什么樣的車才算是一款全球好車？11月11日，長(zhǎng)安馬自達(dá)攜全球戰(zhàn)略級(jí)新能源SUV車型MAZDA EZ-60登陸中央廣播電視總臺(tái)“第一發(fā)布”IP，成為在央視總部演播廳首個(gè)舉辦專屬發(fā)布會(huì)的汽車品牌，這場(chǎng)以“一款全球好車的質(zhì)電之夜——EZ-60全球車趨勢(shì)發(fā)布”為主題的盛會(huì)，揭秘了一款全球好車背后的故事。EZ-60是同級(jí)少有的同步滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)、通過(guò)丙察察極端測(cè)試的新能源SUV車型，其86.5%高強(qiáng)鋼車身、7橫5縱的籠式車身和9個(gè)安全氣囊、全系標(biāo)配9氣囊和九風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、滿足全球9國(guó)道路行駛性能等技術(shù)，代表了中國(guó)合資智造在“全球車趨勢(shì)”上的突破。上百億研發(fā)經(jīng)費(fèi)，帶著900輛樣車跑了900多萬(wàn)公里測(cè)試路，橫跨數(shù)個(gè)國(guó)家，是業(yè)內(nèi)測(cè)試平均投入的數(shù)倍。主持人尼格買提評(píng)價(jià)說(shuō)，一款全球好車的底氣，從不是單一企業(yè)的 “獨(dú)角戲”，而是全產(chǎn)業(yè)鏈頂級(jí)資源的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”；一輛優(yōu)秀的新能源全球車，必須擁有全球最頂級(jí)的伙伴體系支撐，從鋼材，到智能座艙，到算法、再到動(dòng)力，EZ-60的“朋友圈”，已不再是簡(jiǎn)單的合作名單，而是每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的“技術(shù)標(biāo)桿”。從寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航的電池技術(shù)，到寶鋼1470MPa全球最高冷沖壓鋼的材料突破，再到豆包、科大訊飛語(yǔ)言智能交互的生態(tài)融合，EZ-60的供應(yīng)鏈集群體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)他們也將跟隨EZ-60出海，參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦介紹說(shuō)，馬自達(dá)這些年的堅(jiān)持，外界可能看著“慢”，但每一步都很穩(wěn)。我們不盲從熱點(diǎn)，也不跟風(fēng)堆料，所有技術(shù)路線的選擇，背后都是對(duì)全球用戶真實(shí)需求的再三推敲。EZ-60不是一次沖動(dòng)式的投入，而是馬自達(dá)對(duì)新能源全球車趨勢(shì)深入洞察后的誠(chéng)意表達(dá)。長(zhǎng)安馬自達(dá)以南京工廠為全球新能源整車出口基地，此前EZ-6已出口至歐洲，拿到首張“歐盟通行證”，并將布局東南亞和澳洲市場(chǎng)，EZ-60未來(lái)也將布局海外市場(chǎng)。一款全球好車必須是同時(shí)滿足全球任何一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，尤其是在安全性和品質(zhì)上要經(jīng)得住嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。中國(guó)品牌此前曾經(jīng)出口歐美但最終撞的頭破血流，因?yàn)楸藭r(shí)并不能夠滿足歐美國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。如今不但中國(guó)品牌開(kāi)始大批量走向海外，就連像長(zhǎng)安馬自達(dá)這樣的合資車企也開(kāi)始代表中國(guó)智造反哺外方走向全球，并深受歡迎，這是中國(guó)汽車的巨大進(jìn)步，也預(yù)示著合資車企在中國(guó)進(jìn)入新的發(fā)展階段。

什么樣的車才算是一款全球好車？11月11日，長(zhǎng)安馬自達(dá)攜全球戰(zhàn)略級(jí)新能源SUV車型MAZDA EZ-60登陸中央廣播電視總臺(tái)“第一發(fā)布”IP，成為在央視總部演播廳首個(gè)舉辦專屬發(fā)布會(huì)的汽車品牌，這場(chǎng)以“一款全球好車的質(zhì)電之夜——EZ-60全球車趨勢(shì)發(fā)布”為主題的盛會(huì)，揭秘了一款全球好車背后的故事。

EZ-60是同級(jí)少有的同步滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)、通過(guò)丙察察極端測(cè)試的新能源SUV車型，其86.5%高強(qiáng)鋼車身、7橫5縱的籠式車身和9個(gè)安全氣囊、全系標(biāo)配9氣囊和九風(fēng)道空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、滿足全球9國(guó)道路行駛性能等技術(shù)，代表了中國(guó)合資智造在“全球車趨勢(shì)”上的突破。上百億研發(fā)經(jīng)費(fèi)，帶著900輛樣車跑了900多萬(wàn)公里測(cè)試路，橫跨數(shù)個(gè)國(guó)家，是業(yè)內(nèi)測(cè)試平均投入的數(shù)倍。

主持人尼格買提評(píng)價(jià)說(shuō)，一款全球好車的底氣，從不是單一企業(yè)的 “獨(dú)角戲”，而是全產(chǎn)業(yè)鏈頂級(jí)資源的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”；一輛優(yōu)秀的新能源全球車，必須擁有全球最頂級(jí)的伙伴體系支撐，從鋼材，到智能座艙，到算法、再到動(dòng)力，EZ-60的“朋友圈”，已不再是簡(jiǎn)單的合作名單，而是每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的“技術(shù)標(biāo)桿”。

從寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航的電池技術(shù)，到寶鋼1470MPa全球最高冷沖壓鋼的材料突破，再到豆包、科大訊飛語(yǔ)言智能交互的生態(tài)融合，EZ-60的供應(yīng)鏈集群體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)他們也將跟隨EZ-60出海，參與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦介紹說(shuō)，馬自達(dá)這些年的堅(jiān)持，外界可能看著“慢”，但每一步都很穩(wěn)。我們不盲從熱點(diǎn)，也不跟風(fēng)堆料，所有技術(shù)路線的選擇，背后都是對(duì)全球用戶真實(shí)需求的再三推敲。EZ-60不是一次沖動(dòng)式的投入，而是馬自達(dá)對(duì)新能源全球車趨勢(shì)深入洞察后的誠(chéng)意表達(dá)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)以南京工廠為全球新能源整車出口基地，此前EZ-6已出口至歐洲，拿到首張“歐盟通行證”，并將布局東南亞和澳洲市場(chǎng)，EZ-60未來(lái)也將布局海外市場(chǎng)。一款全球好車必須是同時(shí)滿足全球任何一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，尤其是在安全性和品質(zhì)上要經(jīng)得住嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。中國(guó)品牌此前曾經(jīng)出口歐美但最終撞的頭破血流，因?yàn)楸藭r(shí)并不能夠滿足歐美國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)。如今不但中國(guó)品牌開(kāi)始大批量走向海外，就連像長(zhǎng)安馬自達(dá)這樣的合資車企也開(kāi)始代表中國(guó)智造反哺外方走向全球，并深受歡迎，這是中國(guó)汽車的巨大進(jìn)步，也預(yù)示著合資車企在中國(guó)進(jìn)入新的發(fā)展階段。