2025年的車市，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)打了大半年，不少品牌為了搶市場，降價(jià)幅度越來越大，有的車型甚至降到了讓人懷疑還能賺嗎的地步。在這樣的環(huán)境里，大部分品牌的平均成交價(jià)都在往下滑，好像不降價(jià)就賣不動車。但是截至2025年7月，領(lǐng)克累計(jì)銷量超151萬輛，全品類加權(quán)成交價(jià)18.9萬元，超過了豐田、本田、大眾這些主流合資品牌。這不是小打小鬧的成績，151萬的用戶體量擺在那，能維持近19萬的均價(jià)，顯然不是靠低價(jià)沖量來的，這背后，是市場對它品牌價(jià)值的認(rèn)可，也說明中國汽車品牌的高端化，確實(shí)走通了一條扎實(shí)的路。

18.9萬的分量，得在價(jià)格戰(zhàn)里看

判斷一個(gè)品牌的真實(shí)價(jià)值，行情差的時(shí)候最明顯，現(xiàn)在車市越卷，領(lǐng)克18.9萬的均價(jià)就越能說明問題。主流合資品牌里，豐田、本田、大眾的均價(jià)一直是行業(yè)標(biāo)桿，現(xiàn)在領(lǐng)克超過了它們，這事兒放在幾年前很難想象，畢竟過去中國品牌總被貼上“低價(jià)低質(zhì)”的標(biāo)簽，現(xiàn)在用戶愿意花差不多的錢選領(lǐng)克，本質(zhì)上是認(rèn)可了它的產(chǎn)品和品牌值這個(gè)價(jià)。

更關(guān)鍵的是，這個(gè)均價(jià)是在151萬輛銷量基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。銷量大了，很容易為了走量推出低價(jià)車?yán)途鶅r(jià)，但領(lǐng)克沒這么做。151萬用戶里，多數(shù)人選的都是中高配車型，這形成了一種共識，大家覺得這個(gè)價(jià)格配得上它的產(chǎn)品，也說明它的高端化不是小范圍試水，而是真能被市場接受。全行業(yè)都在拼低價(jià)的時(shí)候，領(lǐng)克的均價(jià)還能穩(wěn)住，說明它的增長模式健康。不靠降價(jià)換銷量，靠用戶對價(jià)值的認(rèn)可，這種高價(jià)值路線成了它的護(hù)城河，讓它在競爭里站得更穩(wěn)。

高成交價(jià)的底氣，來自技術(shù)積累

18.9萬的均價(jià)能立住，不是吹出來的，是技術(shù)和產(chǎn)品一點(diǎn)點(diǎn)堆起來的，領(lǐng)克從一開始就用全球頂級架構(gòu)，從CMA到CMA Evo、SPA Evo，這些架構(gòu)就像好地基，決定了產(chǎn)品的底子既有豪華車的質(zhì)感，又能撐得起高性能。它的EM-P智能電混用了3DHT技術(shù)，這技術(shù)比普通混動復(fù)雜，成本也高，但用戶開著確實(shí)舒服，省油還動力強(qiáng)，城里代步和長途自駕都應(yīng)付得來。另外，領(lǐng)克常年參加國際房車頂級賽事TCR，六年拿了七個(gè)冠軍，將賽場上的經(jīng)驗(yàn)用到量產(chǎn)車上，讓普通用戶也能感受到高性能的駕駛體驗(yàn)。這些技術(shù)投入看著費(fèi)錢，但用戶開車時(shí)的感受、使用時(shí)的省心，會讓他們覺得這錢花得值。

用戶愿意買單，不只是因?yàn)檐嚭?/strong>

價(jià)格最終由用戶說了算，151萬用戶愿意花18.9萬，除了車本身，還有對品牌的信任，安全是買車的底線，領(lǐng)克在這方面很較真。它繼承了沃爾沃的安全理念，車身結(jié)構(gòu)、用料、主被動安全配置，都舍得投入。就像領(lǐng)克900，之前挑戰(zhàn)了雙百時(shí)速的“超標(biāo)準(zhǔn)”極限碰撞測試，這種對安全的堅(jiān)持，成了用戶選它的重要原因。并且領(lǐng)克的三年保值率比行業(yè)平均高不少，好幾款車都是細(xì)分市場的保值率冠軍。這意味著用戶開幾年換車，虧得不多，這種隱性價(jià)值讓人心安。時(shí)間長了，車主之間的推薦也多了，151萬用戶里，不少人會把車推薦給朋友，這種口碑比廣告管用。說白了，18.9萬的均價(jià)，是這些用戶用真金白銀投出來的，成了品牌的“口碑資產(chǎn)”。

車市還在為低價(jià)廝殺的時(shí)候，領(lǐng)克用151萬輛銷量和18.9萬均價(jià)，證明了不靠降價(jià)，靠價(jià)值贏市場這條路行得通。這個(gè)數(shù)字背后，是技術(shù)投入的積累，是產(chǎn)品實(shí)力的支撐，更是用戶信任的沉淀。這不只是領(lǐng)克一個(gè)品牌的突破，也讓大家看到，中國汽車品牌能擺脫低價(jià)標(biāo)簽，在高端市場站穩(wěn)腳跟。未來車市競爭只會更激烈，但像領(lǐng)克這樣，守住價(jià)值底線，把技術(shù)、產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)做扎實(shí)，中國品牌的高端化之路，會走得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。