大家不知道有沒有發(fā)現(xiàn)一個問題、發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象；這個現(xiàn)象就是：前段時間網(wǎng)上討論轟轟烈烈的C919飛機，好像一夜之間、好像突然之間就冷卻下來了。

我記得前面討論C919飛機的時候，大家都在說兩件事情！

一是，C919飛機完全是由我們自主研發(fā)、自主生產(chǎn)的新一代客機；這款客機的誕生具有重大的意義，也能徹底打破大飛機領域被國外廠商的壟斷問題。

二是，后來大家又開始把關注的焦點變成了：這款C919飛機到底是自主生產(chǎn)、還是自主組裝的問題；一時間網(wǎng)上討論的極其熱烈并伴有一股子火藥味。

后來的后來，我們發(fā)現(xiàn)：美國人為了打壓我們、為了限制我們；居然要直接斷供C919飛機的發(fā)動機。

這也讓很多人突然發(fā)現(xiàn)：原來C919飛機的國產(chǎn)化好像有待加強、自主化也有待提高。

但是不管怎么說：如今圍繞C919飛機的討論已經(jīng)開始慢慢的冷卻下來了；不但網(wǎng)上沒有那么多熱議，現(xiàn)實中好像也沒有多少人提及此事了。

那么為啥C919飛機突然之間就冷卻下來了呢？我個人認為核心原因大概有三點！

第一，我個人認為：C919飛機確實是一款不錯的大飛機、也是一款科技含量極高的客機；不過畢竟時間尚短，其自主化程度、長期飛行安全性也還有待驗證。

前段時間老美發(fā)出斷供發(fā)動機的威脅，這其實也是一個信號、更是一個事實。

不過隨著中美貿(mào)易紛爭的緩和、隨著一系列協(xié)議的落地；C919飛機的熱度自然而然就會降下來。

畢竟波音飛機在我們這里存量較多、我們也有買波音飛機的客觀需求等等。

簡單點說就是：此一時彼一時，當需要或者必須要買波音、用波音的時候，C919飛機的熱度自然就會降下來。

第二，請問大家一個問題：C919飛機是用來干什么的呢？我個人的答案是：C919飛機是用來服務客戶的、是用來飛行的、是用來運送旅客以及為航空公司創(chuàng)造價值的。

我看到網(wǎng)上很多人對C919飛機的理解變成了一種驕傲的情緒、一種國產(chǎn)替代化的縮影；但是恰恰沒有談到性價比的問題、沒有談到C919飛機本身只是一個商品的本質(zhì)。

說到底，對于航司們來說，C919飛機至少在前期就是一個吞金獸，至少一二十年內(nèi)看不到大規(guī)模受益的希望，那么性價比就是一個巨大的問題。

第三點才是最關鍵的一點，我們現(xiàn)在幾乎所有的航空公司都在巨大的效益壓力下運行。

現(xiàn)在是經(jīng)濟社會，再大的意義也需要足夠的真金白銀來實現(xiàn)，而在這一塊上，我們的C919恰恰陷入了相當大的困境，概括起來就是各大航空公司沒錢買它了。

關于這一點，各位網(wǎng)友們說出了航空行業(yè)的特性，那就是超級能燒錢；而C919又是超能燒錢的項目，這也讓航空公司們望而止步。

可以說，在現(xiàn)在的航空公司們看來，對C919的投入就是一個無底洞、短時間內(nèi)看不到盈利的希望，這才是關鍵中的關鍵。

至于財政撥款方面，現(xiàn)在要花錢的地方多了去，哪個都比C919重要，它還是往后面捎捎好了。

如果說的更加直白一點就是：現(xiàn)在航空公司之間、現(xiàn)在航空公司跟高鐵之間存在著巨大的競爭；從而導致很多航空公司都是在虧損狀態(tài)或者瀕臨虧損狀態(tài)運行。

總之一句話，C919飛機當前最大的困境不是被斷供，而是航司們買不起也用不起！

最后我想說，不管大家認還是不認，現(xiàn)在已經(jīng)是個經(jīng)濟社會了，大部分事情不是靠情緒或者精神，靠的而是性價比和經(jīng)濟效益。