看不見(jiàn)摸不著，卻又真切可感的風(fēng)，究竟從何而來(lái)？

風(fēng)的誕生，最根本的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于太陽(yáng)。地球所接收的太陽(yáng)輻射能量并非均勻分布。赤道及其附近區(qū)域，由于陽(yáng)光常年近乎直射，接收到的太陽(yáng)能量最為密集，地表溫度高。而兩極地區(qū)，陽(yáng)光斜射，能量分散，氣候寒冷。這種全球尺度的冷熱不均，是造成空氣流動(dòng)的根本原因?？諝?，作為一種流體，其物理特性決定了它受熱后會(huì)膨脹，體積膨脹，導(dǎo)致單位體積內(nèi)的空氣分子變少，密度降低。密度小的空氣會(huì)上升。

這樣，在赤道上空便聚集了較多的空氣，形成了相對(duì)的高氣壓區(qū)。

而在兩極，寒冷的空氣收縮、密度增大，變得“沉重”，形成下沉氣流，在高空則形成了相對(duì)的低氣壓區(qū)。空氣總是傾向于從氣壓高的地方流向氣壓低的地方，以平衡這種差異。于是，在高空，空氣便從赤道方向向兩極流動(dòng)。這聽起來(lái)似乎已經(jīng)構(gòu)成了一個(gè)簡(jiǎn)單的環(huán)流：赤道熱空氣上升流向兩極，兩極冷空氣下沉流向赤道。但真實(shí)的地球系統(tǒng)更加復(fù)雜。

我們的地球并非靜止不動(dòng)，它以一個(gè)恒定的角速度圍繞著地軸自西向東旋轉(zhuǎn)。

這個(gè)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)帶來(lái)了一種力量，即科里奧利力。它使得在地球表面移動(dòng)的物體的運(yùn)動(dòng)方向會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。在北半球，運(yùn)動(dòng)物體會(huì)向右偏轉(zhuǎn)，在南半球，則向左偏轉(zhuǎn)。這個(gè)力量的介入，徹底改變了由單純熱力驅(qū)動(dòng)所形成的理想環(huán)流模式。它將原本試圖徑直從高壓流向低壓的空氣，扭轉(zhuǎn)成了環(huán)繞地球的渦旋。正是由于科里奧利效應(yīng)，高空那試圖從赤道流向兩極的空氣，在行進(jìn)途中不斷向右或向左偏轉(zhuǎn)，大約在南北緯30度附近，方向已經(jīng)偏轉(zhuǎn)成了近乎自西向東，無(wú)法繼續(xù)向極地前進(jìn)。

于是空氣在此堆積并下沉，形成了所謂的“副熱帶高壓帶”。

下沉的空氣干燥而穩(wěn)定，世界上許多主要的沙漠，如撒哈拉沙漠，就分布在這一區(qū)域。下沉至近地面的空氣，一部分會(huì)折返回赤道，以彌補(bǔ)赤道因空氣上升留下的“空缺”。這股向赤道流動(dòng)的風(fēng)，本應(yīng)吹北風(fēng)或南風(fēng)，但在科里奧利力的持續(xù)作用下，北半球的風(fēng)向右偏轉(zhuǎn)成了東北風(fēng)，南半球的則向左偏轉(zhuǎn)成了東南風(fēng)。這股常年穩(wěn)定、風(fēng)力和緩的信風(fēng)，在歷史上曾鼓滿了哥倫布和麥哲倫的船帆，開啟了人類的大航海時(shí)代。

而在中緯度地區(qū)，情況則更為激烈。

流向極地的空氣與來(lái)自極地的冷空氣相遇，形成了鋒面系統(tǒng)，并在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下，催生了環(huán)繞半球、自西向東的強(qiáng)勁西風(fēng)帶，它深刻地影響著中緯度地區(qū)的天氣和氣候。至此就是全球尺度大氣環(huán)流的基本輪廓了，然而，風(fēng)的世界并非如此涇渭分明。由于陸地與海洋的比熱容不同，陸地升溫快，降溫也快，海洋則升溫慢，降溫也慢。這種差異導(dǎo)致了季節(jié)性的風(fēng)系變化，即季風(fēng)。夏季，大陸強(qiáng)烈受熱，形成熱低壓，海洋相對(duì)涼爽形成高壓，于是風(fēng)從海洋吹向大陸，帶來(lái)豐沛的水汽和降雨，這便是夏季風(fēng)。

冬季則相反，大陸迅速冷卻形成冷高壓，海洋相對(duì)溫暖形成低壓，風(fēng)從大陸吹向海洋，干燥而寒冷，是為冬季風(fēng)。

東亞和南亞地區(qū)，正是世界上最典型的季風(fēng)區(qū)。從更局部的視角看，在沿海地區(qū)，白天陸地升溫快于海洋，風(fēng)從涼爽的海面吹向溫暖的陸地，形成海風(fēng)，夜晚，陸地降溫更快，風(fēng)又從陸地吹向海洋，形成陸風(fēng)。在山谷地帶，白天山坡吸收更多熱量，空氣受熱上升，谷底較冷的空氣前來(lái)補(bǔ)充，形成谷風(fēng)，夜間山坡冷卻更快，冷空氣沿山坡下沉至谷底，則形成山風(fēng)。