最近后臺(tái)天天有人催更，問(wèn)小鵬P7+搞個(gè)增程版出來(lái)，到底幾個(gè)意思？是不是打不過(guò)就加入？

講真，一開(kāi)始小八也很納悶。P7系列，那可是小鵬的“成名作”，純電轎跑的標(biāo)簽貼得死死的?，F(xiàn)在突然整個(gè)“燒油充電寶”，確實(shí)讓人有點(diǎn)看不懂了。

但你們?nèi)タ纯船F(xiàn)在的市場(chǎng)，增程車賣得那叫一個(gè)火，簡(jiǎn)直是“版本答案”。小鵬這一手，說(shuō)白了，就是不想再跟續(xù)航焦慮死磕了，搞個(gè)增程版出來(lái)，主打一個(gè)“我全都要”。

還是別想那么多了，來(lái)看看這臺(tái)P7+增程版目前露出來(lái)的這點(diǎn)料吧。

外觀的話，依舊很帥，但細(xì)節(jié)上動(dòng)了刀。前臉下格柵搞了個(gè)主動(dòng)開(kāi)閉的，尾燈也換了新樣式，更整體了。

車長(zhǎng)還稍微加了那么一丟丟，估計(jì)是為了塞下那個(gè)1.5T的增程器。

說(shuō)到動(dòng)力，1.5T增程器+180千瓦的電機(jī)，跟純電長(zhǎng)續(xù)航Max版功率一樣。電池給了個(gè)差不多50度的磷酸鐵鋰，WLTC純電能跑325公里。

這個(gè)純電續(xù)航，怎么說(shuō)呢，日常通勤肯定夠用，但跟那些動(dòng)不動(dòng)就純電200km+的對(duì)手比，優(yōu)勢(shì)不算碾壓，但夠意思了。

重點(diǎn)來(lái)了，這車屁股上可能有個(gè)“ULTRA”的標(biāo)。懂的都懂，這玩意兒一貼，智駕水平估計(jì)要頂?shù)教旎ò濉?/p>

有消息說(shuō)會(huì)用上三顆圖靈芯片，總算力干到2250TOPS！這是什么概念？直接對(duì)標(biāo)理想L系列和問(wèn)界M9的旗艦水平了。

所以，小鵬的算盤(pán)打得很精。他不是簡(jiǎn)單做個(gè)增程，而是想搞個(gè)“智駕拉滿的增程轎跑”。

那么問(wèn)題來(lái)了，這車出來(lái)后，我們?cè)撛趺催x？

雖然官方還沒(méi)給配置表，但根據(jù)小鵬一貫的“Pro”、“Max”命名法，再加上那個(gè)“ULTRA”標(biāo)，小八我盲猜一波。

入門版（可能叫Pro？）：大概率就是1.5T增程+180kW電機(jī)+325km純電續(xù)航這個(gè)基礎(chǔ)套餐。智駕方面，會(huì)標(biāo)配XNGP，但可能沒(méi)有激光雷達(dá)，主打一個(gè)夠用。

價(jià)格？參考純電版18.68萬(wàn)的起售價(jià)，增程版估計(jì)也在這附近，主打一個(gè)性價(jià)比。

高階版（Max或ULTRA？）：這個(gè)版本，就是沖著智駕去的。三顆圖靈芯片、高算力平臺(tái)，各種雷達(dá)攝像頭估計(jì)都給你堆滿。追求的就是“全國(guó)都能開(kāi)”的無(wú)圖智駕體驗(yàn)。

當(dāng)然，價(jià)格肯定也得上一個(gè)臺(tái)階，奔著20萬(wàn)往上走了。

所以說(shuō)，定價(jià)一定要有誠(chéng)意！現(xiàn)在市場(chǎng)太卷了，高高在上肯定沒(méi)戲。入門版配置別太丐，把大家常用的舒適性配置給足。高階版，就把智駕的體驗(yàn)做穿，讓大家覺(jué)得多花的錢，值！

總的來(lái)說(shuō)，P7+增程版是小鵬向市場(chǎng)的一次“妥協(xié)”，但也是一次聰明的“進(jìn)攻”。它不再死守純電一條路，而是用自己最擅長(zhǎng)的智能化，去撬動(dòng)更廣闊的增程市場(chǎng)。這棋下得，有點(diǎn)意思。