鳥(niǎo)類要保護(hù)，無(wú)人機(jī)也要安全運(yùn)行，但以傷害鳥(niǎo)類為代價(jià)拍攝“精彩瞬間”，既不合法也不道德。把守法和安全擺在前面，無(wú)人機(jī)才能飛得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。

眼下正值山東東營(yíng)黃河口候鳥(niǎo)棲息季。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，近日，在東營(yíng)濱海大道附近發(fā)生令人痛心的一幕：一架拍攝“鳥(niǎo)浪”的無(wú)人機(jī)與大雁相撞并一同掉落。目擊者稱，大雁摔至大壩上死亡，無(wú)人機(jī)操作者未現(xiàn)身，涉事無(wú)人機(jī)后來(lái)被人悄悄撿走。

候鳥(niǎo)遷徙本就是一場(chǎng)“生死考驗(yàn)”，無(wú)人機(jī)的驚擾無(wú)疑又給這場(chǎng)考驗(yàn)增加了難度。對(duì)于鳥(niǎo)類而言，無(wú)人機(jī)是陌生的“天敵”，其快速移動(dòng)和飛行中產(chǎn)生的巨大噪聲，會(huì)引發(fā)鳥(niǎo)群強(qiáng)烈反應(yīng)，甚至在與無(wú)人機(jī)或同伴的碰撞中受傷、死亡。

對(duì)于不文明拍攝給鳥(niǎo)類帶來(lái)的傷害，有關(guān)部門早就提出過(guò)警告，法律也有相應(yīng)規(guī)定。2019年3月，國(guó)家林草局提出，禁止未經(jīng)批準(zhǔn)擅自進(jìn)入自然保護(hù)區(qū)觀鳥(niǎo)的行為，嚴(yán)禁進(jìn)入自然保護(hù)區(qū)的核心區(qū)和緩沖區(qū)觀鳥(niǎo)，不得追逐驚擾野生鳥(niǎo)類，除科學(xué)研究等特殊用途外，嚴(yán)禁使用無(wú)人機(jī)拍鳥(niǎo)，更不得以拍鳥(niǎo)為名捕捉野生鳥(niǎo)類進(jìn)行“棚拍”。野生動(dòng)物保護(hù)法明確禁止在自然保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事“獵捕以及其他妨礙野生動(dòng)物生息繁衍的活動(dòng)”�！稛o(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》明確規(guī)定，無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)須按規(guī)定獲得相關(guān)許可、進(jìn)行登記注冊(cè)，并劃定“禁飛紅線”。2025年新修訂的治安管理處罰法則進(jìn)一步明確對(duì)無(wú)人機(jī)“黑飛”行為的執(zhí)法依據(jù)，且處罰力度更大。由此，可以明確的是，自然保護(hù)區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁飛行無(wú)人機(jī)，違法違規(guī)“黑飛”必受懲戒。

但反觀此次事件，涉事地點(diǎn)并未在自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，無(wú)人機(jī)操作者也并未逾越法律規(guī)定的“禁飛紅線”，卻依然給鳥(niǎo)類造成了傷亡。這令我們不得不思考一個(gè)問(wèn)題：對(duì)于使用無(wú)人機(jī)拍攝鳥(niǎo)類的行為，是否該一律禁止？

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，恐怕不能簡(jiǎn)單以“是”或“否”來(lái)回答。用無(wú)人機(jī)拍攝飛鳥(niǎo)確實(shí)有危險(xiǎn)，但危險(xiǎn)并非不可避免。此次無(wú)人機(jī)撞鳥(niǎo)悲劇的發(fā)生，恰恰是給相關(guān)部門的一個(gè)警醒：對(duì)無(wú)人機(jī)觀鳥(niǎo)活動(dòng)仍需進(jìn)一步精細(xì)化管理——要基于鳥(niǎo)類的活動(dòng)規(guī)律，科學(xué)劃定禁飛區(qū)和限飛區(qū)，明確無(wú)人機(jī)擾鳥(niǎo)行為的具體情形；也要繼續(xù)加大監(jiān)管執(zhí)法力度，重點(diǎn)管控“鳥(niǎo)浪”觀看區(qū)，依法嚴(yán)懲違規(guī)“黑飛”行為，推動(dòng)形成“‘黑飛’不可為”的社會(huì)共識(shí)；還要顯著標(biāo)識(shí)禁飛區(qū)，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，形成禁飛區(qū)不能飛的自覺(jué)。

鳥(niǎo)類要保護(hù)，無(wú)人機(jī)也要安全運(yùn)行，但以傷害鳥(niǎo)類為代價(jià)拍攝“精彩瞬間”，既不合法也不道德。真正的精彩，源于對(duì)生命的尊重和與自然的和諧共處。把守法和安全擺在前面，無(wú)人機(jī)才能飛得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。這考驗(yàn)的不僅是技術(shù)，更是我們每個(gè)人的責(zé)任感與敬畏心。

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【來(lái)源：檢察日?qǐng)?bào)·法治新聞版 評(píng)論員：陸青】