在每個中國人的記憶中，紅旗始終是一種特殊的存在。
從1958年誕生之日起，紅旗就不僅是一個汽車品牌，而是國家工業(yè)實力與民族自信的象征。67年的進(jìn)化，從只負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)人接待的“國事用車”到面向大眾市場的“豪華品牌”。紅旗經(jīng)歷了無數(shù)次探索，始終在尋找一個答案——即在變幻的市場競爭中，如何讓高高在上的“時代象征”，成為真正的東方豪華典范？

時間回到2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在由“市場驅(qū)動”走向“品牌驅(qū)動”。紅旗也在這一時期開始深度思考，如何讓用戶與“紅旗”這個名字形成真正的情感共振。于是紅旗發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，提出“中國式新高尚精致主義”定位，確立“以用戶為中心”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。而這一年，也被業(yè)界普遍視作紅旗品牌復(fù)興的起點。

然而近年來，中國汽車市場劇變的步伐比人們預(yù)想的要來得更加猛烈。新興消費(fèi)市場的崛起，新能源、智能化技術(shù)的爆發(fā)式涌動，讓很多傳統(tǒng)車企無所適從。而紅旗品牌，卻在2023年就開啟了三年三步走的戰(zhàn)略。

2023年，紅旗以“特區(qū)破冰”開局，用巨大決心打破對傳統(tǒng)燃油車的路徑依賴，將新能源業(yè)務(wù)設(shè)立為獨立運(yùn)營的“子品牌特區(qū)”，不僅當(dāng)年新能源銷量突破8.5萬輛，更在最短時間內(nèi)完成新能源體系“從0到1”的奠基。

2024年，紅旗進(jìn)入“勢能整合”期。在新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)初步突破后，紅旗選擇將其重歸主品牌體系，旨在借助“紅旗”深厚的“國車”基因與超過160萬的用戶基盤，為新能源業(yè)務(wù)進(jìn)行品牌背書與資源賦能，實現(xiàn)傳統(tǒng)勢能與創(chuàng)新動力的融合，共同推動銷量與品牌價值攀升。

到了2025年，紅旗邁向“精準(zhǔn)破局”新紀(jì)元，正式進(jìn)入“三大子品牌時代”——紅旗、紅旗金葵花、紅旗天工。這一舉措，標(biāo)致著紅旗在當(dāng)下的市場競爭與用戶需求下，已然修煉好了“內(nèi)功”，以更加精準(zhǔn)化的品牌策略，開啟品牌發(fā)展的全新篇章。

但這也意味著，紅旗從單一品牌轉(zhuǎn)身走向了體系化、多場景化布局的巨大變化之中。那么我們也不禁好奇，在這快速劇變的時代，紅旗到底做了怎樣的一場關(guān)于“變”與“不變”的自我重塑呢？

變化之源：從“國車”到“品牌”的跨越

第一“變”：從單品牌到三大子品牌的進(jìn)化

首先，紅旗品牌體系的重組，不是簡單的車型細(xì)分，而是一場以“用戶思維”驅(qū)動的品牌重構(gòu)。為此，紅旗確立了三大子品牌：紅旗、紅旗天工、紅旗金葵花。我們先來看看這三者各自的定位：

紅旗：主流與豪華的平衡

“紅旗”繼續(xù)承載品牌的核心基因——東方豪華、大氣尊貴、國車安全。這三大關(guān)鍵詞不僅代表設(shè)計語言，也是一種文化表達(dá)。其車型矩陣已涵蓋H5、H6、HS5、HQ9等各類車型，這些產(chǎn)品既服務(wù)家庭用戶，也延伸至高端商務(wù)場景，在主流與豪華、家用與商務(wù)、燃油與新能源之間都進(jìn)行了精準(zhǔn)的全面覆蓋。

紅旗天工：年輕化與智能新能源主力

若說“紅旗”代表傳承，那么“天工”則象征創(chuàng)新。紅旗天工面向年輕、科技用戶群體，強(qiáng)調(diào)智能化、個性化與設(shè)計感。

據(jù)官方規(guī)劃，紅旗天工將承擔(dān)品牌在新能源市場的主攻任務(wù)，相繼推出了天工05、06、08等多款純電產(chǎn)品。而且無論是產(chǎn)品定位，還是在社交媒體上熱度頗高的傳播事件（如與女子乒乓球冠軍孫穎莎聯(lián)動），都無時無刻不在體現(xiàn)紅旗年輕化與數(shù)字化的嘗試。

紅旗金葵花：東方豪華與國禮氣質(zhì)

相比紅旗的均衡、紅旗天工的年輕化，“紅旗金葵花”是紅旗體系的頂層表達(dá)。它不只是“高端品牌”，而是一個文化符號，它強(qiáng)調(diào)東方美學(xué)、國禮品質(zhì)與文化自信，目標(biāo)是對標(biāo)國外超豪華品牌領(lǐng)域。

譬如在設(shè)計上，頂級的金葵花國禮不僅在造型上向最經(jīng)典的CA770致敬，同時運(yùn)用了大量的非遺工藝與傳統(tǒng)文化元素，如大漆、金絲嵌飾、書畫意象等。

而“蘭亭雅韻”主題定制版，將千年大漆非遺工藝創(chuàng)新應(yīng)用于現(xiàn)代車內(nèi)空間它將中國書法美學(xué)融入車內(nèi)飾空間，成為“可移動的東方會客廳”。

可以說，紅旗金葵花不僅是一款車的名字，更是一種文化主張——在全球豪華品牌中，打造一個“有文化溫度的東方豪華”。

第二“變”：從“技術(shù)品牌”到“體驗品牌”的躍遷

其次，紅旗品牌的煥新不僅在形象層面，更在于技術(shù)與體驗的重構(gòu)。紅旗在過去幾年完成了多個底層平臺的迭代：

• “九章”平臺——智能駕駛與電控核心；
• “鴻鵠”架構(gòu)——服務(wù)智能電動與高效能車身結(jié)構(gòu)；
• “天工”平臺——聚焦新能源與年輕化產(chǎn)品開發(fā)。

這些技術(shù)支撐，使紅旗在產(chǎn)品智能化、安全性、舒適性方面逐漸追平甚至超越合資品牌，已進(jìn)入國內(nèi)同級領(lǐng)先陣營。這些技術(shù)的積累，使紅旗在智能化、安全性與舒適性上進(jìn)入第一梯隊。

但，紅旗更重要的變化是品牌思維的轉(zhuǎn)向——從“技術(shù)敘事”轉(zhuǎn)為“體驗敘事”。

如今的紅旗，不再只講“國車技術(shù)”，而是講“生活方式”，講如何用智能陪伴用戶出行，講如何讓安全感與文化感并存。這種從“造車”到“造體驗”的遷移，才是紅旗能否真正進(jìn)入現(xiàn)代品牌體系的關(guān)鍵。

不變之根：東方精神與情感信賴

然而，從第一輛CA72到如今的金葵花，紅旗始終代表著中國制造的尊嚴(yán)與美學(xué)自信。盡管紅旗當(dāng)下正以前所未有的速度進(jìn)行著自內(nèi)而外的裂變，但其“精神內(nèi)核”卻從未改變。

“不變”之一：東方豪華的獨特表達(dá)

“東方豪華”不是西式豪華的復(fù)刻，而是文化根基的再詮釋。紅旗設(shè)計團(tuán)隊提出的理念是“氣韻東方”，像格柵如宮門，腰線似山脈，燈光形如筆鋒。這些東方美學(xué)視覺語言被轉(zhuǎn)譯為現(xiàn)代造型，使紅旗在全球豪華車語系中擁有獨立美學(xué)身份。

“不變”之二：安全與信賴的堅守

“國車安全”是紅旗的品牌基因之一。紅旗堅持自研車身結(jié)構(gòu)與安全體系，在碰撞安全、制動穩(wěn)定、車規(guī)級電池管理等方面長期投入。這不僅是產(chǎn)品力的體現(xiàn)，更是一種社會責(zé)任。對于消費(fèi)者而言，紅旗產(chǎn)品所帶來的安全感，超越了那些“過度包裝”配置參數(shù)，更能成為心理認(rèn)同。

“不變”之三：品牌情感的連續(xù)

在電動化與品牌年輕化的趨勢下，紅旗依然維系著“國車”情感的連續(xù)性。這種“情感延續(xù)”通過儀式感被強(qiáng)化——紅旗仍是國家級活動的座駕，也是諸多城市典禮、外交場合的?？汀＿@份榮光既是紅旗的歷史資源，也是它區(qū)別于任何豪華品牌的護(hù)城河。

紅旗煥新背后的邏輯：守與破的平衡術(shù)

從戰(zhàn)略視角看，紅旗品牌的煥新是一場系統(tǒng)工程。它既要“守”住國車氣度與東方豪華的精神底色，又要“破”出以智能化、新能源技術(shù)為基底的市場格局。

這種雙向結(jié)構(gòu)，使紅旗形成“金字塔式”品牌矩陣：頂部是紅旗金葵花的文化高地，中層是紅旗主品牌的市場支撐，底層則是紅旗天工的年輕勢能。它既能與BBA等國際豪華品牌競爭，也能在國內(nèi)新能源與文化價值賽道上構(gòu)建差異化。

所以說紅旗的煥新，不是一時的市場動作，而是一場持續(xù)的文化工程。它在“變”中求生機(jī)，在“不變”中立根基——既以科技、設(shè)計、年輕化對話時代，又以文化、自信、責(zé)任延續(xù)精神。

所以，如果說上一代紅旗的使命是“民族制造工業(yè)的象征”，那么今天的紅旗，那么今天的紅旗，則正努力成為“中國豪華品牌自信”的代表。

也許這場探索仍在進(jìn)行中，但紅旗的目標(biāo)已然清晰：在東方文化的根上，長出面向未來的豪華之花。