當前，中國空間站有6名航天員正在執(zhí)行飛行任務(wù)，其中神舟二十一號航天員乘組在10月31日晚上才出征太空的，而神舟二十號航天員乘組已經(jīng)在軌飛行超過6個月時間。按照最初的計劃，神舟二十號以及神舟二十一號這兩個航天員乘組同時在軌生活、工作大約5天時間，隨后神舟二十號飛船計劃在11月5日從中國空間站返回地球的。

在11月4日，神舟二十號、神舟二十一號航天員乘組在中國空間站舉行了交接儀式，也意味著神舟二十號飛船要準備返航了，然而隨后推遲了返航時間，到現(xiàn)在神舟二十號飛船還沒返回地球。這是什么情況？

神舟二十號飛船延期返航不是天氣的原因，也不是著陸場的條件原因，而是有其他的因素。事情是這樣的，原計劃在11月5日返回地球的神舟二十號飛船疑似遭到了空間微小顆粒的撞擊，隨后科學家對飛船進行影響分析與風險評估，所以返回任務(wù)已緊急推遲，不過大家不需要擔心，航天員是安全的，我們也是有辦法讓他們安全返航的。

飛船返航過程是驚心動魄的

可能有一些網(wǎng)友表示，空間微小顆粒對飛船的威脅真的有那么大嗎？遭到這些空間微小顆粒撞擊飛船就不能返航了嗎？大家可別小看這些空間微小顆粒了，它們對航天器的威脅可不小。

因為這些空間微小顆粒的飛行速度很快，甚至可能比我們的空間站、飛船更快，高速飛行的空間站、飛船、衛(wèi)星、探測器一旦被微小顆粒撞擊，航天器的表面都可能會被擊穿，如果是尺寸比較大的小碎片擊中航天器，甚至可能會直接讓這個航天器報廢、解體。

目前我們的神舟二十號飛船疑似遭到空間微小顆粒的撞擊，科學家正在進行風險評估，這說明飛船的問題應(yīng)該不會很大。因為如果是尺寸很大的碎片擊中飛船的話，飛船受損如果很嚴重，那肯定是不能繼續(xù)使用了。飛船可能只是受了點“皮外傷”，但是為了航天員的安全，肯定是需要對飛船進行檢查、評估，確認安全才能返回，因為飛船返回地球的過程是非常驚險的，不能存在任何失誤。

因為飛船在外太空飛行時速度相當快，接近地球第一宇宙速度。當飛船結(jié)束任務(wù)后，就會從空間站組合體撤離，單獨飛行一段時間，然后在飛行過程中還需要調(diào)整飛行姿態(tài)，先旋轉(zhuǎn)90°變成橫向飛行，這時候就會拋掉軌道艙。橫向拋掉軌道艙有一個好處就是讓軌道器往旁邊飛走，這樣就能避免和飛船組合體發(fā)生碰撞了。

在拋掉軌道艙后，飛船組合體還要繼續(xù)旋轉(zhuǎn)90°，這時候飛船就相當于掉了個頭了，飛船推進艙就剛剛好在前面。相信大家都知道推進艙是有發(fā)動機的，這時候就要打開發(fā)動機來降低飛行速度了。如果不借助推進艙的發(fā)動機來減速的話，飛船就沒法快速返回地球，而是保持著在300多公里的高度飛行很長時間。

在借助推進艙的發(fā)動機減速后，飛船速度會慢慢下降，隨著飛船速度下降了，自然就沒法維持原先300多公里的飛行高度了，離“卡門線”越來越近。在距離地面差不多還有145公里的時候，推進艙也會進行分離，隨后返回艙就自己沿著返回的軌道準備再入大氣層了。

雖然有推進艙進行減速，但是推進艙的發(fā)動機推力不會非常大，推進劑也不會非常多，所以返回艙的速度也沒有下降到很低，還是比較快的。當飛船以極快的速度進入大氣層后，氣動加熱效應(yīng)會非常強烈，外部溫度會非常高，飆升到1000多℃，整個飛船就像被熊熊大火包圍著。

從大約80公里下降到40公里的高度過程中，飛船返回艙還會短暫失聯(lián)。隨后飛船外部溫度會越來越低，在距離地面大約還有10公里的時候進行傘降，還要拋掉返回艙底部的防熱大底，在距離地面差不多還有1米的時候需要啟動返回艙底部的反推發(fā)動機進行最后的緩沖。

可以看得出，飛船返回地球的過程是非常復雜的，需要進行一系列的操作，再加上再入大氣層的過程中外部溫度相當高，對飛船返回艙的密封性要求就極高了，返回艙外部不能有受損的情況。神舟二十號飛船推遲返航，就是為了評估風險，如果發(fā)現(xiàn)這艘飛船返回地球的話可能有風險，那這3名航天員可能就不會乘坐這艘飛船返回地球了，而是需要乘坐其他的飛船。

大家也不需要擔心，因為當前在中國空間站上除了神舟二十號飛船外，還有一艘神舟二十一號飛船，在需要的情況下，航天員可以乘坐神舟二十一號飛船返航。除此之外，在發(fā)射場還有一艘處于待命狀態(tài)的神舟二十二號飛船，這艘新飛船也可以在幾天內(nèi)發(fā)射到中國空間站把航天員接回來。

所以，哪怕神舟二十號飛船確認不能使用了，我們現(xiàn)在也起碼有2艘安全的飛船可以確保6名航天員的安全返航的。至于航天員將如何返航，現(xiàn)在官方還沒公布，我們就簡簡單單等待官方的評估結(jié)果以及方案就行了。

兩款新飛船準備首飛

當前我們使用的是神舟載人飛船、天舟貨運飛船，接下來我們還有新的飛船進行首飛，其中一個就是輕舟貨運飛船，一個就是夢舟一號載人飛船。

在今年年底，我們將進行力箭二號運載火箭的首飛，在首飛任務(wù)中，將會發(fā)射輕舟貨運飛船初樣試飛船。輕舟貨運飛船采用單艙設(shè)計，貨艙容積27立方米，能夠運輸大約2噸載荷到中國空間站。這是貨運飛船，不是載人飛船，雖然能夠和中國空間站對接，但是不可能將航天員接回來的。

夢舟一號載人飛船計劃在明年才進行首飛，從時間來看的話，估計神舟二十號航天員乘組也不會等那么久才返航。因為在發(fā)射場我們有神舟二十二號飛船處于待命狀態(tài)，隨時具備快速發(fā)射的條件，只要有需要，神舟二十二號飛船可以很快就發(fā)射去中國空間站把航天員接回來了?，F(xiàn)在科學家正在評估風險，確認飛船的安全性后，航天員的返航方案、返航時間都會確定的。

如果確認神舟二十號飛船沒有什么問題，不會影響到飛行的安全，那這3名航天員可能就會繼續(xù)乘坐這艘飛船返回。如果確認飛船沒法確保安全飛行的話，那可能就會改坐神舟二十一號或者神舟二十二號飛船返航了。完全不需要等后續(xù)的夢舟一號載人飛船。

就算馬上安排夢舟一號載人飛船進行首飛，航天員們也不會乘坐這艘飛船返回地球的。因為載人飛船在前面幾次飛行任務(wù)中都不會執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)，而是進行無人飛行試驗，在成功完成多次無人飛行試驗后，才會去執(zhí)行首次載人飛行任務(wù)的。