“黃色汽車順著臺(tái)階往下滑，護(hù)欄被撞得粉碎，白煙都冒出來了！”11月12日，一段奇瑞風(fēng)云X3L在張家界天門山999級(jí)天梯失控溜車的視頻，瞬間引爆社交網(wǎng)絡(luò)。這場(chǎng)原本旨在“展示性能巔峰”的極限營銷，最終以撞壞護(hù)欄、緊急停擺收?qǐng)?，留下滿屏爭議與一聲嘆息。

事件的戲劇性反差，從奇瑞此前的高調(diào)預(yù)熱就已埋下伏筆。9月21日，奇瑞執(zhí)行副總裁曾在微博喊話：“天門山坡道從20多度到接近45度，對(duì)動(dòng)力操控要求極高，風(fēng)云X3L能否成功？敬請(qǐng)期待頂峰相見！”然而11月12日中午的現(xiàn)場(chǎng)，期待中的“登頂時(shí)刻”變成了“驚魂瞬間”——網(wǎng)友拍攝的視頻顯示，涉事車輛攀爬至天梯半程后突然失控倒退，連續(xù)撞毀多個(gè)護(hù)欄后才勉強(qiáng)停住，現(xiàn)場(chǎng)停滯兩小時(shí)未動(dòng)，原本供游客通行的天梯臨時(shí)封閉。

輿論發(fā)酵12小時(shí)后，奇瑞于13日凌晨發(fā)布致歉聲明，給出了事故核心原因：測(cè)試裝置的安全防護(hù)繩固定點(diǎn)卸扣意外脫落，導(dǎo)致防護(hù)繩纏繞右側(cè)車輪，動(dòng)力受阻引發(fā)下滑。聲明中，奇瑞承認(rèn)“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)估不足、細(xì)節(jié)把控疏漏”，對(duì)景區(qū)損失致歉并承諾全力修復(fù)賠償，同時(shí)對(duì)占用公共資源表示不安。這份“不找借口”的表態(tài)，讓部分網(wǎng)友認(rèn)可其責(zé)任擔(dān)當(dāng)，有觀點(diǎn)認(rèn)為“10萬級(jí)家用車敢挑戰(zhàn)極限路況，至少體現(xiàn)性能信心，事故源于防護(hù)疏漏而非車輛本身”。

相較于奇瑞的迅速認(rèn)責(zé)，景區(qū)的回應(yīng)則引發(fā)了更多爭議。天門山工作人員先是表示“活動(dòng)系私人承包公司組織，天梯已恢復(fù)開放”，后又補(bǔ)充說明“活動(dòng)期間天梯臨時(shí)封閉，游客可走穿山電梯，未影響正常游覽”，并強(qiáng)調(diào)“此類車輛攀爬僅針對(duì)特定商業(yè)活動(dòng)，平日嚴(yán)格禁止”。但這一解釋未能平息質(zhì)疑：有游客反映“因活動(dòng)改道，游覽體驗(yàn)受影響”，更有網(wǎng)友追問“999級(jí)天梯作為國家級(jí)景區(qū)核心景觀，垂直落差150米、局部坡度超60°，為何能成為車企的‘試驗(yàn)場(chǎng)’？”。張家界永定區(qū)文旅局的“景區(qū)普通活動(dòng)無需報(bào)備，將介入了解”的表態(tài)，更讓“公共景區(qū)商業(yè)活動(dòng)的監(jiān)管邊界”成為新的討論焦點(diǎn)。

這場(chǎng)事故的背后，是汽車行業(yè)“極限營銷熱”的縮影。從懸崖停車到瀑布沖淋，車企們深諳“越危險(xiǎn)越吸睛”的流量密碼，但天門山事件撕開了華麗外衣——那個(gè)直徑不過幾厘米的脫落卸扣，暴露了部分營銷中“安全讓位于噱頭”的浮躁。有業(yè)內(nèi)人士算過一筆賬：此次事故的傳播量遠(yuǎn)超奇瑞常規(guī)營銷內(nèi)容，但代價(jià)是品牌公信力的損耗，“公眾會(huì)質(zhì)疑：連公開演示的安全都控不住，量產(chǎn)車的可靠性如何保證？”。

爭議聲中，兩種觀點(diǎn)逐漸清晰：一方認(rèn)為極限測(cè)試是技術(shù)展示的必要方式，只要做好安全預(yù)案便無可厚非；另一方則堅(jiān)守“公共安全底線”，強(qiáng)調(diào)“風(fēng)景區(qū)不是賽道，任何商業(yè)活動(dòng)都不能以公共資源和游客安全為賭注”。事實(shí)上，真正的矛盾點(diǎn)不在于“能否挑戰(zhàn)”，而在于“如何規(guī)范”——當(dāng)車企將測(cè)試場(chǎng)地從實(shí)驗(yàn)室搬到景區(qū)，是否經(jīng)過了第三方風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？安全防護(hù)是否達(dá)到“萬無一失”的標(biāo)準(zhǔn)？景區(qū)出租公共資源時(shí)，又該承擔(dān)怎樣的監(jiān)管責(zé)任？

奇瑞在聲明中承諾“以更扎實(shí)穩(wěn)健的步伐前行”，但整個(gè)行業(yè)更需要以此為戒。正如資深汽車博主所言：“真正的性能標(biāo)桿，不在999級(jí)天梯的頂端，而在消費(fèi)者日常駕駛的每一公里路?！毙迯?fù)撞壞的護(hù)欄或許不難，但重建公眾對(duì)“極限營銷”的信任，需要車企把安全紅線刻進(jìn)營銷DNA，需要景區(qū)守住公共資源的使用邊界，更需要監(jiān)管部門補(bǔ)上制度漏洞。

天門山的臺(tái)階上，護(hù)欄的裂痕終將被修復(fù)，但這場(chǎng)“翻車”留下的警示不應(yīng)褪色：所有追求“頂峰相見”的探索，都該以“安全落地”為前提。畢竟，沒有任何流量，值得用公共安全來買單。