11月10日，現(xiàn)代汽車官宣，聘任李鳳剛為北京現(xiàn)代汽車有限公司（以下簡稱“北京現(xiàn)代”）總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代生產(chǎn)、銷售、企劃等業(yè)務(wù)。

公開資料顯示，李鳳剛畢業(yè)于清華大學(xué)機(jī)械設(shè)計與自動化專業(yè)，擁有超22年的中國汽車行業(yè)履歷。2003年至2023年，李鳳剛曾先后擔(dān)任一汽-大眾汽車有限公司技術(shù)開發(fā)部產(chǎn)品工程師和一汽奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營管理總監(jiān)、東北區(qū)總經(jīng)理、東區(qū)總經(jīng)理以及一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，主導(dǎo)一汽奧迪在華銷售、市場營銷和管理工作。

在一汽奧迪期間，李鳳剛推動了“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略，并引入了“融合直售”模式，其主導(dǎo)的產(chǎn)品與渠道的改革，助力一汽奧迪重奪國產(chǎn)豪華燃油車細(xì)分市場份額TOP1。李鳳剛熟悉研發(fā)、銷售、品牌、戰(zhàn)略和管理等環(huán)節(jié)，業(yè)內(nèi)普遍評價其是同時具備深厚技術(shù)積累和管理視野的年輕復(fù)合型本土人才。

要知道，自北京現(xiàn)代合資公司2002年成立以來，公司一直延續(xù)著“韓方派駐總經(jīng)理、中方委派常務(wù)副總經(jīng)理”的組織架構(gòu)，20余年中從未打破該模式。如今，北京現(xiàn)代“破天荒”地將權(quán)利全面交接至中國本土高管手中，可見現(xiàn)代汽車對中國市場以及全球市場的重新審視。

李鳳剛上任北京現(xiàn)代總經(jīng)理前不久，北京現(xiàn)代宣布了“智啟2030計劃”。按照該計劃的指引，北京現(xiàn)代將全新產(chǎn)品、本土研發(fā)、合作升級、海外出口、服務(wù)換新和社會責(zé)任六個方面做好戰(zhàn)略布局，力爭在未來5年銷量達(dá)到50萬輛規(guī)模。期間，北京現(xiàn)代將推出20款新產(chǎn)品，包含13款新能源車型。

目前，北京現(xiàn)代已經(jīng)在煙臺、上海、北京三地設(shè)立了技術(shù)中心。其中，煙臺技術(shù)中心持續(xù)推進(jìn)面向亞太地區(qū)的整車開發(fā)和設(shè)計，以及整車的全流程數(shù)字實(shí)驗(yàn)；北京技術(shù)中心加速推進(jìn)與本土供應(yīng)商的合作，加速產(chǎn)品的本土化；上海技術(shù)中心則聚焦于自動駕駛、物聯(lián)技術(shù)、電動化、共享出行四大板塊。三大技術(shù)中心加強(qiáng)協(xié)同，提升本土化開發(fā)能力與效率，將研發(fā)周期縮短30%。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，北京現(xiàn)代品牌銷量累計為150619輛，月均16700余輛，按照該趨勢，北京現(xiàn)代今年銷量可能會在20萬輛以上。按照上述計劃，北京現(xiàn)代銷量需5年間提升約2.5倍，這對李鳳剛來說是個不小的挑戰(zhàn)。