)度。”

對(duì)于近三年（2022年~2024年）研發(fā)投入累計(jì)超100億元的京東物流來(lái)說(shuō)，今年的京東11.11是對(duì)其在智能物流領(lǐng)域發(fā)展成果的一次實(shí)戰(zhàn)檢閱，也是對(duì)其行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先地位的最強(qiáng)注解。

1

從“超腦”到“狼族”

一場(chǎng)物流的技術(shù)創(chuàng)新革命

如臂使指。

“超腦”與“狼族”作為京東物流的“智慧指揮中樞”與“高效執(zhí)行者”，共同構(gòu)成了科技核心雙引擎。

2023年，京東物流首次提出了“超腦”概念。

這顆“恒星”誕生的“宇宙”，正是京東數(shù)億用戶、數(shù)千萬(wàn)商品、百萬(wàn)級(jí)SKU，尤其是京東物流這么多年在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等實(shí)戰(zhàn)中產(chǎn)生的海量真實(shí)數(shù)據(jù)。

2025年，京東物流超腦2.0發(fā)布。這顆京東物流的“大腦”，升級(jí)成了一個(gè)“空間-具身智能協(xié)同進(jìn)化”的專家。

依托數(shù)字孿生智能決策體系，它可將千萬(wàn)級(jí)別變量模型的求解時(shí)間縮短至2小時(shí)內(nèi)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與“狼族”設(shè)備的互聯(lián)互通，直接驅(qū)動(dòng)終端執(zhí)行：?jiǎn)T工操作標(biāo)準(zhǔn)化水平提升15%，一線作業(yè)效率近20%，人機(jī)協(xié)作效率超20%，為全局履約提供精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的決策支撐。

京東物流前瞻性地對(duì)于超腦的研發(fā)和利用，帶動(dòng)了其它行業(yè)同行者的跟進(jìn)。

2025年，順豐跟進(jìn)提出“順豐超腦”概念。圓通也于2025年初組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)自己的“最強(qiáng)大腦”——新一代“智能路由”系統(tǒng)。

此外，菜鳥(niǎo)大模型正在不斷迭代；中通提升了中轉(zhuǎn)倉(cāng)智能化能力；中國(guó)郵政速遞物流也在積極構(gòu)建寄遞專業(yè)領(lǐng)域的自有場(chǎng)景大模型。

物流行業(yè)的面貌，開(kāi)始逐漸脫離“內(nèi)卷”，從“拼刺刀”轉(zhuǎn)向“拼大腦”。

京東物流自主研發(fā)超腦的“溢出效應(yīng)”開(kāi)始顯現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)鏈正在加速向著智能高效轉(zhuǎn)型升級(jí)。

有了可靠的大腦，還需要聰明的執(zhí)行者。

由智狼貨到人系統(tǒng)、天狼四向車、地狼搬運(yùn)機(jī)器人、獨(dú)狼無(wú)人車、飛狼無(wú)人機(jī)等京東物流“狼族”智能機(jī)器人軍團(tuán)，就是那個(gè)最為匹配的搭檔。

在這個(gè)已經(jīng)覆蓋物流全鏈路的機(jī)器人矩陣?yán)�，每一頭狼，都各司其職。

在智能倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景中，天狼四向車、智狼系統(tǒng)、自動(dòng)分播墻與地狼機(jī)器人分工協(xié)作，形成從入庫(kù)到出庫(kù)的完整閉環(huán)；在末端配送環(huán)節(jié)，飛狼無(wú)人機(jī)與獨(dú)狼無(wú)人車則根據(jù)訂單分布、路況信息等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)規(guī)劃最優(yōu)配送路徑，實(shí)現(xiàn)“倉(cāng)-站-人”高效銜接。

這些強(qiáng)大的狼族軍團(tuán)，在京東物流超腦AI大模型的智能調(diào)度下，實(shí)現(xiàn)了順暢地互聯(lián)互通，完成智能協(xié)同。

以昆山亞一為例，作為京東物流全國(guó)最大的倉(cāng)揀一體智能物流園，其日均單量超百萬(wàn)，覆蓋江蘇區(qū)域45%的單量。園區(qū)布置了近500臺(tái)智狼搬運(yùn)機(jī)器人，包括狼族在內(nèi)的機(jī)器人業(yè)務(wù)單量占園區(qū)總單量的近一半，等于每5個(gè)江蘇人收到包裹，就有一個(gè)經(jīng)過(guò)了昆山亞一的機(jī)器人。

今年11.11，京東物流已經(jīng)在物流全鏈路實(shí)現(xiàn)了“AI+機(jī)器人”驅(qū)動(dòng)。

95%的自營(yíng)訂單、87%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道在24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，更有近百座城市的消費(fèi)者享受到了最快“分鐘級(jí)”的收貨服務(wù)，京東物流交出的這張成績(jī)單，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

京東物流全球超500個(gè)倉(cāng)庫(kù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“AI+機(jī)器人”的技術(shù)落地，而其強(qiáng)大的實(shí)戰(zhàn)能力，進(jìn)一步夯實(shí)了京東超級(jí)供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)地位。

2

前瞻布局無(wú)人倉(cāng)技術(shù)
再次精準(zhǔn)踩中行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

截至2024年底，京東物流累計(jì)獲得授權(quán)專利和軟件許可超5000項(xiàng)。

2025年10月24日，京東物流宣布，未來(lái)5年要采購(gòu)300萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人、100萬(wàn)臺(tái)無(wú)人車和10萬(wàn)架無(wú)人機(jī)，全面投入物流供應(yīng)鏈全鏈路場(chǎng)景。

到2026年4月，京東將建成全球第一個(gè)全無(wú)人的配送站。

當(dāng)其它行業(yè)同行者，還在擴(kuò)展更多的網(wǎng)點(diǎn)、研究最精簡(jiǎn)的人力配置、一再追求時(shí)效的提升時(shí)，10年前，京東物流就已經(jīng)選擇了自己的“道”——全鏈路智能化。

劉強(qiáng)東提到過(guò)這樣一個(gè)公式：人工智能的價(jià)值=模型×體驗(yàn)×產(chǎn)業(yè)厚度的平方。

劉強(qiáng)東認(rèn)為，隨著人工智能和機(jī)器人時(shí)代的到來(lái)，未來(lái)5年之內(nèi)整個(gè)中國(guó)的社會(huì)化物流成本占GDP的比重能降到10%以內(nèi)。

而作為中國(guó)物流行業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最多的綜合性物流企業(yè)，京東物流僅“狼族”系列機(jī)器人，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)超20個(gè)省份、全球超10個(gè)國(guó)家的規(guī)模化部署應(yīng)用，覆蓋倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸和配送等一體化物流全鏈路。

京東還在“具身智能”賽道上，進(jìn)行了前瞻性的布局。智元機(jī)器人、千尋智能、逐際動(dòng)力、眾擎機(jī)器人等背后熱門(mén)公司都有京東相關(guān)的身影。

這不是一蹴而就，而是持續(xù)不斷地砥礪前行。

當(dāng)年，“一意孤行”自建物流，是因?yàn)榭吹搅酥袊?guó)社會(huì)物流成本高而造成的社會(huì)資源的無(wú)端浪費(fèi)，更吞噬了企業(yè)大量利潤(rùn)的痛點(diǎn)，京東在意的從來(lái)并不是眼前的成敗得失。

現(xiàn)在，“一腔孤勇”布局無(wú)人倉(cāng)技術(shù)，京東物流的核心還是為了降低社會(huì)物流成本。

3年投入100億，這些錢(qián)燒得值不值？

讓我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)：京東物流的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)已降至30天，甚至優(yōu)于亞馬遜；毛利率增至10%，凈利潤(rùn)2024年突破70億元。

而正是這種“長(zhǎng)期主義”的堅(jiān)持，對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的準(zhǔn)確洞察，才使得京東每一次都能精準(zhǔn)地抓住行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

3

超級(jí)供應(yīng)鏈成產(chǎn)業(yè)“水電煤”
賦能合作伙伴真正實(shí)現(xiàn)降本增效

先進(jìn)科技的應(yīng)用，正在為物流業(yè)提質(zhì)增效持續(xù)賦能。

吃到這一口智能“基建紅利”的京東物流，再一次成為了物流行業(yè)走向科技化、智能化的行業(yè)樣本。

京東11.11這場(chǎng)戰(zhàn)役的成功，只是京東物流“超級(jí)供應(yīng)鏈”成長(zhǎng)路徑中的一個(gè)里程碑。

始終堅(jiān)持“把商品放在離消費(fèi)者最近的地方，減少搬運(yùn)次數(shù)和搬運(yùn)距離”的運(yùn)營(yíng)理念，京東物流正在通過(guò)持續(xù)推進(jìn)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、技術(shù)驅(qū)動(dòng)和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理和提升經(jīng)營(yíng)效率。

2007年，京東開(kāi)始自建物流體系，以倉(cāng)儲(chǔ)和配送為核心，逐步建立全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)。

截至2025年6月底，京東物流全國(guó)倉(cāng)庫(kù)總數(shù)已超3600個(gè)，以及超過(guò)1.9萬(wàn)個(gè)配送站及網(wǎng)點(diǎn)。

京東物流的超級(jí)供應(yīng)鏈還在積極地向外拓展，在全球構(gòu)建了超過(guò)130個(gè)海外倉(cāng)，其中在英國(guó)、德國(guó)、美國(guó)、日本等多個(gè)國(guó)家部署前沿自動(dòng)化設(shè)備，助力海外倉(cāng)庫(kù)生產(chǎn)效率大幅提升。

只有豐厚的土壤，足夠的養(yǎng)分，才能支持新技術(shù)的應(yīng)用，使其得到充分地發(fā)揮，進(jìn)一步激活未來(lái)發(fā)展的潛能。

時(shí)至今日，京東物流的超級(jí)供應(yīng)鏈，不但有效地助力降低了全社會(huì)物流成本，更為無(wú)數(shù)合作伙伴真正實(shí)現(xiàn)了降本增效。

以飛鶴乳業(yè)為例，2025年年初，京東物流與飛鶴乳業(yè)聯(lián)合打造的全國(guó)首座物流標(biāo)桿倉(cāng)投入使用后，作業(yè)效率提高40%，成本降低25%，可同時(shí)滿足飛鶴九個(gè)奶粉生產(chǎn)基地集中存儲(chǔ)與配送全國(guó)的業(yè)務(wù)。

而京東物流能做的、正在做的、期望做的，遠(yuǎn)不止于此。

10月15日，小鵬汽車在迪拜杰貝阿里自由區(qū)，正式啟用其中東最大備件中心。

這個(gè)將售后響應(yīng)速度提升了50%的中心，在背后為其定制規(guī)劃并提供全棧運(yùn)營(yíng)的，正是京東物流。

該中心的啟用，既彰顯了京東物流在中東市場(chǎng)一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的領(lǐng)先實(shí)力，也標(biāo)志著其全球化布局進(jìn)入供應(yīng)鏈深度本地化的新階段。

這個(gè)10月，對(duì)京東物流來(lái)說(shuō)，是一個(gè)收獲的季節(jié)。除了小鵬汽車，京東還先后與寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

其中，京東物流與寧德時(shí)代，將攜手推動(dòng)換電重卡產(chǎn)品的試用與推廣，聯(lián)合探索園區(qū)換電站的運(yùn)營(yíng)模式，構(gòu)建覆蓋物流全場(chǎng)景的高效補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，還將圍繞寧德時(shí)代電池產(chǎn)成品及售后零配件的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸需求，開(kāi)展深度合作。

京東物流與中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，則將圍繞物流倉(cāng)配運(yùn)營(yíng)、智慧物流車輛等智能硬件與智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)建設(shè)，聯(lián)合開(kāi)展新能源智能化車型的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，共建全場(chǎng)景、多層級(jí)、模塊化的汽車供應(yīng)鏈物流解決方案。

強(qiáng)大的倉(cāng)網(wǎng)構(gòu)成了牢固的基石，加上不斷創(chuàng)新的科技實(shí)力，使得京東物流的超級(jí)供應(yīng)鏈在行業(yè)中，有著不可動(dòng)搖的強(qiáng)大勢(shì)能。而與一家又一家在行業(yè)內(nèi)舉足輕重的車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，更進(jìn)一步證明了，京東物流在汽車行業(yè)中，已經(jīng)得到了普遍的認(rèn)可。

目前，京東物流已助力寧德時(shí)代在歐洲、美洲以及亞太地區(qū)建立多個(gè)生產(chǎn)基地及售后倉(cāng)庫(kù)，物流供應(yīng)鏈可覆蓋3大洲際的18個(gè)國(guó)家，未來(lái)還將進(jìn)一步助力寧德時(shí)代，構(gòu)筑覆蓋全球的物流服務(wù)體系。

京東物流與車企之間的合作模式，不再是傳統(tǒng)認(rèn)知的“快遞小哥”的角色，而是將其深耕多年的供應(yīng)鏈管理、物流網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字技術(shù)及用戶運(yùn)營(yíng)等核心能力，作為基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)放給車企，從而成為他們不可或缺的戰(zhàn)略合作伙伴。

京東物流為汽車行業(yè)，打造的覆蓋入廠物流、廠內(nèi)物流、售后物流等全鏈路的一體化供應(yīng)鏈解決方案，正在持續(xù)助力汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的成本、效率與體驗(yàn)的優(yōu)化升級(jí)。

一種聲音是，京東物流不生產(chǎn)車，它的超級(jí)供應(yīng)鏈卻已經(jīng)成為了汽車行業(yè)的“水電煤”，作為不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)，將為支撐整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)，做出更多的貢獻(xiàn)。

《中國(guó)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展報(bào)告(2024—2025)》顯示，2024年中國(guó)社會(huì)物流總額首次突破360萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入達(dá)13.8萬(wàn)億元，物流市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)9年位居全球首位，現(xiàn)代物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

現(xiàn)在已經(jīng)不再是物流行業(yè)剛剛興起時(shí)，僅靠人海戰(zhàn)術(shù)、廣撒加盟商分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，以低價(jià)搶占市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代了。隨著人力成本的持續(xù)上漲，智能設(shè)備成本的逐年下降，更將進(jìn)一步加速智能物流時(shí)代的到來(lái)。

中國(guó)社會(huì)化物流成本，正在追求能有效降低的最優(yōu)解。

顯然，京東物流，已經(jīng)給出了答案——堅(jiān)持以技術(shù)驅(qū)動(dòng)，持續(xù)探索前沿科技在物流供應(yīng)鏈的應(yīng)用，堅(jiān)持完善一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)與模式創(chuàng)新。

作為前行者的京東物流，正在不斷引領(lǐng)物流行業(yè)走向科技化、智能化，帶動(dòng)物流行業(yè)快速發(fā)展。

越來(lái)越多的行業(yè)同行者們，正在快速跟進(jìn)無(wú)人化智能布局，行業(yè)整體自動(dòng)化率從2020年的15%提升至2025年的42%。

有數(shù)據(jù)顯示，目前順豐已有2000多臺(tái)普通常溫?zé)o人車在全國(guó)50多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。今年6月，菜鳥(niǎo)無(wú)人車正式量產(chǎn)，在400多所高校部署700余臺(tái)無(wú)人車。

物流行業(yè)正在從“價(jià)格紅�！瘪傁颉皟r(jià)值藍(lán)海”。

近日召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，要推進(jìn)物流數(shù)據(jù)開(kāi)放互聯(lián)，推動(dòng)人工智能等與物流深度融合，促進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)展。

智能物流領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展前景，也必將對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)構(gòu)成更有力托舉。

“戰(zhàn)狼”們奔襲在物流鏈條上的身影，正是技術(shù)創(chuàng)新這個(gè)時(shí)代引擎轟鳴的縮影。

數(shù)字化這股浪潮，正裹挾著那些勇于不斷突破自我的弄潮兒，攀向一個(gè)又一個(gè)新的高峰。