“未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時(shí)?！?/p>

在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，談及未來物流生態(tài)、工作生態(tài)時(shí)劉強(qiáng)東如此說道。

劉強(qiáng)東曝京東物流發(fā)展藍(lán)圖

據(jù)媒體報(bào)道，11月7日，時(shí)隔八年重返烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的劉強(qiáng)東表示隨著人工智能、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人類社會(huì)的工作生態(tài)也將發(fā)生天翻地覆般的變化。

在他看來，相關(guān)技術(shù)的飛速成長意味著人類有望徹底遠(yuǎn)離繁重的工作。而已經(jīng)具備規(guī)?；渴?、簡易化操作能力的京東物流無人倉，也有望在這場技術(shù)變革中成為人機(jī)合作的橋頭堡＆試驗(yàn)田。

“我們倉庫的無人化，從技術(shù)角度來講，早已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。無人卡車在京東內(nèi)部測試已經(jīng)超過70萬公里，解決最后一公里問題的無人車測試早就超過幾百萬公里?！?/p>

“未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時(shí)?！?/p>

具體而言，劉強(qiáng)東介紹到2026年4月，京東將建成全國第一個(gè)無人配送站。而作為劉強(qiáng)東“無人化物流體系”的源頭性建設(shè)項(xiàng)目，京東此前官宣的300萬臺機(jī)器人、100萬臺無人車、10萬架無人機(jī)采購計(jì)劃，也可以被看作是“兵馬未動(dòng)，糧草先行”的具象化體現(xiàn)。

當(dāng)然，為了加速項(xiàng)目推進(jìn)、促進(jìn)京東倉庫“機(jī)器人貨到人系統(tǒng)”的規(guī)模化復(fù)制，京東還將自己的狼族機(jī)器人全球智能工廠項(xiàng)目落戶在了無錫。希望以此為自己提供從零部件生產(chǎn)到機(jī)器人本體組裝、軟件系統(tǒng)集成的全流程智能化，進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)器人生產(chǎn)鏈路的供應(yīng)能力。

但問題在于。

被劉強(qiáng)東寄予厚望的機(jī)器人生態(tài)、智能化設(shè)備賦能，真是完美無缺的“六邊形戰(zhàn)士”嗎？

機(jī)械同事為何引人焦慮

通過關(guān)鍵詞搜索，我們發(fā)現(xiàn)京東并不是第一個(gè)宣布要邁入“人機(jī)共存”版本的電商巨頭。

像是《紐約時(shí)報(bào)》此前披露的亞馬遜內(nèi)部文件就顯示，該公司被高層寄予厚望的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)，其核心目標(biāo)便是在2033年以前將企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營的自動(dòng)化率提升到75%，進(jìn)而在未來10年內(nèi)免除60萬個(gè)潛在崗位的招聘計(jì)劃。

相關(guān)報(bào)告預(yù)測，僅在2027年，亞馬遜的自動(dòng)化戰(zhàn)略就可以幫助他們在美國免招16萬名員工。且每個(gè)由公司處理的包裹，也將因?yàn)闄C(jī)器人的介入而降低約30美分的流轉(zhuǎn)成本。當(dāng)時(shí)間來到2033年時(shí)，盡管電商生態(tài)的進(jìn)一步成熟大大提升了亞馬遜內(nèi)部流轉(zhuǎn)的包裹數(shù)量，但技術(shù)再次進(jìn)化的機(jī)器人、算法，仍可讓企業(yè)在不招聘員工、不增加崗位的前提下抹平勞動(dòng)力缺口。

隨著上述文件的曝出，我們也看到了亞馬遜推出“Blue Jay”多功能機(jī)器人、亞馬遜全球裁員1.4萬人等一系列消息。在這樣的背景下，盡管摩根士丹利的分析師提供了亞馬遜會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)化倉庫的推廣、成本降低，自2027年起每年節(jié)約40億美元等諸多“利好企業(yè)”的消息，但分散在世界各地的員工、企業(yè)關(guān)注者仍對亞馬遜的行為表達(dá)了諸多不滿。

如2024年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主達(dá)龍·阿西莫格魯就曾評論道：“沒有哪家公司像亞馬遜這樣有動(dòng)力去尋求自動(dòng)化解決方案。一旦他們找到能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的模式，這種方法就會(huì)擴(kuò)散到其他企業(yè)?！?/p>

在他看來，亞馬遜及其背后電商生態(tài)的快速成長，不僅重塑了美國人的購物方式，還借此衍生出了大量同倉儲、派送等流程相關(guān)的崗位。正因于此，一旦亞馬遜轉(zhuǎn)向自動(dòng)化生態(tài)并節(jié)約了更多的成本，沃爾瑪、聯(lián)邦快遞等美國藍(lán)領(lǐng)蓄水池也將爭相跟進(jìn)以開源節(jié)流。

“如果亞馬遜的計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，美國最大的雇主之一將從凈就業(yè)崗位創(chuàng)造者變成凈就業(yè)崗位破壞者?！闭劶吧鲜鲈掝}，阿西莫格魯感嘆道。

劉強(qiáng)東談技術(shù)發(fā)展與就業(yè)沖突

在這樣的背景下，當(dāng)我們把目光放回到京東身上時(shí)，也會(huì)發(fā)現(xiàn)被劉強(qiáng)東寄予厚望的機(jī)器人生態(tài)同樣有著“雙刃劍”標(biāo)簽。

誠然，在面對“機(jī)器人會(huì)搶奪人類工作”等焦慮情緒時(shí)，劉強(qiáng)東曾下場安慰稱機(jī)器人、自動(dòng)化設(shè)備的存在與員工就業(yè)并不沖突。它們存在的核心價(jià)值之一，就是把大家從繁復(fù)的體力勞動(dòng)力解脫出來，讓每一位基層員工擁有“風(fēng)不打頭、雨不打臉”的工作體驗(yàn)，并且大幅度降低個(gè)人的工作時(shí)長，幫助我們把更多的精力用在個(gè)人興趣、私人生活上。

但在數(shù)據(jù)層面，截止到2025年6月30日，京東物流已雇傭了含全職外賣騎手在內(nèi)的超 66 萬名自營運(yùn)營員工。在龐大的員工基數(shù)里，年齡相對大、學(xué)習(xí)能力相對較差的員工也勢必不是個(gè)小數(shù)目。

盡管劉強(qiáng)東曾要求開發(fā)團(tuán)隊(duì)遵守模塊化設(shè)計(jì)原則，以此確?？爝f員在進(jìn)行簡單培訓(xùn)后就能融入到運(yùn)營監(jiān)控、設(shè)備維修等機(jī)器人就業(yè)生態(tài)中。但這對于部分年長、學(xué)習(xí)能力較差的員工而言，仍是一個(gè)相當(dāng)艱巨的任務(wù)。

除了這些，機(jī)器人想要在現(xiàn)代物流體系中做到“降低企業(yè)運(yùn)營成本”，規(guī)模化就始終是一個(gè)不得不提的問題。在這里我們以京東物流的“智狼機(jī)器人箱式貨到人解決方案”為例，僅一套含有“智狼搬運(yùn)機(jī)器人 + 智狼飛梯機(jī)器人”的組合套裝，其報(bào)價(jià)就高達(dá)109萬元。即便京東能借助供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢壓縮硬件成本，但工廠本身的產(chǎn)能限制、基層員工培訓(xùn)速度也會(huì)在一定程度上減緩上述計(jì)劃的展開速度。

時(shí)代的車輪滾滾向前，盡管我們都知道“人機(jī)共生”是世界未來藍(lán)圖的核心框架。但站在現(xiàn)有的就業(yè)體系上看，縈繞在京東物流機(jī)器人面前的“員工情緒” “推進(jìn)難度” “輿論風(fēng)險(xiǎn)”三大難題卻也是無法回避的。

遺憾的是，在智械時(shí)代、AI時(shí)代如何平衡效率提升與就業(yè)保障之間的關(guān)系，目前世界上沒有任何一家企業(yè)能讓京東做到“摸著自己過河”。至于那300萬“機(jī)器狼兵”能否實(shí)現(xiàn)劉強(qiáng)東本人的宏偉愿景，也只有交給時(shí)間來驗(yàn)證了。

參考：

證券時(shí)報(bào)：劉強(qiáng)東：未來員工可能每周只需工作一天甚至一小時(shí)

21世紀(jì)商業(yè)評論：劉強(qiáng)東，孵化300萬狼族機(jī)器軍團(tuán)

IT之家：京東全球首個(gè)智能物流機(jī)器人超級工廠落地?zé)o錫

華爾街見聞：嚴(yán)峻的未來：因AI砍掉10%白領(lǐng)，亞馬遜下一步要實(shí)現(xiàn)75%的運(yùn)營自動(dòng)化，數(shù)十萬藍(lán)領(lǐng)崗位也不保？

IT之家：109 萬元，京東物流智狼機(jī)器人解決方案對外開售

IT之家：京東物流 2025 上半年?duì)I收 985.32 億元，同比增長 14.1%