【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

通過商用車生態(tài)“再造一個(gè)奇瑞！”

2024年，奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍的話語言猶在耳，并據(jù)此提出了2030戰(zhàn)略；2025年，以2030戰(zhàn)略為核心，奇瑞商用車已經(jīng)全面在夯實(shí)地基，為實(shí)現(xiàn)百萬銷量的目標(biāo)穩(wěn)步向前。

10月18日，以“創(chuàng)新 · 智領(lǐng)全球”為主題的2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)在安徽蕪湖拉開序幕。在會(huì)前，商用汽車新聞傳媒等媒體與奇瑞控股副總裁、奇瑞商用車黨委書記兼總經(jīng)理鞏月瓊，奇瑞商用車副總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理朱宏，奇瑞商用車副總經(jīng)理、VAN事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罹X，奇瑞商用車副總經(jīng)理、輕商國(guó)內(nèi)營(yíng)銷公司總經(jīng)理李杰，奇瑞商用車副總經(jīng)理金翰煜，奇瑞商用車價(jià)值工程部總監(jiān)、面系產(chǎn)品線副總經(jīng)理梁宇航進(jìn)行了深度交流。

在與鞏月瓊帶領(lǐng)的核心高管團(tuán)隊(duì)對(duì)話之中，商用汽車新聞?dòng)浾呱羁谈惺艿搅?“靜水流深”：自從尹總把2024年定位為商用車發(fā)展的元年，在這兩年時(shí)間里，奇瑞商用車板塊一邊磨練內(nèi)功，一邊加快腳步，圍繞明確戰(zhàn)略、梳理管理、加大產(chǎn)品投入、啟動(dòng)新業(yè)務(wù)線等四方面，朝著“以技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的用戶型企業(yè)邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)奇瑞”。

戰(zhàn)略擘畫發(fā)展藍(lán)圖

戰(zhàn)略明確發(fā)展方向和路徑規(guī)劃，圍繞2030戰(zhàn)略確定的100萬輛目標(biāo)，奇瑞商用車要怎么做？

產(chǎn)品——全系列、全領(lǐng)域布局，奇瑞商用車已構(gòu)建起重卡、輕卡、VAN、微面、小卡、皮卡等全系列產(chǎn)品，并且已拓展至無人駕駛物流車、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)等，在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，“無人駕駛物流車”“奇瑞商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)”等技術(shù)成果重磅亮相，奇瑞商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)能通過“32個(gè)細(xì)分場(chǎng)景數(shù)據(jù)建?！?，精準(zhǔn)破解貨運(yùn)“空駛率高、調(diào)度難”的行業(yè)痛點(diǎn)，無人駕駛物流車則直擊“末端物流人工成本高、效率低”的核心問題，前者優(yōu)化全局運(yùn)力調(diào)度，后者打通末端物流無人化鏈路。

更大的動(dòng)作從明年開始，既有全新平臺(tái)的集中投放，更有對(duì)標(biāo)歐洲市場(chǎng)的VAN車釋放。負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃的奇瑞商用車副總經(jīng)理金翰煜透露，從2026年到2029年，奇瑞商用車將會(huì)進(jìn)入全新平臺(tái)集中投放的階段，范圍從重卡到輕卡、中卡、微卡，VAN系列乃至客車，全部進(jìn)入全新平臺(tái)的迭代。不同于以往的是，這些平臺(tái)將以全球化為標(biāo)準(zhǔn)，面向全球市場(chǎng)的需求而開發(fā)，這是奇瑞商用車造車?yán)砟畹闹卮筠D(zhuǎn)變。

以大VAN為例，這個(gè)奇瑞商用車潛心打造的新品類，2026年將會(huì)釋放一系列重磅信息，奇瑞商用車副總經(jīng)理、VAN事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罹X稍微劇透了一下：奇瑞用有史以來最大規(guī)模的投資投在大VAN領(lǐng)域，高舉高打高品質(zhì)，起步就是歐洲市場(chǎng)，同時(shí)兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，而且是一款電動(dòng)大VAN。

這既源于對(duì)歐洲市場(chǎng)VAN車需求巨大以及中國(guó)電動(dòng)VAN車競(jìng)爭(zhēng)力的研判，也源于奇瑞商用車全系列的布局策略。如此高起點(diǎn)的VAN產(chǎn)品，其后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

在鞏月瓊看來，商用車不同品類差異巨大，商用車如果不搞全系列就很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，而奇瑞商用車對(duì)于全系列已進(jìn)行布局，今后將有節(jié)奏、有規(guī)劃地推出新品類并進(jìn)行區(qū)隔，如高勢(shì)能品牌重卡要發(fā)力，打造規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)品等。

新業(yè)務(wù)加速推進(jìn)

因此，可以看到2025年奇瑞商用車動(dòng)作頻頻，高勢(shì)能品牌毫無疑問是重卡，在重卡方面，在奇瑞商用車副總經(jīng)理、集瑞聯(lián)合重工有限公司總經(jīng)理朱宏的帶領(lǐng)下，聯(lián)合重卡可謂打了一個(gè)翻身仗，今年首次實(shí)現(xiàn)盈利，并且產(chǎn)品力大幅提升。就在11月7日，奇瑞商用車新能源重卡實(shí)現(xiàn)單月產(chǎn)銷突破1000輛！鞏月瓊表示，從產(chǎn)品端看，今年奇瑞商用車重卡團(tuán)隊(duì)圍繞場(chǎng)景化進(jìn)行新能源產(chǎn)品精準(zhǔn)開發(fā)，客戶口碑、產(chǎn)品性能、電耗表現(xiàn)都很優(yōu)秀；同時(shí)在產(chǎn)品開發(fā)流程（如 OPD）、質(zhì)量體系上做了系統(tǒng)升級(jí)，為下一代產(chǎn)品打好基礎(chǔ)。

主力板塊——輕商業(yè)務(wù)今年也有諸多亮點(diǎn)，以面系和微卡為代表逐步夯實(shí)基礎(chǔ)、并進(jìn)行轉(zhuǎn)型，奇瑞商用車輕商業(yè)務(wù)率先完成從“平臺(tái)賣車”向“場(chǎng)景化運(yùn)營(yíng)價(jià)值”的轉(zhuǎn)型，2025年已然看到成效：1~9月輕商銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)約62%；零米輕卡于去年推出，今年實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，已進(jìn)入到行業(yè)前十，在新一周的市場(chǎng)排名中，零米輕卡躍升第七，“四季度還想沖刺前五，明年期望有更好的發(fā)展?！膘栐颅偺寡?。

為此零米輕卡從今年五月份開始，基本上保持兩個(gè)月推出一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，從百萬公里定制版再到紅蹄版，已形成7大產(chǎn)品布局，李杰告訴商用汽車新聞?dòng)浾?，下個(gè)月還將再發(fā)一款新車——黃金床架輕卡產(chǎn)品即將上市，這樣從一二線到三四線市場(chǎng)，針對(duì)不同的場(chǎng)景，零米輕卡都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品來布局。

大VAN業(yè)務(wù)經(jīng)過兩年的潛心打磨，如今已進(jìn)入關(guān)鍵期，據(jù)透露，對(duì)標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的這款純電大VAN，目前產(chǎn)品定義落地順暢，后續(xù)表現(xiàn)可以期待。

無人駕駛物流車戰(zhàn)略，奇瑞商用車自2025年正式啟動(dòng)后也在快速推進(jìn)，鞏月瓊表示，商用車真正的下半場(chǎng)在自動(dòng)化+數(shù)字化運(yùn)營(yíng)：與乘用車不同，商用車的無人化將以產(chǎn)品全生命周期運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為核心驅(qū)動(dòng)，落地節(jié)奏將快于RoboTaxi，奇瑞商用車計(jì)劃今年12 月發(fā)布無人物流車的新戰(zhàn)略，通過“試點(diǎn)→評(píng)估→復(fù)制”讓無人化真正從“可演示”走向“可運(yùn)營(yíng)”。

技術(shù)與用戶兩手抓

戰(zhàn)略明確、路徑清晰，接下來就是核心抓手了。

對(duì)于奇瑞商用車而言，核心抓手就是技術(shù)與用戶。在商用汽車新聞傳媒看來，鞏月瓊所帶領(lǐng)的核心高管團(tuán)隊(duì)，無一不是商用車行業(yè)里的精兵強(qiáng)將，他們懂技術(shù)、懂產(chǎn)品、懂市場(chǎng)、懂用戶。

技術(shù)不用多言，奇瑞理工男的特質(zhì)，讓奇瑞商用車在新能源和智能技術(shù)方面深度承接紅利，依托集團(tuán)26年積累的研發(fā)體系，構(gòu)建“技術(shù)同源、品質(zhì)同標(biāo)、生態(tài)同享”的核心優(yōu)勢(shì)。乘用車端的“靈犀智艙”交互邏輯、“獵鷹智駕”L4級(jí)自動(dòng)駕駛算法、“鯤鵬動(dòng)力”三電技術(shù)等高端成果，正以“乘商同權(quán)”戰(zhàn)略為紐帶，向商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)平權(quán)。

特別是智能化技術(shù)，未來真正在商用車賽道上決定成敗，電動(dòng)化技術(shù)只是開端，真正決定最終勝敗的核心關(guān)鍵在于智能化技術(shù)，特別在商用車領(lǐng)域。而奇瑞商用車得到了集團(tuán)從底層研發(fā)到場(chǎng)景應(yīng)用的全鏈路支撐，像智能輔助駕駛算法針對(duì)商用車場(chǎng)景適應(yīng)性開發(fā)，新能源三電技術(shù)圍繞“降本增效”的強(qiáng)化升級(jí)，都是“技術(shù)平權(quán)”的生動(dòng)實(shí)踐。

為什么奇瑞商用車的產(chǎn)品能耗低，像面系、卡系以及重卡在用戶群體中都有節(jié)能的口碑，原因正在于此，源于奇瑞商用車對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景的深刻理解，加上乘用車技術(shù)平權(quán)的深度賦能，這里面蘊(yùn)含著大量的經(jīng)驗(yàn)、資源投入和底蘊(yùn)，從而做到產(chǎn)品的電耗表現(xiàn)優(yōu)秀。

與此同時(shí)，以用戶為中心的企業(yè)文化，讓奇瑞商用車時(shí)刻保持著對(duì)市場(chǎng)、對(duì)用戶的敏銳度，產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)規(guī)劃都以用戶場(chǎng)景和用戶需求為基，就鮮明地體現(xiàn)了這一點(diǎn)，這兩年奇瑞商用車重點(diǎn)圍繞助力用戶降本增效做了許多事情，無論是技術(shù)的集約化、產(chǎn)品的承載力、長(zhǎng)周期保養(yǎng)還是解決保險(xiǎn)難買、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)3.0、智能化技術(shù)應(yīng)用等，都是基于上述原因。最終目的是“為客戶創(chuàng)造價(jià)值”，在大浪淘沙中確保奇瑞商用車始終走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)，始終保持引領(lǐng)，鞏月瓊說道。

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