最近MPV市場(chǎng)真的卷瘋了，但說實(shí)話，很多車卷來卷去，都快忘了MPV的本質(zhì)是啥了。不過有一臺(tái)MPV就很講究本質(zhì)，它就是傳祺向往M8宗師。

實(shí)事求上來講，傳祺向往M8宗師不是那種讓人眼前一亮的MPV，但要是坐進(jìn)去開起來的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)這車有點(diǎn)東西，怎么說呢，很懂生活吧。

向往M8宗師這次主要就分兩個(gè)大方向，帶不帶激光雷達(dá)。限時(shí)補(bǔ)貼后24.99萬起，這個(gè)價(jià)格挺有誠(chéng)意。

不帶激光雷達(dá)的版本，小八覺得適合那些預(yù)算有限，或者對(duì)高階輔助駕駛不感冒的消費(fèi)者。

它的核心舒適性配置，比如前排座椅通風(fēng)加熱按摩、二排零重力座椅，動(dòng)力系統(tǒng)也完全一樣，性價(jià)比拉滿了。

但要是高速?？?，或者就是想體驗(yàn)一把“遙遙領(lǐng)先”的智駕，那必須上激光雷達(dá)版！多花的錢，買的是Momenta那套頂流的輔助駕駛系統(tǒng)。

這臺(tái)車最讓我驚訝的，就是它在智能駕駛上的堆料。英偉達(dá)Orin-X芯片，還有那個(gè)126線的激光雷達(dá)，直接把硬件拉到了第一梯隊(duì)。

這意味著啥？意味著它能看得更遠(yuǎn)、更準(zhǔn)。像“鬼探頭”這種老大難問題，它能提前預(yù)判，高速上也能提前至少6秒發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。這可不是吹，是實(shí)打?qū)嵉陌踩小?/p>

說到安全，它那個(gè)全球首創(chuàng)的后風(fēng)窗氣囊也得提一嘴。萬一被追尾，這東西能保護(hù)第三排家人的頭部，這個(gè)細(xì)節(jié)，確實(shí)要給傳祺點(diǎn)個(gè)贊吧。

舒適，才是MPV的靈魂！都說MPV的精髓在第二排，M8宗師的“雙零重力座椅”確實(shí)舒服，帶16點(diǎn)按摩，一鍵SPA，堪比頭等艙。

但它沒忘了司機(jī)。前排座椅同樣有SPA級(jí)按摩，坐墊還能伸縮，對(duì)高個(gè)子司機(jī)太友好了。這點(diǎn)比很多只顧后排的MPV強(qiáng)太多。

第三排也不是“小板凳”，靠背能調(diào)的角度很大，還配了中央扶手，短途應(yīng)急絕對(duì)沒問題，但要坐三個(gè)壯漢長(zhǎng)途，那還是有點(diǎn)擠，實(shí)話實(shí)說。

動(dòng)力這塊，它用的是2.0T+2擋DHT的插混系統(tǒng)。最大的好處就是，不管電池有沒有電，動(dòng)力都一樣猛，不會(huì)出現(xiàn)饋電就變“軟腳蝦”的情況。

滿載七個(gè)人開空調(diào)爬坡，動(dòng)力也是隨叫隨到。而且饋電油耗6個(gè)多，加92號(hào)油就行，用車成本控制得不錯(cuò)，比很多家用轎車都省。

給廠家提個(gè)小建議吧。這車確實(shí)是好車。ADiGO Space 6.0車機(jī)系統(tǒng)生態(tài)是挺豐富，B站、網(wǎng)易云都有，但UI設(shè)計(jì)和操作邏輯上，感覺還能再向頭部新勢(shì)力靠攏一下，做得更絲滑、更人性化。

另外，雖然有無風(fēng)感空調(diào)，但如果能給第三排也加上獨(dú)立的出風(fēng)口控制，那就更完美了。

總的來說，傳祺向往M8宗師是一款沒有明顯短板的“水桶車”。它不像有些新勢(shì)力那樣個(gè)性張揚(yáng)，但它把豪華、智能、安全和舒適這些MPV的核心要素都拿捏得很到位。