什么樣的車才算是一款全球好車？11月11日，長安馬自達(dá)攜全球戰(zhàn)略級新能源SUV車型MAZDA EZ-60登陸中央廣播電視總臺“第一發(fā)布”IP，成為在央視總部演播廳首個舉辦專屬發(fā)布會的汽車品牌，這場以“一款全球好車的質(zhì)電之夜——EZ-60全球車趨勢發(fā)布”為主題的盛會，揭秘了一款全球好車背后的故事。EZ-60是同級少有的同步滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)、通過丙察察極端測試的新能源SUV車型，其86.5%高強(qiáng)鋼車身、7橫5縱的籠式車身和9個安全氣囊、全系標(biāo)配9氣囊和九風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計、滿足全球9國道路行駛性能等技術(shù)，代表了中國合資智造在“全球車趨勢”上的突破。上百億研發(fā)經(jīng)費，帶著900輛樣車跑了900多萬公里測試路，橫跨數(shù)個國家，是業(yè)內(nèi)測試平均投入的數(shù)倍。主持人尼格買提評價說，一款全球好車的底氣，從不是單一企業(yè)的 “獨角戲”，而是全產(chǎn)業(yè)鏈頂級資源的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”；一輛優(yōu)秀的新能源全球車，必須擁有全球最頂級的伙伴體系支撐，從鋼材，到智能座艙，到算法、再到動力，EZ-60的“朋友圈”，已不再是簡單的合作名單，而是每個細(xì)分領(lǐng)域的“技術(shù)標(biāo)桿”。從寧德時代、中創(chuàng)新航的電池技術(shù)，到寶鋼1470MPa全球最高冷沖壓鋼的材料突破，再到豆包、科大訊飛語言智能交互的生態(tài)融合，EZ-60的供應(yīng)鏈集群體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球競爭力。未來他們也將跟隨EZ-60出海，參與全球市場競爭。長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦介紹說，馬自達(dá)這些年的堅持，外界可能看著“慢”，但每一步都很穩(wěn)。我們不盲從熱點，也不跟風(fēng)堆料，所有技術(shù)路線的選擇，背后都是對全球用戶真實需求的再三推敲。EZ-60不是一次沖動式的投入，而是馬自達(dá)對新能源全球車趨勢深入洞察后的誠意表達(dá)。長安馬自達(dá)以南京工廠為全球新能源整車出口基地，此前EZ-6已出口至歐洲，拿到首張“歐盟通行證”，并將布局東南亞和澳洲市場，EZ-60未來也將布局海外市場。一款全球好車必須是同時滿足全球任何一個國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，尤其是在安全性和品質(zhì)上要經(jīng)得住嚴(yán)苛的檢驗。中國品牌此前曾經(jīng)出口歐美但最終撞的頭破血流，因為彼時并不能夠滿足歐美國家的標(biāo)準(zhǔn)。如今不但中國品牌開始大批量走向海外，就連像長安馬自達(dá)這樣的合資車企也開始代表中國智造反哺外方走向全球，并深受歡迎，這是中國汽車的巨大進(jìn)步，也預(yù)示著合資車企在中國進(jìn)入新的發(fā)展階段。

什么樣的車才算是一款全球好車？11月11日，長安馬自達(dá)攜全球戰(zhàn)略級新能源SUV車型MAZDA EZ-60登陸中央廣播電視總臺“第一發(fā)布”IP，成為在央視總部演播廳首個舉辦專屬發(fā)布會的汽車品牌，這場以“一款全球好車的質(zhì)電之夜——EZ-60全球車趨勢發(fā)布”為主題的盛會，揭秘了一款全球好車背后的故事。

EZ-60是同級少有的同步滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)、通過丙察察極端測試的新能源SUV車型，其86.5%高強(qiáng)鋼車身、7橫5縱的籠式車身和9個安全氣囊、全系標(biāo)配9氣囊和九風(fēng)道空氣動力學(xué)設(shè)計、滿足全球9國道路行駛性能等技術(shù)，代表了中國合資智造在“全球車趨勢”上的突破。上百億研發(fā)經(jīng)費，帶著900輛樣車跑了900多萬公里測試路，橫跨數(shù)個國家，是業(yè)內(nèi)測試平均投入的數(shù)倍。

主持人尼格買提評價說，一款全球好車的底氣，從不是單一企業(yè)的 “獨角戲”，而是全產(chǎn)業(yè)鏈頂級資源的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”；一輛優(yōu)秀的新能源全球車，必須擁有全球最頂級的伙伴體系支撐，從鋼材，到智能座艙，到算法、再到動力，EZ-60的“朋友圈”，已不再是簡單的合作名單，而是每個細(xì)分領(lǐng)域的“技術(shù)標(biāo)桿”。

從寧德時代、中創(chuàng)新航的電池技術(shù)，到寶鋼1470MPa全球最高冷沖壓鋼的材料突破，再到豆包、科大訊飛語言智能交互的生態(tài)融合，EZ-60的供應(yīng)鏈集群體現(xiàn)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球競爭力。未來他們也將跟隨EZ-60出海，參與全球市場競爭。

長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦介紹說，馬自達(dá)這些年的堅持，外界可能看著“慢”，但每一步都很穩(wěn)。我們不盲從熱點，也不跟風(fēng)堆料，所有技術(shù)路線的選擇，背后都是對全球用戶真實需求的再三推敲。EZ-60不是一次沖動式的投入，而是馬自達(dá)對新能源全球車趨勢深入洞察后的誠意表達(dá)。

長安馬自達(dá)以南京工廠為全球新能源整車出口基地，此前EZ-6已出口至歐洲，拿到首張“歐盟通行證”，并將布局東南亞和澳洲市場，EZ-60未來也將布局海外市場。一款全球好車必須是同時滿足全球任何一個國家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，尤其是在安全性和品質(zhì)上要經(jīng)得住嚴(yán)苛的檢驗。中國品牌此前曾經(jīng)出口歐美但最終撞的頭破血流，因為彼時并不能夠滿足歐美國家的標(biāo)準(zhǔn)。如今不但中國品牌開始大批量走向海外，就連像長安馬自達(dá)這樣的合資車企也開始代表中國智造反哺外方走向全球，并深受歡迎，這是中國汽車的巨大進(jìn)步，也預(yù)示著合資車企在中國進(jìn)入新的發(fā)展階段。