看到福建艦入列，美媒的酸味都沖出屏幕了！

據(jù)美國CNN報道，他們找到兩位所謂的“前航母軍官”，信誓旦旦的宣稱福建艦存在“重大設計缺陷”，作戰(zhàn)能力僅為50年前美國海軍尼米茲的60%！

他們給出證據(jù)，福建艦的斜角甲板與甲板中心線角度僅為6度，而美軍航母為9度。

這樣一來，會導致福建艦的2號彈射器“侵入”著艦區(qū)，影響艦載戰(zhàn)斗機起飛效率。

角度小了3度，就成了天大的缺陷？

聽起來很專業(yè)，但仔細研究后會發(fā)現(xiàn)，他們完全在偷換概念。

首先，角度的多少，是中國工程師基于嚴謹計算和無數(shù)模擬測試后的優(yōu)化選擇。

較小的角度可顯著降低艦載機著艦時的沖擊力，能更平穩(wěn)的降落，避免飛行員被顛得七葷八素。

再者說，斜甲板和二號彈射器的沖突，對效率的影響真心有限。

甲板間隙再小，能緊急起飛兩架就夠了。

更何況，同時起降時，甲板后勤調(diào)度和空中調(diào)度本身就有沖突，效率會大幅下降。

所以，航母很少遇到起降任務同時執(zhí)行的情況。

美媒非要糾結(jié)這個小細節(jié)，怕是忘了自家航母也常常因為天氣、維護或單純的“運氣不好”而效率低下。

這還沒完，福建艦服役后，美國媒體重新制作中美海軍艦艇對比圖，結(jié)論是80萬對60萬，優(yōu)勢依舊在老美，而且是絕對優(yōu)勢。

技術(shù)拼不過我們，就開始拼數(shù)量。

有一說一，美國現(xiàn)役的航母、盾艦、潛艇的數(shù)量，確實比中國多不少。

但問題是，它們中的大部分都是上世紀甚至冷戰(zhàn)期間下水服役的老古董了，根本無法適應現(xiàn)代化的戰(zhàn)爭。

船體銹得能刮下二斤漆，升級改造都得先考慮船體，還能不能扛住折騰。

美媒這對比圖，簡直是給自己臉上貼金。

噸位多又怎樣？

一堆老鐵皮堆在一起，也擋不住一艘高科技新艦的精準打擊。

即便是美國最先進的福特號航母，多年來一直是毛病纏身，連F35C的兼容性問題也還沒解決。

在8157次彈射中，平均無故障周期僅僅只有可憐的272次。

也就是說，平均每彈射272次就會出現(xiàn)一次故障。

這和設計目標的4166次相比，差距實在是太大了。

而福建艦上的電磁彈射，由于采用的是中壓直流和超級電容技術(shù)，那叫一個穩(wěn)！

不僅降低了干擾和能量損失，還能根據(jù)不同重量的戰(zhàn)機靈活分配電能。

有報道稱，福建艦的一條電磁彈射器，在90秒內(nèi)就可彈射一架艦載機，而且都是滿油滿彈起飛的那種。

一天內(nèi)大概可以彈射270到300架次艦載機，是滑躍起飛的5倍左右，比蒸汽彈射起飛高近三倍！

與之相比，美國海軍“尼米茲”級航母艦載機的單日起降架次最多可達120-140架次。

至于福特號，倒是可以超過200架次。

不過呢，這是美軍的設計目標，實際上根本達不到。

當然了，美國航母也是有可圈可點的地方。

比如，他們的F35C艦載機，自帶變色隱身涂層，機身鋪滿了三氧化二鐵超材料隱身薄膜，全球首創(chuàng)！

用時髦的話來說，“銹色可餐”。

如此高明的偽裝，可不是誰都能學得會的。

美國用事實告訴世界，F(xiàn)-35的先進性，不僅體現(xiàn)在技術(shù)參數(shù)里，更蘊藏在每一塊銹跡背后的深厚底蘊中。

不過，戰(zhàn)場上能不能持續(xù)隱身，就是另一回事了。

總之，美國媒體的酸味兒背后，是對中國海軍崛起的無奈承認。

福建艦入列，不僅是技術(shù)里程碑，更是讓某些人睡不著覺的“噩夢”。